雅閣 參考價(jià)：16.98萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(4360條)

燒機(jī)油是汽車(chē)保養(yǎng)過(guò)程中的一筆沉重開(kāi)支。所以車(chē)友們一直很關(guān)心車(chē)輛的油耗。

相比純電動(dòng)不燒油和插電式混動(dòng)半燒油半充，油電混動(dòng)車(chē)型的油耗表現(xiàn)可能并不搶眼。但在實(shí)際用車(chē)過(guò)程中，它的便利性和經(jīng)濟(jì)性還是比較突出的。

以本田雅閣（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）銳混動(dòng)為例。官方數(shù)據(jù)是百公里綜合油耗4L，很多車(chē)友可以開(kāi)出超過(guò)油耗的3L。

按照48L油箱的容積，加滿一箱油可以輕松跑1200多公里。在廣汽本田雅閣的極限續(xù)航挑戰(zhàn)中，該車(chē)也實(shí)現(xiàn)了60L燃油2143公里的超長(zhǎng)續(xù)航表現(xiàn)。

全新雅閣銳混動(dòng)搭載本田第三代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)，由一臺(tái)2.0L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)和兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)組成。

這臺(tái)2.0L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比從13:1提高到了13.5:1。它配備了全新的IPU(智能動(dòng)力單元)，以實(shí)現(xiàn)高效的燃油經(jīng)濟(jì)性和充足的電力供應(yīng)。

與市場(chǎng)上主流的混合動(dòng)力汽車(chē)不同，i-MMD混合動(dòng)力系統(tǒng)配備了兩臺(tái)電機(jī)，一臺(tái)用于發(fā)電，另一臺(tái)用于驅(qū)動(dòng)。電機(jī)最大功率135kW，峰值扭矩315Nm。

發(fā)動(dòng)機(jī)主要保持經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速區(qū)間，起到發(fā)電的作用。整個(gè)系統(tǒng)有點(diǎn)類(lèi)似于增程混合動(dòng)力，但i-MMD混合動(dòng)力系統(tǒng)要聰明得多。

該系統(tǒng)提供三種驅(qū)動(dòng)模式:純電動(dòng)、混合動(dòng)力和發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。

起步、加速或低速巡航時(shí)，完全由電池供電，由電機(jī)驅(qū)動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)處于靜止?fàn)顟B(tài)；

在正常續(xù)航狀態(tài)下，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)運(yùn)行為發(fā)電電機(jī)提供動(dòng)力，起到發(fā)電的作用，而整車(chē)由電機(jī)驅(qū)動(dòng)；

當(dāng)電池電量不足或中高速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)介入驅(qū)動(dòng)，當(dāng)電池電量充足或運(yùn)行正常時(shí)，電機(jī)會(huì)再次驅(qū)動(dòng)。

一般來(lái)說(shuō)，車(chē)主由電機(jī)驅(qū)動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)責(zé)發(fā)電。這樣就把發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速范圍和電機(jī)的低扭矩優(yōu)勢(shì)融合并運(yùn)用到了極致。

當(dāng)然，除此之外，汽車(chē)的制動(dòng)動(dòng)能回收系統(tǒng)，高效E-CVT變速箱的加持，也對(duì)降低油耗起到了不可估量的作用。

你想問(wèn)這車(chē)省油嗎？

我想答案是:是的