與沃德十佳精選內(nèi)飾的全新QX50相比，X3顯得有些干癟。

對(duì)于英國(guó)和菲尼迪，很多中國(guó)人的第一反應(yīng)是：美。其實(shí)全新的英倫-finidi QX50更精彩。不久前，全新的QX50成功入選沃德十佳內(nèi)飾榜單。它融合了英倫和菲尼迪各種科技配置的精華，加上無(wú)與倫比的沃德十佳內(nèi)飾和VC-Turbo發(fā)動(dòng)機(jī)，售價(jià)33.98萬(wàn)-48.98萬(wàn)元，可以說非常誘人。當(dāng)然這個(gè)班也有很多強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)者。全新的英倫和菲尼迪QX50遇到對(duì)抗怎么辦？讓我們以寶馬X3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）作為競(jìng)品的例子，一起比較一下。

第一，外觀完美。

說到SUV，大家首先關(guān)心的自然是空間。尺寸方面，一開始你會(huì)覺得新菲尼迪QX50的空間并不驚艷。但如果你仔細(xì)觀察，你會(huì)發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)從來(lái)都不是衡量?jī)奢v相似大車的絕對(duì)標(biāo)準(zhǔn)。新款finidi QX50就是這種情況。雖然在數(shù)據(jù)上不占優(yōu)勢(shì)，但是用起來(lái)得心應(yīng)手。

從前臉來(lái)看，全新英倫菲尼迪QX50的波浪式前進(jìn)氣格柵比再次與大燈分離的雙腎更霸氣，而封閉式的品牌logo包含毫米波雷達(dá)波，更具科技感。

大燈造型不一樣，兩車都是LED燈。全新英倫和菲尼迪QX50大燈還包括AFS主動(dòng)照明技術(shù)和smart Beam智能遠(yuǎn)近光輔助功能，讓夜間駕駛更省心。

與之前的進(jìn)口車型相比，新X3顯得圓潤(rùn)了一些，而新英倫-菲尼迪QX50的腰線讓車身感覺更加運(yùn)動(dòng)和肌肉感。最搶眼的是D柱的閃電曲線，大大提升了汽車側(cè)面的設(shè)計(jì)感。

從車尾看，新款英倫菲尼迪QX50的車尾似乎與其之前的概念車相似，內(nèi)容豐富，層次感強(qiáng)，尤其是車身上部的尾翼，增強(qiáng)了空氣動(dòng)力學(xué)功能，為車尾增添了美感。

第二，沃德十大室內(nèi)象棋是數(shù)一數(shù)二的。

如果每個(gè)人對(duì)外觀都有自己的喜愛，那么車內(nèi)的技術(shù)和配置都是真實(shí)的，不能由個(gè)人好惡決定。全新的菲尼迪QX50的內(nèi)涵比看起來(lái)要深刻得多。

首先，新英倫和菲尼迪QX50設(shè)計(jì)的中控臺(tái)不對(duì)稱的環(huán)繞著人們的眼睛。純色或者白灰配色的組合簡(jiǎn)單時(shí)尚，但是仔細(xì)看，用料非常講究做工。奧斯威辛麂皮內(nèi)襯的高級(jí)奢華皮革，清新優(yōu)雅，完全不是單調(diào)的包豪斯風(fēng)格可比。

三個(gè)屏幕的中控臺(tái)引人注目。這不是什么新設(shè)計(jì)，但在同級(jí)別中已經(jīng)表現(xiàn)的相當(dāng)不錯(cuò)了。與一向保守的X3相比，視覺效果要大氣得多。

8英寸的上屏和7英寸的下屏配合四屏互聯(lián)技術(shù)，儀表中間的屏幕與這兩個(gè)屏幕和抬頭顯示器進(jìn)行交互，使人車互聯(lián)更加強(qiáng)大，方便用戶在駕駛過程中快速簡(jiǎn)單地使用信息，徹底革新人車溝通體驗(yàn)。

并且不忘在屏幕旁邊設(shè)計(jì)實(shí)體空調(diào)和音量鍵，在強(qiáng)調(diào)“拉風(fēng)”的同時(shí)強(qiáng)調(diào)實(shí)用和簡(jiǎn)潔。

現(xiàn)在科技的提升不止是舒適，安全才是駕駛的重中之重。新英倫和菲尼迪QX50在這方面做得非常好，倒車碰撞預(yù)警、距離控制輔助系統(tǒng)等很多安全配置都體現(xiàn)在車輛的中級(jí)車型上。

新英倫-菲尼迪QX50匹配NASA零重力座椅，通過腰部支撐和頭枕形成獨(dú)特的支撐面，貼合人體脊柱曲線，減少人們長(zhǎng)途駕駛時(shí)的疲勞。

第三，動(dòng)力總成技術(shù)優(yōu)越。

新英倫-菲尼迪QX50匹配2.0L直列四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這是全球首款量產(chǎn)可變壓縮比渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，在不影響動(dòng)力供應(yīng)的情況下提高燃油經(jīng)濟(jì)性。

低配版的最大功率為180kW(245Ps)/5600 rpm，而th

新的英國(guó)菲尼迪QX50匹配CVT模擬8速變速箱，比寶馬X3的8速變速箱更平穩(wěn)，更省油。工信部油耗可達(dá)7.4L/100km，絕對(duì)是缸內(nèi)直噴的X3望塵莫及的。同時(shí)這款變速箱可以讓發(fā)動(dòng)機(jī)爆發(fā)出380nm的最大扭矩，對(duì)于四驅(qū)的動(dòng)力分配和動(dòng)力數(shù)據(jù)來(lái)說綽綽有余，即使是輕型越野也是如此。

ATR主動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)減震支架也是這款車上的十大科技配置之一，讓車輛更安靜，發(fā)動(dòng)機(jī)壽命更長(zhǎng)。相比之下，X3的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音似乎是一種“運(yùn)動(dòng)”。

英國(guó)菲尼迪汽車上的DAS線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)歷史悠久。它源于1972年應(yīng)用于航天科技的電傳操縱系統(tǒng)，是汽車進(jìn)入自動(dòng)駕駛時(shí)代的重要技術(shù)。

說到自動(dòng)駕駛，全新英國(guó)菲尼迪QX50匹配了12項(xiàng)車輛智能駕駛輔助技術(shù)。說起來(lái)，其實(shí)英國(guó)和菲尼迪早在1999年就開始研究巡航功能，2017年ADAS智能駕駛輔助系統(tǒng)已經(jīng)如期推出。未來(lái)，相信英國(guó)和菲尼迪在這方面會(huì)有更多領(lǐng)先的成果。

放眼市場(chǎng)，全新英倫和菲尼迪QX50相比X3，科技感更強(qiáng)，在駕駛上也毫不遜色。國(guó)產(chǎn)后性價(jià)比大幅提升，將成為中型SUV的一員。