原因一：進(jìn)排氣系統(tǒng)不暢通

柴油機(jī)空氣濾清器和進(jìn)氣道由于灰塵過多而不暢通或堵塞，都會(huì)使進(jìn)入氣缸內(nèi)的空氣量不足，不僅導(dǎo)致壓縮壓力不足，而且燃油因得不到足夠的空氣而不能完全燃燒，造成柴油機(jī)動(dòng)力不足。在其它狀況正常的情況下，如果排氣管或消聲器大量積碳，排氣不暢通，使缸內(nèi)廢氣排除不干凈，也會(huì)造成進(jìn)入氣缸內(nèi)的新鮮空氣量減少。此時(shí)雖然壓縮壓力不低，但因進(jìn)入氣缸內(nèi)的空氣量不足，也會(huì)使燃油不能完全燃燒，導(dǎo)致柴油機(jī)動(dòng)力不足并冒黑煙。因此，使用者應(yīng)定期清除空氣濾清器和進(jìn)氣道中的灰塵，定期清除排氣管和消聲器中的積碳和污垢，保證進(jìn)排氣系統(tǒng)的暢通。

原因二：進(jìn)排氣系統(tǒng)不密封

渦輪增壓柴油機(jī)靠排氣壓力吹動(dòng)渦輪從而帶動(dòng)泵輪高速旋轉(zhuǎn)，向進(jìn)氣管道輸送壓縮空氣，從而保證柴油機(jī)輸出較大的功率。因此，增壓柴油機(jī)的進(jìn)、排氣系統(tǒng)必須完全密封。排氣管道或接頭如果漏氣，排氣壓力會(huì)降低，增壓器轉(zhuǎn)速下降，進(jìn)氣壓力減小，從而導(dǎo)致柴油機(jī)動(dòng)力下降。進(jìn)氣系統(tǒng)(包括進(jìn)氣道、中冷器及各接頭)如果漏氣，那么雖然增壓器提供的進(jìn)氣壓力符合標(biāo)準(zhǔn)，但真正進(jìn)入氣缸的空氣量會(huì)明顯不足，使柴油機(jī)動(dòng)力下降。這種故障也往往發(fā)生在修理保養(yǎng)之后，尤其是重新組裝進(jìn)、排氣系統(tǒng)后，由于各種原因造成密封不嚴(yán)情況。

原因三：氣缸內(nèi)壓縮壓力不足

柴油機(jī)噴油器安裝孔漏氣或銅墊損壞，氣缸墊漏氣，氣門、氣門座、氣缸套、活塞、活塞環(huán)磨損過大，氣門間隙過小，減壓機(jī)構(gòu)間隙過小等原因，均會(huì)造成燃燒室密封不良，使進(jìn)入氣缸內(nèi)的新鮮空氣從這些部位泄漏出去，造成氣缸內(nèi)的空氣量不足，使燃油在燃燒室中得不到足夠的空氣而不能完全燃燒，柴油機(jī)的功率自然降低，導(dǎo)致動(dòng)力不足。同時(shí)，由于氣缸內(nèi)空氣量不足，壓縮終點(diǎn)的壓力和溫度必然降低，使燃油的燃燒過程向后推遲，造成后燃現(xiàn)象的發(fā)生，使部分燃油來(lái)不及完全燃燒而隨廢氣排出。另外，高溫高壓燃?xì)庖矔?huì)從上述部位泄漏出去，使燃?xì)庾龉Φ哪芰p小，造成柴油機(jī)動(dòng)力不足。柴油機(jī)動(dòng)力不足所表現(xiàn)出來(lái)的另一個(gè)特征就是冒黑煙。因此，氣缸內(nèi)壓縮壓力不足是導(dǎo)致柴油機(jī)動(dòng)力不足的主要原因之一，一旦發(fā)生應(yīng)及時(shí)排除。

在分析排除柴油機(jī)動(dòng)力不足故障時(shí)，應(yīng)抓住燃燒好壞和摩擦損失大小這關(guān)鍵問題，再結(jié)合操作使用者對(duì)柴油機(jī)各零部件的磨損情況和技術(shù)狀態(tài)的了解和掌握，從而找出造成柴油機(jī)動(dòng)力不足可能性最大的幾個(gè)原因，然后進(jìn)行檢查和排除。

希望能幫到你，望采納，謝謝。