一個(gè)美國專家組以一輛載有五名乘客的汽車為對(duì)象。經(jīng)過近10年的事故調(diào)查分析，以及多次實(shí)車測試，得出的結(jié)論是：如果駕駛座的危險(xiǎn)系數(shù)設(shè)為100，副駕駛座的危險(xiǎn)系數(shù)為101，而駕駛員后面座位的危險(xiǎn)系數(shù)為73.4，另一個(gè)座位的危險(xiǎn)系數(shù)為74.2，后中間座位的危險(xiǎn)系數(shù)為62.2。

也就是說，車內(nèi)安全從大到小排列如下：后排中間座位、駕駛員后面座位、后排另一側(cè)座位、駕駛員座位、副駕駛座位。如果你想安全乘坐(條件允許的話)，后排中間的座位是你的最佳選擇。

中國的禮儀博大精深，發(fā)現(xiàn)這個(gè)被稱為最安全座位的后排中間座位與中國的乘車禮儀不謀而合。禮儀方面，要讓最尊貴的客人坐在后排中間的座位，其次是司機(jī)后面的座位，后排另一邊的座位，乘客座位。

主駕駛座椅

危險(xiǎn)系數(shù)：100拋開司機(jī)的因素，我們只說客觀問題。相比后排座椅較長的緩沖區(qū)，前排緩沖區(qū)的距離相對(duì)較短，對(duì)前擋風(fēng)玻璃的保護(hù)較弱。在事故中很容易被外物傷害。

旅客席

危險(xiǎn)系數(shù)：101副駕駛位是全車安全系數(shù)最低的位置。綜合以上分析，我想很多網(wǎng)友基本可以得出一個(gè)結(jié)論?？偨Y(jié)起來有三點(diǎn)：1。緩沖區(qū)短；2.中國的道路靠右行駛，主駕駛室在車的左側(cè)。因此，一旦遇到危險(xiǎn)，駕駛員出于自我保護(hù)的心態(tài)，會(huì)本能地采取保護(hù)車左側(cè)安全的行動(dòng)，根本來不及顧及副駕駛的安全。所以一般車禍中，副駕駛座位是最先受到?jīng)_擊和傷害的。3.從側(cè)面和正面受到傷害危害更大。

后部中間位置

危險(xiǎn)系數(shù)：62.2后排中間位置因?yàn)闆]有前排座椅的阻擋，在車輛發(fā)生碰撞時(shí)可以獲得最充裕的緩沖空間，側(cè)面碰撞時(shí)后排中間位置受到的來自車輛兩側(cè)的沖擊要比其他兩個(gè)后排位置小得多。

主駕駛員座椅的后排座椅

危險(xiǎn)系數(shù)：73.4駕駛座后排座椅的安全性僅次于后排中間位置，原因有二：一是位于后排，有很好的前排緩沖區(qū)；二是因?yàn)轳{駛員在遇到危險(xiǎn)時(shí)會(huì)采取積極的避險(xiǎn)措施，所以后面的安全系數(shù)會(huì)相對(duì)好一些。

后排乘客座椅

危險(xiǎn)系數(shù)：74.2其實(shí)我們經(jīng)常發(fā)現(xiàn)，很多乘客更喜歡選擇副駕駛后面的座位。除了更好的舒適性和視野，上下車的便利性和安全性也很重要。我們經(jīng)?？梢詮木W(wǎng)絡(luò)或者廣播新聞上看到后排乘客下車后沒有注意后面駛來的車而造成的交通事故，主要是因?yàn)閺鸟{駛座后座下車造成的。

(文章內(nèi)容編譯自網(wǎng)絡(luò))

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