發(fā)動機(jī)是汽車的心臟。汽車的發(fā)動機(jī)一旦過熱，肯定會對汽車產(chǎn)生很大的影響。車主必須解決這個問題。下面介紹汽車發(fā)動機(jī)過熱的現(xiàn)象、原因及故障排除。

[引擎過熱]

汽車在使用過程中，水溫經(jīng)常超過80~90，直至沸騰(水箱沸騰)。發(fā)動機(jī)一旦過熱，缸套、活塞、活塞環(huán)會變形，環(huán)形間隙堵塞翹曲，造成活塞卡死，造成缸壁無間隙摩擦，高壓下劃傷缸壁，增加缸壁磨損，高溫下潤滑油燒結(jié)，造成無潤滑摩擦；同時(shí)積碳增加，產(chǎn)生熾燃，使工質(zhì)燃燒過程失控，動力性能明顯下降；隨著排氣管冒黑煙，工作時(shí)突然爆炸，技術(shù)不夠。這種故障是發(fā)動機(jī)過熱導(dǎo)致的惡性循環(huán)，會造成嚴(yán)重的損失。

[發(fā)動機(jī)過熱的原因]

發(fā)動機(jī)過熱的主要原因是：

(1)暖氣片管道缺水或部分堵塞：由于水箱儲水能力有限，出現(xiàn)缺水現(xiàn)象。尤其是散熱器管道堵塞后，冷卻水無法流通，容易使發(fā)動機(jī)過熱。你應(yīng)該立即焊接泄漏的管道，疏通水道，必要時(shí)更換新的管道。

(2)節(jié)溫器損壞：由于節(jié)溫器損壞，不能自動調(diào)節(jié)冷卻強(qiáng)度，使冷卻水不能正常循環(huán)，發(fā)動機(jī)不能工作在最合適的溫度而過熱。在這種情況下，應(yīng)及時(shí)更換節(jié)溫器。

(3)風(fēng)扇皮帶太松或太滑：冷卻液散熱，主要是汽車行駛時(shí)風(fēng)扇吹風(fēng)和氣流帶走的。皮帶打滑時(shí)，冷卻水的熱量無法通過散熱器順利散發(fā)，發(fā)動機(jī)無法得到充分冷卻，導(dǎo)致過熱。

(4)泵性能惡化：主要原因是泵的密封損壞，泵水量減少，無法強(qiáng)制制冷循環(huán)。發(fā)動機(jī)中的熱水被送到散熱器冷卻，然后返回冷卻水腔。發(fā)動機(jī)冷卻水腔內(nèi)的熱量無法傳遞，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)過熱。應(yīng)拆下水泵并更換密封件。

(5)風(fēng)扇葉片彎曲變形，風(fēng)量減少引起振動，甚至散熱器芯管斷裂，會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)過熱。

(6)散熱器蓋上兩個對外開蒸汽，對內(nèi)開空氣的閥門工作不好，無法控制冷卻系統(tǒng)中冷卻水的沸點(diǎn)，使發(fā)動機(jī)無法在常溫下工作。

(7)點(diǎn)火正時(shí)不合適：過早點(diǎn)火會產(chǎn)生爆震；如果太晚，燃燒時(shí)間會延長，熱量得不到及時(shí)散發(fā)，導(dǎo)致排氣溫度升高，發(fā)動機(jī)過熱。

(8)潤滑油選擇不當(dāng)，粘度過高，流動性差，不能有效進(jìn)入間隙小的摩擦副，造成潤滑不良和過熱。如果選用質(zhì)量差的機(jī)油，容易過早老化、稠化，使其失去潤滑性能，摩擦副中的熱量不能有效傳遞出去，導(dǎo)致過熱。

(9)使用低標(biāo)號汽油、爆震限制器失控、燃燒室爆震等都會造成發(fā)動機(jī)溫度過高，嚴(yán)重時(shí)會燒壞活塞；油底殼缺油，潤滑系統(tǒng)失靈。油泵不能有效地將油抽到所有潤滑點(diǎn)，造成潤滑不良和半干摩擦，導(dǎo)致溫度過高。

[發(fā)動機(jī)過熱的診斷和排除]

車輛在使用過程中，要注意使用干凈的軟水(或符合規(guī)范的防凍液)；確保冷卻液的數(shù)量；定期調(diào)整風(fēng)扇皮帶松緊和點(diǎn)火正時(shí)，維修水泵和節(jié)溫器；加強(qiáng)冷卻系統(tǒng)的維護(hù)，清洗水垢，防止泄漏，保持良好的技術(shù)狀態(tài)；同時(shí)排除底盤和電氣系統(tǒng)故障，避免大負(fù)荷高轉(zhuǎn)速超負(fù)荷運(yùn)行。

過熱預(yù)防措施

預(yù)防