兩周前，我們分享了昂科威（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）S在廣德試驗場的駕駛體驗。詳情請搜索《昂科威S到底怎么樣？挑戰(zhàn)全國最強試車場后，我說說真實感受》。總之，昂科威S是一款時尚的運動SUV，有豪華SUV的基因和基礎(chǔ)，底盤硬件、功能配置、內(nèi)飾用料、科技、安全都刷新了同級別。要深入體驗它的品質(zhì)，還是親自去4S店感受一下吧。

當(dāng)然，一輛好車，合適的價格很重要。關(guān)注這款車的朋友應(yīng)該知道，7月29日，昂科威S和昂科威S Avia版已經(jīng)正式上市。其中，別克昂科威S共推出3款車型，售價21.99萬元-25.99萬元；昂科威S Avia售價27.99萬元。這個價格和我預(yù)估的25萬元水平非常吻合，但是入門級車型21.99萬，和5000到2.5萬的金融政策有點出乎意料。其實如果你想買這款車，我推薦你買Avia版。

關(guān)注別克的車友都知道，昂科威是以實力均衡來爭取市場的，那么昂科威S有什么新的地方，它的“S”又有什么不同呢？之前我簡單解釋過，昂科威S的“S”其實有五層含義：時尚、運動、靈動、安全。所有這些品質(zhì)都是建立在昂科威S基于通用中型豪華SUV框架打造，整合全球優(yōu)勢資源開發(fā)，率先搭載別克eCloud智能云電子架構(gòu)的前提下。那么昂科威S的五個“S”表現(xiàn)如何呢？真的那么高端出眾嗎？

第一個“S”——潮流與動感的時尚

新車采用別克全新的SUV家族設(shè)計語言，以長引擎蓋、短后懸架、長軸距的設(shè)計，打造更低、更寬、更動感的車身姿態(tài)，進一步提升空氣動力學(xué)性能。車輛前臉采用貫穿式飛翼格柵和外擴式LED日間行車燈，以現(xiàn)代的橫向設(shè)計延伸了視覺寬度。車身側(cè)面采用雕塑美學(xué)曲面設(shè)計，充滿張力的線條貫穿頭尾，通過Z型特色腰線和20英寸鋁合金輪轂將運動氣質(zhì)展現(xiàn)得淋漓盡致。

在車輛尾部，昂科威S擁有懸浮式立體尾門和與前臉相呼應(yīng)的翼形全LED尾燈，盡顯精致與動感。

內(nèi)飾方面，中控臺采用全新的——金18度偏置非對稱設(shè)計，輔以鋼琴烤漆裝飾板、流線型鍍鉻裝飾和同色法式雙接縫，展現(xiàn)出獨特的內(nèi)飾氛圍。同時，新車在前后排也擁有充足的可感知空間，憑借同級最大的1.2m2兩片式全景天窗帶來開闊舒適的視覺體驗。

第二個“S”——運動型

別克昂科威S搭載第八代Ecotec 2.0T變缸渦輪增壓發(fā)動機，可在1500-4000rpm的寬轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，產(chǎn)生174kW的最大功率，持續(xù)輸出350Nm的最大扭矩。借助Tripower可變氣門管理技術(shù)，發(fā)動機可在“四缸高性能”、“四缸經(jīng)濟”、“兩缸超級經(jīng)濟”三種模式間智能切換，使昂科威S百公里最快加速時間僅為7.5s秒，綜合工況油耗低至7.2L/100km。9速HYDRA-MATIC智能變速箱應(yīng)用60多項GM專利技術(shù)，并根據(jù)中國用戶的駕駛習(xí)慣進行系統(tǒng)標(biāo)定，提供更快的響應(yīng)速度和更平穩(wěn)的換擋過程。ETRS按鈕式電子檔不僅使用方便，還能防止誤操作，讓駕駛更有信心。

除了前加強型麥弗遜懸架和六點全架式副車架，操控極限明顯提升。昂科威S還配備了同級唯一的后五連桿獨立懸架，液壓襯套和鋁制轉(zhuǎn)向節(jié)的后副車架輕量化設(shè)計進一步優(yōu)化了車輛的循跡性、穩(wěn)定性和舒適性。不僅如此，昂科威S標(biāo)配多模式駕駛系統(tǒng)，并擁有運動/防滑/舒適模式；昂科威Savinir Avia獨有的FlexRide四模式自適應(yīng)駕駛系統(tǒng)，提供舒適/四驅(qū)/運動/越野模式，強化道路適應(yīng)性，為用戶帶來更多駕駛樂趣。

智能全路況四驅(qū)系統(tǒng)是昂科威Savinir Avia的專屬裝備。它不僅可以控制前后軸的扭矩分配，還可以在100:0-0:100之間調(diào)節(jié)左右后輪的扭矩，提高駕駛能力和行駛穩(wěn)定性，在轉(zhuǎn)向或激烈行駛時減少車身偏航，保證安全平穩(wěn)行駛。四驅(qū)系統(tǒng)支持?jǐn)嚅_功能，駕駛者可以主動選擇前驅(qū)/四驅(qū)。當(dāng)車輛處于前驅(qū)模式時，傳動鏈上的四驅(qū)相關(guān)零件可以完全斷開，以實現(xiàn)更好的燃油經(jīng)濟性。此外，昂科威Savinir Avia還擁有CDC全時主動液壓減震系統(tǒng)，可根據(jù)路況和駕駛狀況實時調(diào)節(jié)減震器阻尼，大大提升車輛的動力品質(zhì)和操控體驗。

實際感受是，昂科威S的底盤、懸掛、減震器對路面顛簸、碎石路、爛路完全有韌性。即使全程使用65-70Km/h的速度體驗，車內(nèi)的駕駛體驗依然屬于舒適可接受的范疇。減震器的阻尼感、回彈速度、力度都很軟很韌。轉(zhuǎn)向準(zhǔn)確，支撐到位，沒有不必要的彈跳和震動，行駛時對車輛和道路都很了解。這主要得益于其強大的硬件基礎(chǔ)。這種感覺就像穿著減震功能極佳的運動鞋走在公園的鵝卵石路上一樣。你不用擔(dān)心會發(fā)生什么意外，你很自信，很舒服，很平靜。

第三個“S”——聰明

昂科威S是首款搭載別克eCloud智能云電子架構(gòu)的車輛，具備快速高效的通信和數(shù)據(jù)處理能力，全方位的網(wǎng)絡(luò)安全防護，以及車輛級OTA在線更新功能。別克eCloud智能云電子架構(gòu)數(shù)據(jù)處理速度比上一代架構(gòu)提升5倍，達到每小時4.5TB，為智能互聯(lián)、主動安全等系統(tǒng)提供專屬高速數(shù)據(jù)通道；與傳統(tǒng)總線相比，帶寬提高了4-10倍，可以為車輛中不斷增加的傳感器和控制器提供實時支持。

同時搭載迭代升級的別克eConnect智能互聯(lián)技術(shù)：UI界面支持圖標(biāo)自定義排列，畫面更清晰，觸感更流暢；百度語音具有高級別的自然語音識別能力，支持多輪對話，可實現(xiàn)多達60余種場景的214種人機交互命令，完成車輛控制、導(dǎo)航搜索、電話控制、車輛控制智能家居及各種查詢功能；百度隋欣聽提供超過850萬條新聞資訊、超過2000萬條在線音樂資源、超過2萬個免費在線電臺、超過1000萬本有聲讀物。百度實時導(dǎo)航系統(tǒng)擁有超過1000萬公里的地圖數(shù)據(jù)覆蓋，全球超過1.5億POI數(shù)據(jù)，可用于基于AI人工智能技術(shù)的精準(zhǔn)路線推薦。

為了幫助用戶擺脫傳統(tǒng)的連接，別克昂科威S配備了無線蘋果CarPlay智能手機映射，操作更簡單，駕駛艙更簡單。

第四個S-安全。

車輛安全性方面，昂科威S按照中美雙五星安全碰撞標(biāo)準(zhǔn)打造，采用高標(biāo)準(zhǔn)、高強度的結(jié)構(gòu)設(shè)計。車身部件高強度鋼比例達到75%，尤其是a柱、B柱和駕駛員腳護板。屈服強度為1500Mpa的熱成型鋼被廣泛使用。針對可能出現(xiàn)的不同碰撞情況，昂科威S還能以精益的車身結(jié)構(gòu)和高效的傳力路徑，有效緩解碰撞造成的車身變形，充分保障乘客的安全。

別克昂科威S還高比例配備了側(cè)盲區(qū)預(yù)警、變道輔助等12項智能駕駛輔助功能。6個高清攝像頭，3個毫米波雷達，12個超聲波傳感器遍布全車，配合穩(wěn)定可靠的軟件系統(tǒng)，徹底消除視覺盲區(qū)。此外，昂科威S還首次配備APA自動智能泊車系統(tǒng)，實現(xiàn)轉(zhuǎn)向、制動、換擋、加速的自動控制，帶來智能泊車體驗

同時還配備了同級唯一的Matrix Pixel智能像素大燈，這是別克昂科威s的又一“利器”，通過84像素遠(yuǎn)近光一體模塊，實現(xiàn)獨立控制的燈光分區(qū)，提供10種智能照明模式，最遠(yuǎn)照明距離400米。

第五個" s "-非常舒服。

這主要體現(xiàn)在駕駛體驗上。別克昂科威S配備了功能齊全的人體工學(xué)座椅，采用高級打孔真皮，實現(xiàn)良好的觸感，并應(yīng)用了分區(qū)域發(fā)泡技術(shù)，優(yōu)化了座椅的軟硬程度，提供了更好的包裹感和支撐感。此外，座椅具有12向電動調(diào)節(jié)、3速加熱、3速通風(fēng)和記憶功能，讓用戶享受旅行的樂趣。

別克昂科威S采用別克專利QuietTuning靜音技術(shù)，全系標(biāo)配ANC主動降噪功能。頂襯上的四個麥克風(fēng)可以捕捉40-180Hz的低頻發(fā)動機噪音，然后揚聲器用反向聲波將其抵消，使駕駛艙更加安靜舒適。9揚聲器Bose Centerpoint環(huán)繞聲系統(tǒng)是昂科威Savinir Avia的專屬設(shè)備，能夠還原真實自然的震撼聲場，為用戶提供身臨其境的聆聽體驗。新車在駕駛艙健康領(lǐng)域也是獨一無二的。不僅全系標(biāo)配具有納米級PM2.5空調(diào)濾芯的雙區(qū)獨立自動空調(diào)，高配車型還支持車內(nèi)AQS空氣質(zhì)量控制系統(tǒng)和負(fù)離子空氣凈化系統(tǒng)，可有效殺滅有害病菌，為安全出行帶來全面保障。

總的來說，別克非常重視昂科威S，也表現(xiàn)出了充分的誠意和成本來打造一款高于同級的中型SUV。也擺脫了騎行工具和生活交通工具的范疇。讓用戶在20-25萬元的級別追求擁有高端豪華出行體驗的中型SUV。有人說那些入門級豪華SUV不香？香是香，但它們不是一個層次的，定位不同，車輛層次不同，享受不同，用車成本不同。目標(biāo)客戶的購車需求也有差異。去4S商店看看就行了。