LPG供應(yīng)系統(tǒng)與CNG供應(yīng)系統(tǒng)有許多相似之處。目前國內(nèi)外大部分廠家生產(chǎn)的車用LPG供給裝置和CNG供給裝置的基本部件一般都可以使用，但對LPG供給系統(tǒng)的汽車氣瓶、附件、管路閥門有一些特殊要求。

當(dāng)汽油/液化石油氣開關(guān)13被置于液化石油氣位置時，液化石油氣電磁閥9被打開，液化石油氣從氣瓶7流入蒸發(fā)壓力調(diào)節(jié)器10，在那里它被蒸發(fā)和減壓，然后進(jìn)入混合器11，在那里它與空氣混合，然后進(jìn)入發(fā)動機(jī)氣缸。ECU根據(jù)氧傳感器17和發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器15的信號，通過改變給真空電磁閥12的脈沖信號的占空比來調(diào)節(jié)蒸發(fā)調(diào)節(jié)器膜片室的壓力，從而控制蒸發(fā)調(diào)節(jié)器的輸出壓力和供氣量，實(shí)現(xiàn)供氣量的閉環(huán)控制。

液化石油氣的充裝口設(shè)置在氣瓶的上方。當(dāng)鋼瓶裝滿液體時，就不能再裝了。當(dāng)氣瓶的容積填充到80%時，填充限制閥將自動關(guān)閉填充口。附件如灌裝閥、手動截止閥、液位計(jì)、安全閥和液體出口限制閥都集成到一個集成閥8中。出液口設(shè)置在氣瓶的下方。氣瓶內(nèi)液面上方是液化石油氣蒸汽，由飽和蒸汽壓從出液口壓出。液化石油氣蒸汽不從鋼瓶頂部直接導(dǎo)出的原因有兩個：因?yàn)橐夯蜌庹舭l(fā)需要吸收大量的熱量，比如液化石油氣蒸汽直接從鋼瓶導(dǎo)出，即使在夏天，大氣通過鋼瓶傳遞的熱量也不足以大量蒸發(fā)液化石油氣。如果鋼瓶外壁結(jié)冰，傳熱會更差，導(dǎo)致鋼瓶內(nèi)蒸汽壓過低，無法維持供應(yīng)。液化石油氣是具有不同物理和化學(xué)性質(zhì)的各種成分的混合物。各組分的蒸發(fā)速率不同，相繼蒸發(fā)的氣體具有不同的化學(xué)計(jì)量比。所以，LPG蒸氣直接從氣缸頂部輸出，就意味著在同一個混合器的調(diào)節(jié)下，相同工況下的空燃比是不斷變化的，會使發(fā)動機(jī)無法穩(wěn)定工作。

蒸發(fā)調(diào)節(jié)器

蒸發(fā)調(diào)壓器的作用是對液化石油氣進(jìn)行蒸發(fā)減壓。因?yàn)橐夯蜌獾娘柡驼羝麎翰怀^1.43 MPa(38時的表壓)，遠(yuǎn)低于壓縮天然氣鋼瓶內(nèi)的壓力，一般只需一兩級減壓。展示了CYTZ-100L液化石油氣蒸發(fā)調(diào)節(jié)器的結(jié)構(gòu)。

這是一個兩級減壓裝置，與CYTZ-100 CNG減壓調(diào)節(jié)器的兩級減壓和三級減壓結(jié)構(gòu)相同。零件互換，工作原理相同，只是參數(shù)調(diào)整不同。蒸發(fā)調(diào)壓器的一級底蓋下有一個水套，發(fā)動機(jī)冷卻液在其中循環(huán)，液化石油氣受熱蒸發(fā)氣化。

3.攪拌器

LPG供應(yīng)系統(tǒng)的混合器與CNG供應(yīng)系統(tǒng)的混合器具有相同的結(jié)構(gòu)和工作原理。

4.氣瓶附件

附件包括各種閥門和液位計(jì)。在汽車氣瓶上，這些附件集成在一個集成閥中，具有充氣限制、儲備顯示、排水、手動切斷、安全保護(hù)等多種功能。氣瓶充裝液體時，當(dāng)液化石油氣達(dá)到氣瓶容積的80%時，集成閥中的充裝限制閥將自動關(guān)閉，停止充裝。使用集成閥中的液位計(jì)指示氣瓶中的LPG儲量。集成閥配有安全閥，在2.50.2 MPa壓力下能自動開啟和放氣。此外，在液體出口處安裝有安全閥。當(dāng)供氣管道破裂，大量液化石油氣泄漏時，只要閥門兩側(cè)壓差超過0。