為什么說大眾不能修 豐田不能壞?真的是這樣嗎?
從80年代初開始,中國進(jìn)口了大量的日系車,比如2.8和2.0排量的皇冠,3.0排量的杜克,2.0排量的藍(lán)鳥,還有很多客車,比如考斯特,33座的日野,55座的日野/富士等等。到了90年代末,這些車漸漸看不到了,但大部分還是完好的。當(dāng)時(shí)公司不止一個老司機(jī)夸這些車不愛壞。這是當(dāng)時(shí)最重要的口碑。
到了90年代,私人購車逐漸增多,但那些日系車基本買不到了。雖然它們不貴,但它們需要指標(biāo),而普通人根本得不到這些指標(biāo)。于是大家都買了東歐車和國產(chǎn)桑塔納。桑塔納早期問題很多,最受詬病的就是剎車問題。桑塔納雖然不舒服,但是比東歐車好多了。早期能買得起大眾桑塔納的都是有錢人。好的口碑,就這么一點(diǎn)點(diǎn)積累,流傳到今天。
因?yàn)榇蟊娚K{在中國的時(shí)間比較長,國內(nèi)的人對大眾比較熟悉,大眾的車型也比較多。但是,隨著越來越多的日系車來到中國,與他們相比,大眾完全沒有問題。幾乎所有大眾汽車一年后都會漏油,一半以上會燒機(jī)油,有機(jī)油和防凍液的情況下發(fā)動機(jī)可能會一下子崩潰。還有大眾的變速箱,雙離合,cvt的故障,電腦故障頻繁。發(fā)動機(jī)電腦和車身電腦也容易出故障,這些問題修好后還會再次出故障。
再來看看大眾。機(jī)械技術(shù)和操控性能都比較強(qiáng)。發(fā)動機(jī)渦輪增壓,動力強(qiáng)勁,容易燒機(jī)油。
另一方面,豐田的發(fā)動機(jī)是自然吸氣,動力性能不如大眾,但穩(wěn)定性高,更耐用。
眾所周知德國人在造車的時(shí)候更注重一輛車的動力性能和機(jī)械性能,對汽車的研究熱情更高。而且德國很多高速公路都沒有限速??梢姷聡说牟倏匦阅芨哂趯?shí)用性,所以大眾在造車方面會不遺余力的研發(fā)最新的機(jī)械技術(shù)。各種新技術(shù)的應(yīng)用,各種技術(shù)參數(shù)的不斷調(diào)整升級,一定程度上會導(dǎo)致車輛的穩(wěn)定性出現(xiàn)問題。所以會讓很多人覺得大眾修不好。
另一方面,豐田一直使用傳統(tǒng)老舊的自然吸氣發(fā)動機(jī),技術(shù)老舊,沒有機(jī)動性,動力性能比較差。當(dāng)然,這些成熟的傳統(tǒng)技術(shù)的采用,可以極大的保證車輛的穩(wěn)定性,故障少,所以會給人一種永不壞掉的錯覺。
豐田雖然有一些口碑不錯的車型,比如陸巡,Overriding,皇冠,Kauste,但也不是完全沒有問題,尤其是豐田的一些低端車,師傅感覺還是缺乏誠意。同價(jià)位,配置略低,尤其是對于中國市場,幾乎沒有意義。豐田的雷克薩斯更好,所以純進(jìn)口雷車在二線豪華型中銷量一直較好。
比如卡羅拉1.6自然吸氣你的車身穩(wěn)定系統(tǒng)不配。至少朗逸ESP是全系標(biāo)配。你是不是對豐田有點(diǎn)小氣?還有凱美瑞,起碼是b級車,豪華版以下的車型都不配雷達(dá)?高田有所謂的簡單防撞鋼梁,更薄的車漆,更輕的車,低輪胎尺寸,安全氣囊。所以,賣不出德語是有原因的。
其實(shí)認(rèn)為它修不好的群眾指的是老桑塔納,都是用山寨配件,有的能做到正品的十分之一甚至更低的價(jià)格。質(zhì)量可想而知,修得好才怪。不可能跑不好的豐田。沒有跑不好的車,有質(zhì)量好的豐田車,但不可能出現(xiàn)在中國市場,因?yàn)椤皹?biāo)準(zhǔn)”不一樣。誰讓我們國家的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)打折扣呢?不能怪別人欺負(fù)我們。
師傅總結(jié):沒有車不壞,“不能壞的豐田”其實(shí)是一種營銷策略,日積月累形成了這樣的口碑。作為第一個進(jìn)入中國的大眾,國人對大眾有很深的情節(jié)是可以理解的,因?yàn)?0年代確實(shí)是大眾席卷全球的時(shí)代。但在今天,大眾和日系車是否還有差距,老實(shí)說,那種絕對優(yōu)勢已經(jīng)不存在了。就造車技術(shù)而言,其實(shí)各有各的過硬技術(shù),所以現(xiàn)在不能說一家車廠絕對優(yōu)于另一家,對一款車的評價(jià)也不能直接根據(jù)品牌來判斷。
從消費(fèi)者的角度來說,豐田技術(shù)沒有控制力,但是省錢又省錢;大眾控制好數(shù)據(jù)是好的,但是保養(yǎng)一輛車容易出故障。至于選擇豐田還是大眾,我必須問自己,我的使用環(huán)境是怎樣的?我喜歡什么?喜歡一輛車,就要包容它的缺點(diǎn)。
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