今天小編分享了歐拉R1和朗逸（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）電動版的試駕體驗，讓我感覺歐拉R1和朗逸電動版真的和以前不一樣了，在車身和內(nèi)飾設計上都有了很大的改變，讓整車更上一層樓?，F(xiàn)在讓小編整理一些具體問題的消息。

近日，長城汽車歐拉品牌宣布，全新女神版歐拉R1將于3月31日正式上市。女神版的顏色更適合女性審美，會增加更多女性車主喜歡的配置。

女人喜歡什么樣子？當然是時尚漂亮，有的是想帶點可愛。至于顏色鮮艷，也是少不了的。歐拉R1女神版在外觀方面正好符合大多數(shù)女性的審美。

都說女司機上路要小心，所以女性的安全也要有保障。歐拉R1女神版加強了所有安全配置，以確保女性的安全。

本次試駕的朗逸電動版這款永磁同步電機，最大功率100 kW和136 HP，最大扭矩290 Nm。換擋桿樣式與燃油版相同，但換擋桿下方增加了e-LAVIDA的logo，與動力系統(tǒng)匹配的是單速變速箱。事不宜遲，我們開始場地試駕體驗吧。

對于朗逸電動版的車主來說，開起來輕快流暢可能是他們最想要的，這款車很好的做到了這一點。在ECO模式下，動力輸出會明顯受限，空調的風量也會減弱。

雖然電動車有最大扭矩瞬間爆發(fā)的特點，但朗逸電動版不是“小鋼炮”，也不是主打性能的車型，所以你不要過分苛求它帶給你的加速有多刺激。不過需要強調的是，你不要以為是“很肉”的車。當你輕踩油門，汽車緩緩啟動，一切都是那么的舒適和輕松。但當你想加速深踩踏板時，無憂無慮的動力輸出讓你開起來感覺很舒服很輕盈。

當你用力剎車時，車輛會有一定程度的點頭。好在司機在車上的主觀感受并不明顯。急剎車時，剎車踏板的腳感很好，ABS介入后，剎車踏板不會有明顯的彈跳。

以上事件是小編希望通過歐拉R1和朗逸電動版的試駕體驗，簡單科普一下，對大家很有幫助。