寶馬對7系轎車進(jìn)行了局部升級——旗艦店內(nèi)的所有柴油版本都換成了動力更強(qiáng)勁、更環(huán)保的B57發(fā)動機(jī)版本。此外，在歐洲市場，“七座”柴油將是一種混合動力汽車：3.0升發(fā)動機(jī)將通過啟動11馬力和48伏的發(fā)電機(jī)來幫助節(jié)省加速期間的燃油。

升級后的直列六缸柴油發(fā)動機(jī)3.0 B57，7號的指標(biāo)為“730”，任何類型的驅(qū)動和基本長度，都能產(chǎn)生286馬力和650牛米的扭矩——比以前多21馬力和30牛米。這一增加是由于低壓渦輪增壓器的可變幾何形狀和新噴油器的安裝。

在索引為“740”的車上，同樣的動力裝置的特點是高壓渦輪增壓器的結(jié)構(gòu)。結(jié)果就是340馬力，700牛米扭矩，也就是輸出增加了20個力，20牛米。

在這兩種配置中，B57渦輪柴油發(fā)動機(jī)配備了全新的廢氣過濾系統(tǒng)，再加上電氣化技術(shù)，將使其勉強(qiáng)達(dá)到環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)。此外，據(jù)寶馬汽車維修人員介紹，混動“配件”每百公里可節(jié)省0.4-0.6升柴油。

更強(qiáng)大、更清潔的B57渦輪柴油發(fā)動機(jī)最終將出現(xiàn)在8款寶馬車型上。升級后的單元接收了xDrive40d版本的X5和X6分頻器。到今年年底，該發(fā)動機(jī)將出現(xiàn)在更新的5系汽車(530d、540d)、6系Gran Turismo掀背車(630d、640d)、上述7系汽車、X3和X4跨界車(xDrive30d、M40d)以及旗艦X7上。xDrive40d).另外，X5和X6也即將推出xDrive30d版本。

改裝后的柴油發(fā)動機(jī)也將被帶到俄羅斯，但在中國，可能會有一個沒有中混動“makeweight”的簡化版。