車買了以后，正常保養(yǎng)，正常駕駛就行了。不需要過多的維護。這是小編一貫堅持的原則。其實上車并沒有你想象的那么脆弱。在正常的保養(yǎng)過程中，我們接觸最多的是機油濾清器的更換。很多車主看到自己的車放出來的油是黑色的，往往會覺得“油不好看”。

在很多民間車主的通俗說法中，使用相同里程時，機油越黑，機油越差。然后他們就跑過來互相告訴對方：“我的油好，但是它的顏色不是很黑?！?。那么這個說法是真是假呢？科學？

油氧化理論存在嗎？

這種說法的起因其實在于“油品變質論”。那么根據(jù)客觀規(guī)律，機油的成分就是基礎油添加劑。無論是礦物油、半合成機油還是全合成機油。礦物、半合成、全合成只是指機油的基礎油，但添加劑的種類和配方可以有很大的不同。

清凈分散劑、抗氧化劑、防腐劑、金屬鈍化劑、極壓抗磨劑、粘度指數(shù)改進劑、防銹劑、消泡劑等。只有你想不到，你得不到！各種添加劑在機油中的作用各不相同，顧名思義。有些是用來處理摩擦的，有些是清潔的。有時甚至可以認為，添加劑的實際作用往往大于基礎油。

它由基礎油和各種添加劑組成。基礎油可分為石油煉制和化學合成兩大類，這是區(qū)分礦物油和合成油的主要依據(jù)。添加劑可以改善和增強機油的各種性能，使機油具有更好的潤滑、清洗、冷卻、密封、防銹防腐、緩沖和減震作用。一般機油的添加劑有十多種。一般來說，機油越高，基礎油越好，添加劑種類越多，質量越好。

機油在發(fā)動機內循環(huán)，長時間忍受100多度的高溫，工作條件非常惡劣。我們都知道溫度越高，氧化速度越快。發(fā)動機曲軸箱中的氣體成分自然是有氧的。在高溫的作用下，慢油被氧化。變性的逐漸消耗導致機油性能和發(fā)動機保護的下降。一旦性能下降到某個臨界點，我們就認為油“到了壽命”。

其實這是正常的氧化現(xiàn)象，任何機油都不可能無休止的使用而不降低其性能。所以需要定期更換，機油變質確實是客觀現(xiàn)象。于是我們進入第二個話題：油的顏色越深，油的氧化變質越徹底？

添加劑通常決定了機油的性能取向。

如上所述，機油的添加劑有很多種，其中一種叫做“清潔分散劑”。它是堿性的，能化學中和機油中的膠質和油泥(這些臟東西大多是酸性物質)。用最通俗的方式，就是可以把發(fā)動機內部的膠水、油泥等污垢“洗下來”。

臟東西沖下去后油不是黑的嗎？所以“顏色黑不黑”的理論是不準確的。一方面，新機油顏色不同，從一開始就失去了公平比較的條件；另一方面，機油中清凈劑和分散劑的多少也直接影響著機油的“清潔能力”。

清凈分散劑含量高的機油由于清潔能力強，自然“黑化快”，而清凈分散劑含量低的機油則正好相反。如果你用了幾千公里的機油，機油的顏色一點沒變，但還是晶瑩剔透，這就不正常了。很可能這種油的清潔能力太差了，“什么都洗不掉”。

事實上，很多民間的“土辦法”往往缺乏準確性。比如，通過檢查機油的手感和氣味來鑒別機油的狀態(tài)是不準確的。所以可以從正規(guī)渠道購買安全的大牌產(chǎn)品，然后按照官方要求使用。不需要你自己去想。