噴油泵是柴油機(jī)燃油供給系統(tǒng)的重要組成部分。一般來說，供油是在測試臺上調(diào)整和安裝的。即便如此，有時(shí)也會出現(xiàn)動力不足、排氣冒黑煙、轉(zhuǎn)速不穩(wěn)等異常情況。根據(jù)噴油泵供油不均勻的原因，提出了相應(yīng)的對策。

(1)噴油泵供油不均勻的原因

機(jī)械故障導(dǎo)致供油不均勻。

汽車長期使用后，由于噴油泵驅(qū)動聯(lián)軸器松動或間隙過大，主動齒輪磨損，側(cè)隙增大，也會影響各缸供油均勻性。高壓油管接頭因頻繁振動或擰緊不足而泄漏，接頭金屬因擰緊力過大而脫落堵塞油管，也會造成各缸供油不均勻。此外，在噴油泵和調(diào)速器彈簧中，柱塞彈簧應(yīng)力高、變形大、工作頻率高，因此其斷裂頻率也高。輕者噴油量減少，各缸噴油量不均勻，各缸噴油間隔超差，噴油開始時(shí)間延遲，重者供油中斷甚至無法供應(yīng)。

調(diào)試時(shí)供油不均勻。

噴油泵在試驗(yàn)臺調(diào)試時(shí)，要求在額定轉(zhuǎn)速下各缸供油不均勻小于3%。在實(shí)際調(diào)試過程中，由于試驗(yàn)臺專用噴油器和高壓油管的長度、形狀、直徑與原機(jī)不完全一致，且調(diào)試工藝不同，噴油泵安裝后實(shí)際噴入氣缸的油量不均勻度往往在3%以上。

(2)噴油泵供油不均勻的調(diào)整方法

安裝噴油泵后，按規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整供油時(shí)間，拆下排氣歧管，觀察各缸工作情況。

啟動柴油機(jī)，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)2 ~ 3分鐘。用手觸摸每個(gè)氣缸的排氣口和靠近噴油器的氣缸蓋。如果某個(gè)氣缸溫度過高，可以初步斷定該氣缸供油量過高。

當(dāng)發(fā)動機(jī)溫度超過50時(shí)，踩下油門，使發(fā)動機(jī)以額定轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)。同時(shí)檢查各排氣口的煙色，注意汽缸的聲音。

如果氣缸冒黑煙，說明供油量過大。以安裝在工程機(jī)械上的135系列柴油機(jī)為例，將噴油泵的調(diào)節(jié)齒輪向停止供油的方向拉出，松開調(diào)節(jié)齒輪上的鎖緊螺釘，將一根細(xì)鐵棒插入燃油控制套的小孔中，用錘子向右輕敲，減少供油量，否則會增加供油量。當(dāng)氣缸有明顯敲擊聲，啟動困難時(shí)，供油啟動過早；如果某個(gè)氣缸溫度過高，甚至噴出火焰，可能是供油啟動太晚。例如，在135系列柴油機(jī)中，每個(gè)氣缸的供油開始時(shí)間的調(diào)整是由機(jī)油泵柱塞的位置決定的。供油啟動太晚時(shí)，擰下正時(shí)調(diào)節(jié)螺母并擰緊；如果供油開始得太早，擰緊這個(gè)螺釘。

檢查供油提前角。

一般可以用漏油法檢查供油提前角，即松開油泵一端的高壓油管接頭，取下一端與噴油器連接的接頭，將油管轉(zhuǎn)到水平位置，然后擰緊油泵的高壓油管接頭，將油門拉到最大位置，打開減壓曲柄，直到高壓油管出口有幾滴柴油冒出。

擦拭油管出口處的柴油，然后慢慢轉(zhuǎn)動飛輪。同時(shí)，注意高壓油管出口處的油位。當(dāng)飛輪開始向上移動時(shí)，立即停止轉(zhuǎn)動飛輪。

此時(shí)，發(fā)動機(jī)缸體上的劃線應(yīng)在飛輪上止點(diǎn)前16和20之間對齊。如果油在對準(zhǔn)前溢出，說明供油不足。

新的195和190柴油發(fā)動機(jī)提前調(diào)整燃油供給