1、手剎漂移法：

這種方法非常適合新手開車和開手動(dòng)擋車的時(shí)候運(yùn)用。進(jìn)彎時(shí)首先要控制時(shí)速~如果速度過快漂移會(huì)使車子跑偏撞墻~所以，在進(jìn)彎的時(shí)候要先觀察彎道的情況和角度`進(jìn)彎時(shí)盡量靠外道行使，在進(jìn)入彎道的時(shí)候開始搶內(nèi)道~同時(shí)拉手剎打轉(zhuǎn)向~手剎拉動(dòng)的時(shí)間看過彎的情況而定~當(dāng)彎道已經(jīng)過了一半的時(shí)候~車子往往都會(huì)像外道偏移~這時(shí)就要放開剎車猛給油門提速同時(shí)控制轉(zhuǎn)向~(全過程要精確的控制轉(zhuǎn)向)?

2、利用檔位控制漂移：

這種方法要求車子的馬力一定要跟上，而且車子的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速要保持高速。適合用手動(dòng)擋開車的玩家。首先也是要觀察彎道情況~要確定前方彎道的過彎時(shí)速是多少需要用幾擋過彎。如：彎道為低速彎道，夾角為30度，當(dāng)前車子時(shí)速為100~檔位是4檔。進(jìn)彎時(shí)要提前減速，將檔位從4檔降到2檔打轉(zhuǎn)向過彎，當(dāng)車子剛進(jìn)入彎道開始側(cè)滑漂移的時(shí)候?qū)n位由2檔加到3檔，同時(shí)精確的控制車子轉(zhuǎn)向。(漂移全過程不點(diǎn)剎車不松油門)這種方法能盡可能的保證車子的行進(jìn)速度~加減擋的同時(shí)轉(zhuǎn)速永遠(yuǎn)在最高的狀態(tài)，能夠在過彎以后及時(shí)加檔提速。?

3、油門控制漂移法：

這種方法操作簡單~效果明顯~但不好控制容易發(fā)生撞墻和掉頭的情況。(后輪驅(qū)動(dòng)的賽車效果更明顯)同樣~也是要先觀察彎道的情況，進(jìn)彎時(shí)要松油門點(diǎn)剎車控制過彎時(shí)速，進(jìn)入彎道的時(shí)候車子處于一個(gè)自由滑行的狀態(tài)，然后打轉(zhuǎn)向，當(dāng)你想讓車子漂移的時(shí)候按住轉(zhuǎn)向猛給油門就可以了~但一定要控制好方向~否則容易失控~(失控的時(shí)候可以松下油門調(diào)整下再給油)

漂移注意事項(xiàng)

1、注意整個(gè)漂移過程中(包括產(chǎn)生、中途、結(jié)束)車身都是在向外滑的，所以準(zhǔn)備出彎的時(shí)候不要把車頭指向路外側(cè)，而是應(yīng)該指向內(nèi)一點(diǎn)，讓車滑到路最外側(cè)時(shí)橫向速度剛好為零，這就是完美的出彎。

2、開不同的車做漂移都要有一段適應(yīng)過程，了解車的特性；在不同路面上也要有適應(yīng)過程。

3、在拉力賽中，因?yàn)槊總€(gè)彎的具體情況都是不知道的，即使在上一賽季已經(jīng)跑過這賽段，路面也不會(huì)與以前相同。所以拉力賽中過彎都崇尚“慢進(jìn)快出”的原則--進(jìn)彎前速度慢一點(diǎn)，看清楚彎道之后就可以加大油門出彎。用這個(gè)原則過彎不但不會(huì)慢很多，而且安全性大大提高。

4、在車輛高速直線行駛時(shí)，通過急踩剎車，導(dǎo)致車輛的整體重心偏移到車頭部位，相應(yīng)的前輪的抓地力加大，后輪的抓地力減少。然后迅速打方向和拉起手剎，后輪即刻減速甚至抱死(車輪不轉(zhuǎn)了)，附著力減少到最低。在慣性的作用下，車尾還按照原來的直線方向前進(jìn)，而車頭在前輪強(qiáng)大抓地力的作用下發(fā)生角度的改變，于是整個(gè)車輛就會(huì)發(fā)生甩尾，也就成功的實(shí)現(xiàn)了漂移

汽車發(fā)生漂移的原因

輪胎抓地力與離心力的作用

漂移是一種賽車術(shù)語，在拉力賽車中常常能看到。漂移的目的是為了克服彎道過急和車速過快所帶來的車輛轉(zhuǎn)向不夠問題，通過車頭的指向與車身實(shí)際運(yùn)動(dòng)方向之間產(chǎn)生較大的夾角，使車身側(cè)滑過彎。

為什么汽車容易在濕滑路面發(fā)生打滑，甚至漂移呢？原因在于濕滑路面會(huì)減小輪胎與路面的抓地力，而汽車在運(yùn)動(dòng)過程中，車輛的重心是不斷變化的，這就會(huì)導(dǎo)致四個(gè)輪子與地面的抓地力不相同。當(dāng)某個(gè)輪胎的抓地力小到一定程度就會(huì)空轉(zhuǎn)，也就是發(fā)生了輪胎打滑。而這種力的不均衡在嚴(yán)重的情況下就會(huì)導(dǎo)致車輛側(cè)滑。

參考資料?中國網(wǎng)-中國汽車