在這個(gè)大數(shù)據(jù)和互聯(lián)網(wǎng)交叉流動(dòng)的時(shí)代，各種分享平臺(tái)推出了各種各樣的產(chǎn)品。自行車共享離我們的生活最近。在摩拜單車和OFO的井噴之后，其他自行車共享品牌也相繼建立和推廣，如小藍(lán)車、小鳴車、優(yōu)拜單車等。

在這樣的大環(huán)境下，汽車廠商坐不住了，紛紛推出各種共享汽車，從最初的TOGO奔馳SMART，到被拒絕的藍(lán)色寶馬1系，再到國(guó)內(nèi)的一些共享電動(dòng)車.新概念、新模式、新玩法不斷沖擊用戶眼球，各種噱頭讓人蠢蠢欲動(dòng)。越來越多的用戶想體驗(yàn)共享汽車是否真的方便！尤其是一些豪華品牌的低端車型，比如共享寶馬。當(dāng)然，共享汽車的興起也帶來了很多社會(huì)問題！

先說一個(gè)大家都能理解的現(xiàn)象。黃車推出后，確實(shí)方便了人們的生活，但真實(shí)用戶對(duì)黃車的態(tài)度如何？

停下來放在周圍？故意破壞？占為己有？每個(gè)形容詞都可以被不同的用戶解讀成不同的版本！隨意把小黃車停在路中間；拆黃車出氣，或者直接扔到河里聽它響；把小黃車噴成五顏六色自己用，或者買把鎖變成私家車.每個(gè)細(xì)節(jié)都暴露了人的素質(zhì)和觀念！其實(shí)共享汽車也難逃這種命運(yùn)，被人故意破壞是為了追求自己內(nèi)心的發(fā)泄。

毀了，就湊！更多用戶把共享汽車當(dāng)教練車用！想找個(gè)駕校陪練多少錢？你得造兩盒幾百塊錢的煙！而共享汽車每公里才1元！而且跑出去之后一直往前走，沒有人會(huì)對(duì)你指指點(diǎn)點(diǎn)，也不用擔(dān)心你開車的方式會(huì)不會(huì)損壞車輛.所以有很多用戶把共享汽車當(dāng)成自行車共享，沒有駕照也敢開共享汽車！

“無證駕駛撞壞報(bào)廢”“共享汽車培訓(xùn)到汽車報(bào)廢”一切，只是用戶認(rèn)為和自行車共享一樣？當(dāng)然不是，我們不用去想根本原因，但是這些用戶的行為已經(jīng)給普通大眾帶來了安全隱患。

除了以上問題，共享汽車在理賠方面也暴露出了很多問題！汽車需要車險(xiǎn)，共享汽車的用戶也需要車險(xiǎn)嗎？其實(shí)共享汽車賺錢是有秘訣的。用戶每次用車都需要交一份“無免賠額”保險(xiǎn)！這樣可以保證用戶在事故理賠時(shí)(小額賠償1500以內(nèi))不需要額外墊付.其實(shí)這個(gè)措施合理不合理。

近日，一輛共享汽車撞上保時(shí)捷，用戶陳先生因沒有購(gòu)買無免賠額保險(xiǎn)，被平臺(tái)告知需要全額支付保時(shí)捷的維修費(fèi).但是，貸款條款中沒有描述無免賠額的服務(wù)，如下所示：

條款中的描述與“平臺(tái)”的描述略有不同，但上述澄清可以在事故發(fā)生后與“平臺(tái)”協(xié)調(diào)。

當(dāng)然也涉及到交通事故誰負(fù)責(zé)的問題。在這起事故中，交警認(rèn)定陳先生全責(zé)，“平臺(tái)”已經(jīng)在條款中寫明“因用戶違法行為或者違反交通法規(guī)造成事故的，用戶需要自行承擔(dān)維修費(fèi)用。”如此看來，錯(cuò)不在“平臺(tái)”，而在司機(jī)陳先生.

從上述事件中發(fā)現(xiàn)了兩個(gè)問題：

用戶在用車時(shí)，會(huì)像愛護(hù)自己的車一樣愛護(hù)共享汽車，遵守法律法規(guī)嗎？

平臺(tái)有沒有考慮過用戶“不計(jì)免賠險(xiǎn)”的問題？10塊錢不是每個(gè)用戶都能接受一次的，所以出了問題就讓用戶全部承擔(dān)？

最終結(jié)果是：陳先生多次與“平臺(tái)”溝通后，平臺(tái)建議可以辦理投保手續(xù)，但需要陳先生支付8500元保費(fèi)！

師傅總結(jié)：在城市擁堵的大環(huán)境下，搖號(hào)買車似乎要花更多的時(shí)間，共享汽車的出現(xiàn)可以完美解決用車問題，但不會(huì)解決擁堵問題，用戶對(duì)共享汽車的接受度也不是很高。面對(duì)一些突發(fā)事件，他們更多的是不知所措！共享汽車給我們帶來了一些便利，但也帶來了一些麻煩。作為旁觀者，我們不應(yīng)該刻意去破壞它；作為用戶，對(duì)它負(fù)責(zé)也是對(duì)自己的安全負(fù)責(zé)！共享汽車可能是未來的一種趨勢(shì)，也可能是一種過剩。最后，提醒用戶在使用共享汽車時(shí)仔細(xì)閱讀用戶條款。