差速器的主要功能

當汽車轉(zhuǎn)彎時，因為外輪比內(nèi)輪行駛的距離長，所以外輪一定比同軸的內(nèi)輪行駛的快。換句話說，外側(cè)車輪和內(nèi)側(cè)車輪之間必須有速度差，否則汽車不會轉(zhuǎn)向。

為了使兩側(cè)的主動輪以不同的速度轉(zhuǎn)動，保證主動輪處于純滾動狀態(tài)而不滑動(包括滑行和轉(zhuǎn)彎)，兩側(cè)的主動軸必須分開(稱為半軸)，主減速器的從動齒輪通過一個裝置帶動半軸和兩側(cè)的主動輪。安裝在同一驅(qū)動橋之間的這種裝置稱為“車輪差速器”。

如果驅(qū)動橋中沒有安裝差速器，就會出現(xiàn)內(nèi)輪“剎車”的現(xiàn)象。在驅(qū)動橋上安裝差速器/前、后速發(fā)電機的特殊“R”現(xiàn)象后，內(nèi)、外驅(qū)動輪之間的速度差可以是

通過差動平衡，左右車輪0CC0-1C同時以不同的距離運動，從而避免轉(zhuǎn)彎時車輪的異常制動。

差速器的基本結(jié)構(gòu)

大多數(shù)汽車使用行星齒輪差速器，它由行星齒輪(4)、行星軸(也叫“十字軸”)、半軸齒輪(2)和差速器殼組成。

差速器殼由兩部分組成，它們用螺栓固定在一起。

傳動系統(tǒng)主減速器的從動錐齒輪用螺栓固定在差速器殼體左半部分的法蘭上。裝配時，行星輪軸的四個軸頸嵌入差速器殼兩半上半圓形凹槽形成的孔中。在行星齒輪軸的每個軸頸上，浮動著一個直齒錐行星齒輪，它與兩個直齒錐半軸齒輪相嚙合，半軸齒輪的軸頸支撐在差速器殼體左右兩半上相應的座孔中。半軸齒輪通過花鍵與半軸的內(nèi)端連接，半軸的外端與齒輪輪轂固定。

差速器的工作原理

(1)車輛直行時。

汽車直線行駛時，發(fā)動機的動力通過從動錐齒輪傳遞給差速器殼和行星齒輪。由于兩側(cè)驅(qū)動輪的阻力基本相同，行星輪不轉(zhuǎn)動，動力平均分配到左右半軸，再通過半軸傳遞到兩側(cè)車輪。此時左右半軸相當于剛性連接，兩側(cè)車輪同速旋轉(zhuǎn)。

(2)車輛轉(zhuǎn)彎時。

汽車轉(zhuǎn)彎時，由于左右車輪的阻力不同，行星輪繞半軸公轉(zhuǎn)的同時自轉(zhuǎn)，從而吸收阻力差，使左右車輪以不同的速度旋轉(zhuǎn)。

差速器維護要點

(1)差速器的常見故障。

差速器常見的損壞有行星齒輪自然磨損、齒輪損壞、十字軸磨損、安裝在差速器殼上的十字軸軸承孔、安裝軸承頸部磨損、差速器異響等。

另外，在長期使用中，由于半軸齒輪墊片和行星齒輪止推墊片(碗形)的磨損，使差速器齒輪之間的間隙增大，半軸齒輪的鍵槽磨損，產(chǎn)生異響。這種噪音在汽車轉(zhuǎn)彎時更明顯。

差速器工作時，在軸向力的作用下，側(cè)齒輪端面與差速器殼或支撐墊圈之間的間隙反映了行星齒輪與側(cè)齒輪之間的嚙合間隙，它將直接影響差速器的正常工作。因此，裝配差速器時，必須仔細檢查并調(diào)整間隙。

(2)檢查并調(diào)整差速器。

檢查行星齒輪與半軸齒輪嚙合間隙的方法是按規(guī)定的力矩擰緊差速器左右殼體的固定螺栓，然后用手轉(zhuǎn)動半軸齒輪，應能自由轉(zhuǎn)動。用測隙規(guī)從差速器殼的窗口測量半軸齒輪和差速器殼之間的間隙。間隙應為0.3 ~ 0.6毫米，最大間隙不應超過1毫米