怠速不穩(wěn)是電控發(fā)動(dòng)機(jī)日常維護(hù)中最常見(jiàn)的故障。發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)的原因有很多。

發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)的原因

(1)空氣供應(yīng)系統(tǒng)。

進(jìn)氣系統(tǒng)是電控燃油噴射系統(tǒng)的重要組成部分。

導(dǎo)致供氣不準(zhǔn)確的故障主要包括：

(1)進(jìn)氣管和各種閥門(mén)泄漏。

常見(jiàn)問(wèn)題有進(jìn)氣歧管破裂、進(jìn)氣歧管密封不良、真空管脫落、PCV閥/EGR閥關(guān)閉不良等。比如正常情況下，怠速控制發(fā)動(dòng)機(jī)的開(kāi)度要嚴(yán)格遵循與進(jìn)氣量一定的函數(shù)關(guān)系，即怠速氣門(mén)打開(kāi)時(shí)進(jìn)氣量會(huì)增加。當(dāng)供氣系統(tǒng)發(fā)生泄漏時(shí)，進(jìn)氣量與怠速控制閥開(kāi)度之間的關(guān)系無(wú)法遵循原函數(shù)，使得空氣流量計(jì)無(wú)法準(zhǔn)確測(cè)量實(shí)際進(jìn)氣量，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元(ECU)獲得的近空氣量信號(hào)不準(zhǔn)確，導(dǎo)致判斷失誤，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)。

(2)怠速空氣通道和節(jié)氣門(mén)過(guò)度結(jié)垢。

導(dǎo)致進(jìn)氣截面積發(fā)生變化，導(dǎo)致怠速空氣通道控制不準(zhǔn)確，使進(jìn)入氣缸的空氣量偏離正常值，造成混合氣濃度過(guò)高或稀釋，燃燒異常，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)。

(3)控制怠速的傳感器和其他電路出現(xiàn)故障。

如果怠速開(kāi)關(guān)關(guān)不上，ECU誤判發(fā)動(dòng)機(jī)部分負(fù)荷，導(dǎo)致進(jìn)氣控制錯(cuò)誤；怠速氣門(mén)因機(jī)油污染、積碳而延遲或卡滯，節(jié)氣門(mén)關(guān)閉不當(dāng)，會(huì)導(dǎo)致ECU無(wú)法調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速。此外，氣溫傳感器、空氣流量傳感器、水溫傳感器、傳感器電路的短路和開(kāi)路都會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)。

(2)點(diǎn)火系統(tǒng)。

點(diǎn)火系統(tǒng)不良主要是由于高壓點(diǎn)火弱或火花塞不點(diǎn)火，直接影響氣缸的燃燒，造成各缸功率不同，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)。具體來(lái)說(shuō)：(1)二次電壓低；(2)高壓線漏電；(3)高壓線短路或內(nèi)阻高；(4)不正確的早期點(diǎn)火；(5)火花塞積碳和燒損；(6)火花塞電極之間的間隙不正確；(7)點(diǎn)火線圈損壞或點(diǎn)火控制電路故障；(8)ECU故障。

(3)燃油系統(tǒng)。

導(dǎo)致燃油系統(tǒng)供油不準(zhǔn)確的故障包括：(1)噴油器泄漏或堵塞；(2)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的電氣設(shè)備損壞；(3)燃油泵濾網(wǎng)堵塞，燃油泵安全閥彈簧彈力小或泵油壓力不足；(4)燃油濾清器堵塞；(5)燃油壓力調(diào)節(jié)器故障；(6)燃料質(zhì)量差；(7)燃油管道變形。比如噴油器霧化不良，滴漏，對(duì)應(yīng)氣缸混合氣混合不良，導(dǎo)致燃燒不良，各缸功率不一，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)。另外，氧傳感器會(huì)產(chǎn)生一個(gè)低電位信號(hào)，ECU會(huì)根據(jù)這個(gè)信號(hào)對(duì)混合氣進(jìn)行加濃。一旦增加的燃油量超過(guò)設(shè)定的調(diào)整極限，ECU會(huì)將氧傳感器誤認(rèn)為故障并記錄故障代碼。

(4)機(jī)械部分。

(1)凸輪軸凸輪磨損嚴(yán)重，磨損不一致，使各缸功率不同；

(2)正時(shí)鏈條(皮帶)松動(dòng)或磨損，導(dǎo)致氣門(mén)正時(shí)不正確；(3)氣門(mén)相關(guān)零件異常，如氣門(mén)推桿磨損、彎曲、特殊氣門(mén)卡住、漏氣、氣門(mén)彈簧斷裂、氣門(mén)密封損壞等。(4)氣缸墊燒蝕或損壞；(5)活塞環(huán)端面間隙過(guò)大，活塞環(huán)對(duì)接斷裂；(6)氣缸過(guò)度磨損。

(5)其他電路故障。

與進(jìn)氣系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)和點(diǎn)火系統(tǒng)相關(guān)的電源電路或控制電路故障。接觸不良。一般情況下會(huì)瞬間供油不足或者不暢。各缸混合氣異常燃燒，導(dǎo)致各缸功率不同，如發(fā)動(dòng)機(jī)ECU接地不良，電源電壓超過(guò)9-16V，會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)故障。

發(fā)動(dòng)機(jī)怠速抖動(dòng)不穩(wěn)定故障的檢測(cè)步驟

1.“檢查發(fā)動(dòng)機(jī)”是警告嗎

7.檢查發(fā)動(dòng)機(jī)支架和緩沖橡膠墊是否損壞。

發(fā)動(dòng)機(jī)怠速抖動(dòng)不穩(wěn)定的故障排除方法

通過(guò)分析電子控制系統(tǒng)怠速不穩(wěn)定的原因，進(jìn)行了以下檢查：

1.執(zhí)行鋼瓶破裂測(cè)試。

1缸高壓線拔掉，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速反而會(huì)升高；4缸高壓線拔掉，發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有明顯反應(yīng)；拔下2缸和3缸的高壓線時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速將會(huì)降低。當(dāng)拆下四個(gè)火花塞時(shí)，發(fā)現(xiàn)氣缸1和4中的火花塞的中心電極被燒蝕。更換了所有火花塞啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，怠速略有提高。/

2檢查進(jìn)氣系統(tǒng)。

未發(fā)現(xiàn)漏氣現(xiàn)象，將怠速閥拆下檢查，用清洗劑清洗怠速通道和閥后放回原處。測(cè)試運(yùn)行未能解決問(wèn)題。考慮到發(fā)動(dòng)機(jī)加速正常，儀器沒(méi)有讀取到故障碼，認(rèn)為不可能是電路或ECU故障造成的，燃油系統(tǒng)應(yīng)該沒(méi)問(wèn)題。

3再次仔細(xì)分析失敗的原因。

或者認(rèn)為是進(jìn)氣系統(tǒng)進(jìn)氣量太大造成的。根據(jù)以往經(jīng)驗(yàn)，廢氣再循環(huán)閥有問(wèn)題嗎？于是把廢氣再循環(huán)閥上的真空管拔了，不換發(fā)動(dòng)機(jī)，就把廢氣再循環(huán)閥拆了。發(fā)現(xiàn)廢氣再循環(huán)閥有水垢，閥門(mén)關(guān)閉不當(dāng)，導(dǎo)致廢氣進(jìn)入進(jìn)氣系統(tǒng)參與燃燒，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)。換了新零件試運(yùn)行，一切正常。