?？怂?/span> 參考價(jià)：11.98萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(10985條)

2013款經(jīng)典?？怂?/a>（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）兩廂油耗:廠商標(biāo)注的工信部綜合油耗為7.2L/100km工信部采用2000年頒布的《歐洲自行車(chē)駕駛法》進(jìn)行油耗測(cè)試。大家都知道工信部的油耗包括城市工況和郊區(qū)工況。在《歐洲自行車(chē)駕駛法》中，確定了30%的城市地區(qū)和70%的郊區(qū)進(jìn)行測(cè)試。

一般來(lái)說(shuō)，決定汽車(chē)油耗的主要因素有六個(gè):

1.風(fēng)阻力系數(shù)

事實(shí)上，風(fēng)阻系數(shù)的差異對(duì)汽車(chē)行駛時(shí)的油耗影響很大。比如汽車(chē)高速行駛時(shí)，開(kāi)窗和不開(kāi)窗的油耗差別很大。開(kāi)窗油耗甚至超過(guò)了開(kāi)窗空調(diào)節(jié)。原因很簡(jiǎn)單:開(kāi)窗人為增加了車(chē)輛的風(fēng)阻系數(shù)。目前圓角車(chē)的風(fēng)阻系數(shù)比較小，比如奧迪、速騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、高爾夫、POLO等，它們的風(fēng)阻系數(shù)車(chē)都在0.3左右甚至更低，性能非常優(yōu)異。

2.車(chē)輛自重

或許影響車(chē)輛油耗最直觀的就是自身重量。原因很簡(jiǎn)單:車(chē)資重、自重低的車(chē)省油。

3.發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)

從先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)看，大眾的FSI、TSI和TFSI，豐田的VTT I和本田的I-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)都非常先進(jìn)。從成熟度來(lái)看，大眾目前在POLO、速騰、高爾夫、寶來(lái)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）上搭載的16氣門(mén)或2V、5V發(fā)動(dòng)機(jī)，以及三菱的4G16發(fā)動(dòng)機(jī)都非常實(shí)用，尤其是4G16發(fā)動(dòng)機(jī)，由于超低油耗，在海馬、比亞迪、奇瑞等都有廣泛應(yīng)用。

4.變速箱

有時(shí)候，即使有一臺(tái)好的發(fā)動(dòng)機(jī)，也要有平穩(wěn)成熟的變速箱技術(shù)，這樣發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力才能持續(xù)輸出，才能達(dá)到均勻分配動(dòng)力，節(jié)省燃油的目的。

5.輪胎模型

一般來(lái)說(shuō)，車(chē)型越大油耗越多，越小越省油。所以換輪胎一定要綜合考慮。原因很簡(jiǎn)單:大輪胎就像一個(gè)人拿著沙袋走路，自然會(huì)讓人走得吃力，更用力，汽車(chē)也是如此。

6.駕駛風(fēng)格

以上五個(gè)因素是汽車(chē)設(shè)計(jì)生產(chǎn)的客觀原因，但這些因素都不能與主觀原因相提并論。其實(shí)汽車(chē)油耗的關(guān)鍵因素在于人。人們的駕駛習(xí)慣和風(fēng)格很大程度上決定了汽車(chē)的油耗。