發(fā)動(dòng)機(jī)的電控系統(tǒng)(ECU)只控制發(fā)動(dòng)機(jī)的電控部分，并不能照顧到整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)，尤其是機(jī)械部分。

發(fā)動(dòng)機(jī)的電子控制計(jì)算機(jī)ECU不能監(jiān)控由以下原因引起的故障：

(1)一般低檔車的ECU檢測(cè)不到點(diǎn)火線圈故障，火花塞污染或損壞，高壓線斷芯導(dǎo)致的高壓點(diǎn)火電路。

(2)2)ECU無(wú)法監(jiān)測(cè)到電動(dòng)汽油泵進(jìn)油濾網(wǎng)和燃油濾清器管路堵塞，進(jìn)油管路或回油管路被壓平，導(dǎo)致供油不暢或混合氣過(guò)稀的故障。

(3)ECU無(wú)法監(jiān)測(cè)到空氣濾清器進(jìn)氣口或空氣濾清器濾芯堵塞或節(jié)流導(dǎo)致的空氣流量變化引起的故障。

(4)ECU不能監(jiān)控氣缸壓力的水平或每個(gè)氣缸壓力的均勻性。

(5)ECU無(wú)法監(jiān)測(cè)插頭和針腳的損壞情況，但會(huì)產(chǎn)生這種情況導(dǎo)致的故障碼。

(6)ECU檢測(cè)不到接地不良，但會(huì)產(chǎn)生這種情況導(dǎo)致的故障碼。

(ECU無(wú)法監(jiān)控發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)中真空助力器真空管路的泄漏或節(jié)流。但是，進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器的真空度將被監(jiān)控，ECU將記錄故障代碼。

以上是電子控制發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法監(jiān)測(cè)到的故障原因。在檢查過(guò)程中，如果發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障，發(fā)動(dòng)機(jī)故障警示燈不亮(不顯示故障代碼)，說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)故障可能在機(jī)械部分。

一般來(lái)說(shuō)，機(jī)械故障大多發(fā)生在以下情況：

火花塞和高壓電路有缺陷；

發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)裝置的閥門或管道堵塞；

空氣過(guò)濾器堵塞；

進(jìn)氣管附近漏氣或真空管有缺陷。

主要的機(jī)械故障發(fā)生在氣門機(jī)構(gòu)(不正確的氣門相位、斷裂的氣門彈簧、堵塞的液壓挺桿)和點(diǎn)火正時(shí)(不正確的正時(shí)齒輪標(biāo)記)。氣門正時(shí)和點(diǎn)火正時(shí)不正確，一般需要拆解檢查。

除了以上，還有氣缸與活塞環(huán)間隙過(guò)大，機(jī)油泄漏，軸承環(huán)。這也屬于機(jī)械故障的范圍，電控系統(tǒng)無(wú)法監(jiān)測(cè)到。這些故障很容易判斷，不容易混淆。

2.發(fā)動(dòng)機(jī)故障分析

電控發(fā)動(dòng)機(jī)上的電磁開(kāi)關(guān)、電磁閥、繼電器、電機(jī)、噴油器在正常工作時(shí)會(huì)發(fā)出一定的噪音。如果噪音變小，噪音不規(guī)則或根本沒(méi)有噪音，就可以判斷是器件或電路出現(xiàn)了故障。

3.排除故障前檢查項(xiàng)目

(1)檢查每個(gè)保險(xiǎn)絲是否損壞。

(2)檢查空氣濾清器和汽油濾清器，看濾芯內(nèi)部和周圍是否有污垢、雜質(zhì)和污染物，必要時(shí)清洗和更換濾芯。

(3)檢查真空管是否漏水、堵塞、連接不良，真空軟管是否損壞、老化。

(4)檢查電控系統(tǒng)接線是否完好，有無(wú)松動(dòng)、斷線、脫落，特別是插件部分。

(5)檢查傳感器和執(zhí)行器是否有明顯損壞。

(6)檢查進(jìn)排氣歧管和氧傳感器有無(wú)泄漏，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)檢查燃油管路有無(wú)泄漏。

(7)檢查噴油器上是否有污垢，噴油壓力是否在規(guī)定范圍內(nèi)。

(8)檢查高壓是否正常。

(9)檢查各氣缸壓力是否在規(guī)定范圍內(nèi)。

(10)傾聽(tīng)發(fā)動(dòng)機(jī)是否有異常聲音。

在以上檢查的基礎(chǔ)上，利用發(fā)動(dòng)機(jī)的基本工作原理和電控噴射原理，對(duì)油路、電路、氣路進(jìn)行全面、科學(xué)的分析。盡一切可能找到與失敗有關(guān)的因素。本著由簡(jiǎn)單到復(fù)雜，由易到難，由表及里的原則，找到故障的真正原因，并設(shè)法排除。