寶馬1系 參考價(jià)：20.89萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(126條)

現(xiàn)在的車市形勢很神奇。以前硬壓的BBA系列大部分機(jī)型現(xiàn)在都有明顯的降價(jià)優(yōu)惠，尤其是中低端領(lǐng)域。寶馬1系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、奧迪A3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、奔馳A級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）都大幅降價(jià)，高爾夫（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、雷克薩斯CT（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）也加入降價(jià)大潮。其中寶馬1系降價(jià)非常明顯，16萬落地，每公里毛油耗3多。這樣的寶馬1系銷量變化如何？

全新寶馬1系去年10月上市，短短幾個(gè)月降價(jià)6萬元左右。有些車主甚至喜歡提到16.32萬元的120i M運(yùn)動(dòng)黑曜石版，但這種降價(jià)并沒有帶來明顯的銷量增長。寶馬1系的月銷量在今年1月份才達(dá)到5318輛，其他月份的銷量似乎都不足以讓寶馬1系滿意。

寶馬1系搭載1.5T和2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力140PS和192PS，峰值扭矩220Nm和280Nm。這樣的動(dòng)力輸出在同級(jí)別中并不算優(yōu)秀。在20萬價(jià)位的車型中，2.0T的全系動(dòng)力隨處可見。即便如此，很多人還是愿意選擇寶馬1系。小D不禁感嘆:這就是BBA的超值能力嗎？傳統(tǒng)方面全系匹配7DCT，油耗只有5.4L，相當(dāng)于現(xiàn)在的油價(jià)，每公里才3毛多。配合麥弗遜多連桿式雙獨(dú)立懸架，帶來舒適的駕駛體驗(yàn)。在國道上行駛時(shí)，細(xì)微顛簸的反饋可以直接過濾掉。

外觀方面，寶馬的車型老少皆宜，運(yùn)動(dòng)與時(shí)尚兼顧，年輕與穩(wěn)重并存，寶馬的運(yùn)動(dòng)套件也極為帥氣，而寶馬1系車身姿態(tài)極佳，兩側(cè)有兩個(gè)排氣設(shè)計(jì)。這些因素讓寶馬1系車主對(duì)自己的車有足夠的信心。整車尺寸為4462*1803*1446mm，軸距為2670mm。恕我直言小D除了車身。

雖然內(nèi)飾風(fēng)格傳統(tǒng)，但不可否認(rèn)寶馬的用料“高質(zhì)高量”。大面積的真皮和漂亮的中控顯示屏顯示了這款車的魅力。4.5米的車身長度并不出色，但乘坐體驗(yàn)還是很舒適的，只是空感不夠明顯，甚至坐得太放松會(huì)有腿空感。

總的來說，寶馬1系的降價(jià)明顯提高了性價(jià)比。而且車沒有明顯缺點(diǎn)，百公里三毛錢多的油耗足夠經(jīng)濟(jì)。但同級(jí)車型太多，品牌影響力不如BBA，但產(chǎn)品力過硬。這使得寶馬1系的銷量并沒有太大的增長。對(duì)于寶馬1系和喜歡它的消費(fèi)者來說都是一種遺憾。如何看待寶馬1系降價(jià)？