消費(fèi)者在討論電動(dòng)車續(xù)航里程、充電時(shí)間、充電樁的時(shí)候，也忽略了一個(gè)問題————電動(dòng)車安全。

電動(dòng)汽車的安全性包括很多方面。今天這里具體的議題是電動(dòng)車自燃。這半年來，不管什么品牌，電動(dòng)車自燃的事件很多。無論是自主品牌的新能源，還是首屈一指的特斯拉，都沒有逃過“大火”。

洗禮，這也給潛在消費(fèi)者敲響了警鐘。新能源汽車雖然有彎道超車的可能，但還有很長的路要走。

那么是什么原因?qū)е码妱?dòng)車自燃呢？不同的車企可能面臨不同的問題。下面簡單解釋一下電動(dòng)車自燃的主要原因。

機(jī)械誘導(dǎo)

電動(dòng)車發(fā)生事故時(shí)，電池總成被刺破致命傷，部分電池電解液與負(fù)極發(fā)生反應(yīng)，隨后正極和電解液均發(fā)生分解，導(dǎo)致內(nèi)部大面積短路，導(dǎo)致電解液燃燒進(jìn)而蔓延至其他電池，造成整個(gè)電池組嚴(yán)重?zé)崾Э刈匀肌?p>熱誘導(dǎo)

說白了，所謂的熱誘因就是外界溫度過高，或者內(nèi)部電池散熱不良導(dǎo)致自燃。這個(gè)道理比較好理解。比如電池管理系統(tǒng)出現(xiàn)問題，電池溫控芯片失效，導(dǎo)致過熱，進(jìn)而導(dǎo)致電芯熱失控，進(jìn)而產(chǎn)生更多熱量，形成惡性循環(huán)，最后自燃起火。

實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)電芯溫度達(dá)到135時(shí)，隔膜開始融化，電壓下降。電池電壓在150時(shí)迅速下降；當(dāng)溫度高達(dá)245時(shí)，隔膜完全塌陷，電池就會(huì)起火。

化學(xué)誘導(dǎo)

化學(xué)誘因是指電池在充放電過程中，由于短路或其他情況引起的自燃。說起這種情況，讓人聯(lián)想到三星手機(jī)自燃的時(shí)候。其實(shí)電動(dòng)車也有類似的問題。電動(dòng)汽車過度充電時(shí)，可能導(dǎo)致正極金屬溶解，負(fù)極析鋰，電解液氧化分解，導(dǎo)致溫度上升加快，電池膨脹直至爆裂，內(nèi)阻迅速增大，從而導(dǎo)致熱失控和自燃。

以上是電動(dòng)車自燃的基本原因。哪些部位或原因會(huì)導(dǎo)致電動(dòng)車自燃？每個(gè)廠家，每個(gè)車輛可能原因不同，但還是有一些解決方案，需要廠家前期的研發(fā)和投入。目前，各大廠商都在向當(dāng)代安培科技有限公司采購電池。在這方面，當(dāng)代安培科技有限公司有相對(duì)穩(wěn)定的技術(shù)支持，而與之匹配的廠商需要一個(gè)優(yōu)秀的電源管理系統(tǒng)，所以廠商需要解決的問題就是電池設(shè)計(jì)和電池管理系統(tǒng)開發(fā)。

燃油車發(fā)展至今已有百年歷史。另一方面，電動(dòng)車的興起是在這幾年，所以電動(dòng)車的路還很長，還有很多需要改進(jìn)的地方。(部分內(nèi)容來自網(wǎng)絡(luò)入侵)