當(dāng)然不是！剎車(chē)失靈，關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，放開(kāi)油門(mén)，單純依靠車(chē)輛滑行直至停止是錯(cuò)誤的，也是非常危險(xiǎn)的。首先，關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)。沒(méi)有方向上的幫助，很難控制轉(zhuǎn)向。同時(shí)，車(chē)輛上的所有主動(dòng)安全系統(tǒng)，如esp和預(yù)碰撞系統(tǒng)，都將不起作用。第二，在沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)的情況下關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，僅僅依靠地面阻力，車(chē)輛的滑行距離變長(zhǎng)，無(wú)形中增加了安全隱患。

無(wú)論是電液助力轉(zhuǎn)向還是電子助力轉(zhuǎn)向，如果有動(dòng)力，車(chē)輛必須處于起步或掛檔(只能提供很少的動(dòng)力)。電子動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也叫eps。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是根據(jù)轉(zhuǎn)向力和車(chē)速計(jì)算出所需的輸出電流，來(lái)控制電機(jī)的運(yùn)行速度。車(chē)輛高速轉(zhuǎn)彎時(shí)，調(diào)整動(dòng)力輸出，防止車(chē)速大幅擺動(dòng)(即轉(zhuǎn)彎或高速轉(zhuǎn)彎時(shí)方向盤(pán)變重的原因)。

該動(dòng)力系統(tǒng)，無(wú)論是電機(jī)還是傳感器執(zhí)行器，如扭矩傳感器、車(chē)輪速度傳感器等。，都需要電源才能正常運(yùn)行。當(dāng)你關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，這些傳感器是如何工作的？你從哪里得到幫助的？你可以自己試試，關(guān)掉發(fā)動(dòng)機(jī)，把方向轉(zhuǎn)到位，看看轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)需要多大的力。

此外，其他主動(dòng)安全系統(tǒng)沒(méi)有電源，不能早起。比如說(shuō)，號(hào)稱(chēng)配備的esp車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)，可以挽救一條生命。該功能可以控制車(chē)輛，以確保我們的車(chē)輛在避開(kāi)前方障礙物或高速轉(zhuǎn)彎時(shí)不會(huì)過(guò)度轉(zhuǎn)向或轉(zhuǎn)向不足。熄火還沒(méi)怎么控制車(chē)輛。

現(xiàn)在的車(chē)輛都是電噴發(fā)動(dòng)機(jī)，不踩油門(mén)，車(chē)輛會(huì)自動(dòng)降檔減速。除了克服地面摩擦，車(chē)輛還需要克服自身的傳動(dòng)阻力。如果不踩油門(mén)，車(chē)輛滑行，車(chē)輪運(yùn)轉(zhuǎn)帶動(dòng)變速箱，那么如果發(fā)動(dòng)機(jī)還在運(yùn)轉(zhuǎn)。這樣，發(fā)動(dòng)機(jī)的上下活塞就可以抵消車(chē)輪帶來(lái)的傳遞力。所以速度不會(huì)很快。平時(shí)下陡坡時(shí)，為什么掛低檔位，就是利用發(fā)動(dòng)機(jī)剎車(chē)來(lái)控制車(chē)速，避免長(zhǎng)時(shí)間剎車(chē)造成剎車(chē)過(guò)熱故障。如果你關(guān)掉發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)剎車(chē)會(huì)消失，但車(chē)輪仍會(huì)運(yùn)轉(zhuǎn)。這是阻力，只是輪胎和地面的摩擦力。沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)阻力，滑行距離自然會(huì)變長(zhǎng)。

剎車(chē)失靈的故障率很低。如果真的遇到，一定不要慌。打開(kāi)雙閃，握緊方向盤(pán)，松開(kāi)油門(mén)踏板，讓車(chē)輛掛檔滑行(掛檔時(shí)沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)剎車(chē)空)。觀察后方車(chē)輛是否在正確的時(shí)間靠邊停車(chē)，并使用手剎停車(chē)。