CVT產(chǎn)于歐洲，因各種原因被歐洲車企拋棄，但被日本收購(gòu)后發(fā)揚(yáng)光大。如今，CVT變速箱已經(jīng)成為全球主流變速箱類型之一。在現(xiàn)有的國(guó)產(chǎn)車型中，最常見(jiàn)的CVT變速箱陣營(yíng)是日系CVT和國(guó)產(chǎn)(萬(wàn)里揚(yáng))CVT。CVT變速箱具有連續(xù)可變和不間斷的動(dòng)力傳輸能力。雖然也是自動(dòng)變速箱，但是CVT沒(méi)有明確的換擋，導(dǎo)致它的速比變化和自動(dòng)變速箱不一樣。所以我們稱CVT為無(wú)級(jí)變速箱。雖然市面上各種CVT變速箱的工作原理都差不多，但嚴(yán)格來(lái)說(shuō)，我們可以把CVT變速箱分為“帶式CVT”和“環(huán)式CVT”，前者是我們最常見(jiàn)的CVT變速箱。CVT是目前應(yīng)用最廣泛的變速箱，其核心部件是滑輪機(jī)構(gòu)和傳動(dòng)帶。滑輪機(jī)構(gòu)的核心是其錐形盤，呈V形。它的工作原理是通過(guò)液壓驅(qū)動(dòng)來(lái)收縮和釋放固定鋼帶兩軸之間的距離，改變鋼帶穿過(guò)軸的圓盤直徑，從而改變變速箱的傳動(dòng)比。傳動(dòng)帶通常指的是鋼帶或鋼鏈，但我們可以在一些摩托車或小型越野車上看到帶作為傳動(dòng)連接，如UTV越野車。但皮帶雖然比鋼輕，但無(wú)法承受大扭矩的傳遞，容易造成頻繁更換，在家用車中無(wú)法勝任。而鋼帶和鋼鏈的傳動(dòng)結(jié)果看似相同，但傳動(dòng)原理不同。1.啟動(dòng)階段：鋼帶通過(guò)鋼圈內(nèi)側(cè)與推鋼機(jī)接觸面的摩擦產(chǎn)生摩擦力，通過(guò)兩軸變化在鋼帶上產(chǎn)生的張力傳遞動(dòng)力。2.行駛階段和加速階段：由于鋼帶CVT是靠摩擦傳遞動(dòng)力的，所以當(dāng)鋼帶上的張力大于摩擦力時(shí)，鋼帶就容易打滑，這也是鋼帶的扭矩承受能力會(huì)受到一定限制的原因。但是，在這種情況下，鋼帶可以通過(guò)擠壓鋼帶內(nèi)部的推動(dòng)器來(lái)增加其摩擦力，從而增加扭矩傳遞能力。鋼鏈鋼鏈的動(dòng)力傳遞方式與鋼帶不同。它依靠銷軸與車輪錐面的摩擦力以及鋼鏈上的張力來(lái)傳遞動(dòng)力。由于鋼鏈比鋼帶有更好的曲率，能更好的貼合車輪的圓錐體，而且銷和鏈節(jié)不像鋼帶的推桿那樣容易相對(duì)滑動(dòng)，所以鋼鏈的使用壽命和動(dòng)力傳遞效率都比鋼帶好。鋼鏈之所以在日常CVT中少見(jiàn)，是因?yàn)閯?dòng)力傳遞時(shí)產(chǎn)生的摩擦噪音會(huì)比較大，會(huì)降低普通車輛的安靜性和舒適性。而且它的連桿一旦損壞或變形，很容易直接傷及變速箱，甚至脫落的銷子或連桿還在高速運(yùn)轉(zhuǎn)，會(huì)直接損傷變速箱。所以如果在皮帶、鋼帶、鋼鏈之間選擇，即使鋼帶有打滑、扭矩極限低等缺點(diǎn)，也能成為大多數(shù)家用車的標(biāo)配。但是，帶式無(wú)級(jí)變速器的致命缺陷是它的傳動(dòng)帶。我們常說(shuō)，CVT一旦打滑，這個(gè)變速箱就報(bào)廢了。這個(gè)說(shuō)法是有出處的。CVT無(wú)級(jí)變速器是由輸入盤、動(dòng)力滾筒和輸出盤組成的基本核心機(jī)構(gòu)。其輸入/輸出軸設(shè)計(jì)為兩個(gè)彼此面對(duì)的錐形金屬盤。有兩個(gè)可以在X軸方向自由旋轉(zhuǎn)的滾輪，這兩個(gè)滾輪始終與兩個(gè)圓錐形金屬盤保持接觸。滾輪的位置由液壓控制，兩個(gè)滾輪繞Z軸對(duì)稱旋轉(zhuǎn)，因此兩個(gè)滾輪在任何位置都能始終與錐形金屬盤保持接觸。因?yàn)殄F形金屬盤上兩個(gè)滾輪的接觸點(diǎn)是不斷變化的，所以兩個(gè)錐形金屬盤的相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)也會(huì)發(fā)生變化。所以無(wú)級(jí)CVT幾乎沒(méi)有帶式CVT的問(wèn)題，扭矩比帶式CVT高很多。雖然環(huán)式CVT優(yōu)于帶式CVT，但其扭矩傳遞上限仍遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于齒輪箱。此外，由于環(huán)式CVT機(jī)械結(jié)構(gòu)復(fù)雜，滾輪控制的程序邏輯和研發(fā)難度遠(yuǎn)高于帶式CVT，維護(hù)成本相對(duì)h

但是E-CVT其實(shí)是有行星齒輪機(jī)構(gòu)的，和傳統(tǒng)的CVT不一樣。而且根據(jù)豐田官方的解釋，E-CVT是協(xié)調(diào)電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)工作關(guān)系的動(dòng)力分配器。E-CVT是安裝在混合動(dòng)力汽車上的動(dòng)力分配系統(tǒng)。目前最受歡迎的是豐田集團(tuán)。不過(guò)既然不是CVT變速箱，本文就不解釋了。如果讀者感興趣，()小編將來(lái)可以單獨(dú)寫一個(gè)問(wèn)答來(lái)解釋它。