防爆輪胎的學名是“行駛穩(wěn)定性控制”，簡稱RSC。這個名字里沒有“防爆”二字。把它當成防爆輪胎其實是一種誤解。爆胎不代表可以防止爆胎或者漏氣。它的“魔力”在于堅硬的側(cè)壁。當輪胎沒有氣壓時，車輛會立刻失去平衡，輪胎會突然癟出輪轂，只能靠輪轂維持。防爆輪胎是為了防止輪胎在行駛過程中爆裂而設(shè)計發(fā)明的。

防爆輪胎的功能

防爆輪胎的作用是在輪胎放氣(爆胎)的情況下，車輛仍能以80km/h的速度行駛80km。爆胎后如果駕駛員沒有駕駛經(jīng)驗(大多數(shù)人沒有)，可能會做出錯誤的駕駛動作(比如突然剎車)，導致車輛不可逆的失控，所以防爆輪胎在這里起著非常重要的作用。

以寶馬配備的漏氣保用輪胎為例。在爆胎或爆胎的情況下，車輛仍能以80km/h的速度行駛250公里，可以支撐車輛到修理廠。

防爆輪胎的組成

防爆輪胎的胎側(cè)比普通輪胎堅固很多，厚度和硬度不是一個量級。防爆輪胎的胎側(cè)覆蓋有硬簾布，以保證放氣后車輪仍有足夠的支撐力承受車體的正常行駛。

防爆輪胎由外胎、普通內(nèi)胎、備用內(nèi)胎、鋼圈、氣體發(fā)生器(或儲氣腔)、壓力傳感器和控制單元組成。

防爆輪胎的工作原理

RSC防爆輪胎之所以放氣后不會塌陷，主要是因為加厚的橡膠胎側(cè)即使失去氣壓也能支撐車輛重量，不會造成嚴重變形。所以爆胎不會嚴重影響車輛行駛，甚至車主可能都感覺不到。

為了防止輪胎變形后脫離輪輞，輪輞特別設(shè)計，輪輞上的凸峰可以防止輪胎在氣壓驟降后脫離。當裝有防爆輪胎的車輛出現(xiàn)小漏氣時，車主可能不會察覺。因此，RSC還包括安裝在輪輞上的TPI電子警告系統(tǒng)。一旦輪胎壓力開始下降，RSC會立即警告駕駛員。畢竟胎壓不足永遠是危險的。

如果爆胎后駕駛員沒有駕駛經(jīng)驗(大多數(shù)人沒有)，可能會做出錯誤的駕駛動作(比如突然剎車)，導致車輛不可挽回的失控。

爆胎是非常嚴重的安全事故，尤其是在高速公路上。據(jù)統(tǒng)計，我國高速公路上70%的交通事故是由爆胎引起的，時速超過160公里時爆胎死亡率接近100%。

給車輛配備“防爆輪胎”，可以最大程度解決令人擔憂的安全問題。但真正的“防爆輪胎”是66、86輪胎的軍用越野裝甲車。他們的輪胎設(shè)計有特殊的金屬條，即使被彈片擊碎也能保持輪胎不變形，可以繼續(xù)前行。普通的民用“防爆輪胎”雖然沒有那么堅固，但其“防爆”原理基本相同。

防爆輪胎與普通輪胎的區(qū)別

從外觀上看，漏氣保用輪胎與普通輪胎一模一樣，同樣具備胎面花紋、尺寸參數(shù)、胎壓標準、檢驗標簽等必備要素。

普通輪胎遇到爆胎，輪胎會瞬間塌陷，無法支撐車輛繼續(xù)行駛，甚至在輪轂的切割作用下像紙片一樣被撕裂；漏氣保用輪胎由堅固的胎壁支撐，所以即使輪胎漏氣，也能最大程度地保證胎體的完整性，避免車輛失控，繼續(xù)支撐車輛一定距離。

RSC輪胎與傳統(tǒng)輪胎的區(qū)別包括防爆特性、加強胎側(cè)、附加氣門芯條和高耐熱合成橡膠材料。

RSC在輪胎放氣的情況下仍能以80km/h的速度行駛250km。但是已經(jīng)足夠了！

RSC已經(jīng)能夠避免在高速公路上因爆胎而導致的重大安全事故，也可以避免在高速公路上冒險換輪胎的情況

RSC防爆輪胎之所以放氣后不會塌陷，主要是因為加厚的橡膠胎側(cè)即使失去氣壓也能支撐車輛重量，不會造成嚴重變形。所以爆胎不會嚴重影響車輛行駛，甚至車主可能都感覺不到。

為了防止輪胎變形后脫離輪輞，輪輞特別設(shè)計，輪輞上的凸峰可以防止輪胎在氣壓驟降后脫離。當裝有防爆輪胎的車輛出現(xiàn)小漏氣時，車主可能不會察覺。因此，RSC還包括安裝在輪輞上的TPI電子警告系統(tǒng)。一旦輪胎壓力開始下降，RSC會立即警告駕駛員。畢竟胎壓不足永遠是危險的。

RSC防爆輪胎的設(shè)計原則是用堅固的側(cè)壁提供支撐。防爆輪胎的另一種設(shè)計方案是在內(nèi)部安裝一種叫做固定環(huán)的裝置，可以從內(nèi)部支撐輪胎，使輪胎不會被壓壞，同時可以防止輪胎從胎墊上脫落。

防爆輪胎的缺點

防爆輪胎的好處是防止爆胎。防爆輪胎由于產(chǎn)品特性，舒適性差，保養(yǎng)麻煩，價格高。

但這些都只是表面的。深層次的問題是防爆輪胎對輪轂的壓力很大。因為防爆輪胎比較硬，很多配備防爆輪胎的車型，比如寶馬新5系，因為輪轂問題，在120邁的時候都在抖。

所以，如果你配備了防爆輪胎，你要考慮你的輪轂的承載能力，你的車重，胎壓。爆胎降低舒適性，但胎太熱容易吃東西。反之，胎壓高，舒適性差。

防爆輪胎缺點總結(jié)

1.舒適性差，減震硬。

修起來很麻煩。一旦爆胎被戳破，就必須換一個新的。

3.沉重的輪胎會增加駕駛油耗。

4.價格很貴

5.側(cè)壁厚，安裝不方便。

防爆輪胎的應(yīng)用

2011年，寶馬第四代7系裝備的首款RSC防爆輪胎。

RSC輪胎與傳統(tǒng)輪胎的區(qū)別包括防爆特性、加強胎側(cè)、附加氣門芯條和高耐熱合成橡膠材料。

米其林早在1997年就宣布推出PAX系統(tǒng)。2007年12月，米其林宣布停止開發(fā)PAX輪胎和輪輞系統(tǒng)。

匹配的是原廠的漏氣保用輪胎，對車輛懸掛要求更高，專門調(diào)整以適應(yīng)漏氣保用輪胎更高的硬度。如果將裝有普通輪胎的車輛換成漏氣保用輪胎，很容易損壞減震器，影響車輛，因為其懸架沒有相應(yīng)匹配。不過寶馬是最早使用防爆輪胎的，奔馳、奧迪、凱迪拉克等很多品牌都在效仿。防爆輪胎的用戶數(shù)量還在增加。

小編摘要

無論如何，養(yǎng)成良好的用車習慣，注重輪胎保養(yǎng)，比更換“防爆輪胎”更有效。即使使用防爆輪胎，風險依然存在。如果輪胎損壞嚴重(如異物造成的傷口過大，輪胎被猛烈撞擊，輪胎被腐蝕)。)，漏氣保用輪胎的特性會像云一樣，車輛會失控。車上最好有備胎，以便有備無患。