1、托森式差速器：即當差速器內差動轉矩較小時起差速作用，當差速器中的差速轉矩過大時，差速器會自動鎖緊，從而有效提高車輛的通過能力。

2、多片離合器：為濕式多片有滑環(huán)電磁離合器，需要在潤滑條件下工作。

二、原理不同

1、托森式差速器原理：利用蝸輪蝸桿傳動副的高內摩擦力矩Mr進行轉矩分配的。內摩擦力矩mr取決于兩端輸出軸的相對轉速。當兩端輸出軸相對速度差較小時，后端蝸輪驅動的蝸桿摩擦力也較小。差速器正齒輪吸收兩側輸出軸之間的速度差。

2、多片離合器原理：其工作原理是離合器活塞利用來自旋轉接頭的壓縮空氣將摩擦片壓向擋板，使離合器接合。一旦壓縮空氣斷開，彈簧將活塞推回其原始位置，離合器斷開。

托森式差速器實現(xiàn)了恒時、連續(xù)扭矩控制管理，連續(xù)工作，無延時，但不干預總扭矩輸出的調整，無扭矩損失。它比牽引力控制和車身穩(wěn)定性控制系統(tǒng)有更多的優(yōu)點。由于沒有傳統(tǒng)的帶多片離合器的自鎖差速器，也就不存在著磨損，并實現(xiàn)了免維護。純機械LSD具有良好的可靠性。

托森式差速器是一種全自動純機械式的限滑差速器，非?？煽磕陀?，并且反應迅速，從某些角度來說，是一種非常均衡的設計。