雅閣 參考價：16.98萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(4360條)

燒機油是汽車保養(yǎng)過程中的一筆沉重開支。所以車友們一直很關(guān)心車輛的油耗。

相比純電動不燒油和插電式混動半燒油半充，油電混動車型的油耗表現(xiàn)可能并不搶眼。但在實際用車過程中，它的便利性和經(jīng)濟性還是比較突出的。

以本田雅閣（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）銳混動為例。官方數(shù)據(jù)是百公里綜合油耗4L，很多車友可以開出超過油耗的3L。

按照48L油箱的容積，加滿一箱油可以輕松跑1200多公里。在廣汽本田雅閣的極限續(xù)航挑戰(zhàn)中，該車也實現(xiàn)了60L燃油2143公里的超長續(xù)航表現(xiàn)。

全新雅閣銳混動搭載本田第三代i-MMD混動系統(tǒng)，由一臺2.0L自吸發(fā)動機和兩臺電動機組成。

這臺2.0L阿特金森循環(huán)發(fā)動機的壓縮比從13:1提高到了13.5:1。它配備了全新的IPU(智能動力單元)，以實現(xiàn)高效的燃油經(jīng)濟性和充足的電力供應(yīng)。

與市場上主流的混合動力汽車不同，i-MMD混合動力系統(tǒng)配備了兩臺電機，一臺用于發(fā)電，另一臺用于驅(qū)動。電機最大功率135kW，峰值扭矩315Nm。

發(fā)動機主要保持經(jīng)濟轉(zhuǎn)速區(qū)間，起到發(fā)電的作用。整個系統(tǒng)有點類似于增程混合動力，但i-MMD混合動力系統(tǒng)要聰明得多。

該系統(tǒng)提供三種驅(qū)動模式:純電動、混合動力和發(fā)動機驅(qū)動。

起步、加速或低速巡航時，完全由電池供電，由電機驅(qū)動，發(fā)動機處于靜止?fàn)顟B(tài)；

在正常續(xù)航狀態(tài)下，發(fā)動機啟動運行為發(fā)電電機提供動力，起到發(fā)電的作用，而整車由電機驅(qū)動；

當(dāng)電池電量不足或中高速時，發(fā)動機會介入驅(qū)動，當(dāng)電池電量充足或運行正常時，電機會再次驅(qū)動。

一般來說，車主由電機驅(qū)動，發(fā)動機負(fù)責(zé)發(fā)電。這樣就把發(fā)動機的經(jīng)濟轉(zhuǎn)速范圍和電機的低扭矩優(yōu)勢融合并運用到了極致。

當(dāng)然，除此之外，汽車的制動動能回收系統(tǒng)，高效E-CVT變速箱的加持，也對降低油耗起到了不可估量的作用。

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