ID.7 VIZZION 參考價(jià)：即將上市

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

一、TSI

大眾的TSI在國(guó)內(nèi)外有著不一樣的意思，國(guó)外的意思是TwinchargerStratifiedion，指雙增壓(渦輪和機(jī)械增壓)分層噴射技術(shù)。而國(guó)內(nèi)的意思，T代表渦輪增壓，Si代表燃油直噴，而不是T與FSI的簡(jiǎn)稱，并沒有燃油分層噴射技術(shù)，因?yàn)閲?guó)內(nèi)燃油質(zhì)量一般，達(dá)不到分層噴射的要求。

二、TDI

TDI是英文TurboDirection的縮寫，意為渦輪增壓直接噴射柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。

為了解決SDI(自然吸氣式柴油發(fā)動(dòng)機(jī))的先天不足，人們?cè)诓裼蜋C(jī)上加裝了渦輪增壓裝置，使得進(jìn)氣壓力大大增加，壓縮比一般都到10以上。

這樣就可以在轉(zhuǎn)速很低的情況下達(dá)到很大的扭矩，而且由于燃燒更加充分，排放物中的有害顆粒含量也大大降低。TDI技術(shù)使燃油經(jīng)由一個(gè)高壓噴射器直接噴射入氣缸，因?yàn)榛钊數(shù)卦煨褪且粋€(gè)凹陷式的碗狀設(shè)計(jì)，燃油會(huì)在氣缸內(nèi)形成一股螺旋狀的混合氣。

三、VVT／CVVT／VVT－I／MIVEC／VTEC／i－VTEC

VVT／CVVT／VVT－I／MIVEC／VTEC／i－VTEC代表發(fā)動(dòng)機(jī)可變氣門正時(shí)技術(shù)。

發(fā)動(dòng)機(jī)可變氣門正時(shí)技術(shù)(VVT，VariableValveTiming)原理是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行情況，調(diào)整進(jìn)氣(排氣)的量，和氣門開合時(shí)間、角度，使進(jìn)入的空氣量達(dá)到最佳，提高燃燒效率。優(yōu)點(diǎn)是省油，功升比大而缺點(diǎn)是中段轉(zhuǎn)速扭矩不足。

目前本田的VTEC、i－VTEC、；豐田的VVT－i；日產(chǎn)的CVVT；三菱的MIVEC；鈴木的VVT；現(xiàn)代的VVT；起亞的CVVT；江淮的VVT；長(zhǎng)城的VVT等也逐漸開始使用?？偟恼f來其實(shí)就是一種技術(shù)，名字不同。

四、Hybrid

Hybrid代表混合動(dòng)力。

混合動(dòng)力汽車(HybridElectricalVehicle，簡(jiǎn)稱HEV)是指同時(shí)裝備兩種動(dòng)力來源——熱動(dòng)力源(由傳統(tǒng)的汽油機(jī)或者柴油機(jī)產(chǎn)生)與電動(dòng)力源(電池與電動(dòng)機(jī))的汽車。

五、Quattro

Quattro代表全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)。

Quattro全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)的核心是Torsen中央差速器，他比任何電子控制技術(shù)更快的調(diào)節(jié)前后軸力量的分配。EDL(電子差速鎖)在必要時(shí)將多余的動(dòng)力傳送到車輪上，增強(qiáng)抓地性。

擴(kuò)展資料

自動(dòng)擋汽車變速箱的檔位英文字母的含義

P：泊車擋，啟動(dòng)擋。當(dāng)你停車不用時(shí)，擋位在此，此時(shí)車輪處于機(jī)械抱死狀態(tài)，可以防止溜動(dòng)。

R：倒車擋。時(shí)倒車擋，顧名思義，在倒車時(shí)掛此擋。

N：空擋。暫時(shí)停車時(shí)，用此檔位。

D：前進(jìn)擋，驅(qū)動(dòng)擋。這個(gè)檔位下變速箱會(huì)在1-5檔根據(jù)速度和油門情況自動(dòng)切換。

S：運(yùn)動(dòng)模式，掛入此擋時(shí)，擋位可以自由切換，只是換擋時(shí)機(jī)延遲，讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持高轉(zhuǎn)速一段時(shí)間，使汽車動(dòng)力增加。但此擋位下會(huì)造成油耗加大。

L：低擋位。這個(gè)擋位時(shí)變速箱會(huì)保持在1擋而不升擋，可以在坡道等情況下使用。在下坡時(shí)也有一定的制動(dòng)功能。