要檢修萬向傳動(dòng)，你必須先把它拆開。

拆卸傳動(dòng)軸前，應(yīng)將車輛停放在水平路面上，并用楔子楔住車輛的前后輪，以防止拆卸傳動(dòng)軸時(shí)車輛移動(dòng)而造成事故。

如圖4 .26所示，在每個(gè)萬向節(jié)叉的法蘭上做好標(biāo)記，保證工作后原位重新裝配，否則容易破壞萬向節(jié)傳動(dòng)的平衡，產(chǎn)生運(yùn)轉(zhuǎn)噪音和強(qiáng)烈振動(dòng)。

拆卸傳動(dòng)軸時(shí)，從傳動(dòng)軸后端與驅(qū)動(dòng)橋的連接處開始，先松開并拆下與后輪軸法蘭連接的螺栓，如圖4所示。第二十六條(a)款；

然后擰下與中間傳動(dòng)軸法蘭連接的螺栓，如圖4 .26(b)所示，拆下傳動(dòng)軸總成，然后松開中間支架與車架的連接螺栓，如圖4所示。26(c)最后松開前法蘭，如圖4 .26(d)所示，并拆下中間傳動(dòng)軸。

1.傳動(dòng)軸的維護(hù)

傳動(dòng)軸的軸管表面不應(yīng)有明顯的凹痕。傳動(dòng)軸上的輕微凹陷不得超過4處，總面積不得超過5cm2。如果超過極限，必須堆焊糾正，并進(jìn)行平衡試驗(yàn)。軸上不允許有裂紋。

如圖4所示。27(a)、傳動(dòng)軸曲率的檢驗(yàn)方法如下：用V形鐵支撐傳動(dòng)軸兩端或中間傳動(dòng)軸，用百分表測(cè)量中間軸管外徑的總徑向跳動(dòng)。根據(jù)《汽車修理 技術(shù)規(guī)范》:當(dāng)重要的官方管道總長(zhǎng)度小于1米時(shí)，其徑向跳動(dòng)不應(yīng)大于0。當(dāng)8毫米重要官員的總長(zhǎng)度超過1米，其徑向跳動(dòng)不應(yīng)超過1毫米.如果超過這個(gè)限度！應(yīng)該是矯治器上矯正的！如圖4所示。第二十七條(乙)項(xiàng)。www .

校正后的傳動(dòng)軸和中間傳動(dòng)軸的徑向跳動(dòng)應(yīng)不大于0。4 mm，汽車傳動(dòng)軸徑向圓跳動(dòng)公差應(yīng)減少0.2mm，中間軸承與花鍵軸結(jié)合的圓柱面徑向圓跳動(dòng)公差為0。15mm，萬向節(jié)叉兩個(gè)軸承孔的公共軸線對(duì)傳動(dòng)軸軸線的垂直度公差一般為0。10.3毫米。

2.變速器花鍵軸和滑叉的維護(hù)

由于傳動(dòng)軸傳遞的扭矩很大，花鍵軸與滑叉之間的磨損也很大。配合間隙的檢查如圖4 .28所示。用臺(tái)鉗夾住滑叉，按裝配標(biāo)記將花鍵軸插入套筒叉，露出部分花鍵。轉(zhuǎn)動(dòng)花鍵軸，用千分表測(cè)量花鍵側(cè)讀數(shù)的變化。這種變化就是反沖。汽車的側(cè)隙不應(yīng)大于0。15mm，其他類型汽車不應(yīng)大于0。30毫米。組裝后自由滑動(dòng)，或者多滑幾個(gè)叉。

3.萬向節(jié)叉、十字軸和軸承的維護(hù)

(1)檢查萬向節(jié)叉，確保沒有裂紋，否則應(yīng)更換。

(2)檢查十字軸，其軸頸表面應(yīng)無疲勞剝落和磨損溝槽。如果軸頸表面輕微剝落，用油石打磨剝落的表面，然后繼續(xù)使用。如果壓痕深度超過0.1 mm，則應(yīng)更換。

(3)檢查十字軸滾針軸承和十字軸軸頸之間的配合間隙。檢驗(yàn)方法如圖4.29所示。將十字軸夾在臺(tái)鉗上，將滾針軸承放在十字軸頸上，將千分表壓在軸承箱外的最高點(diǎn)，用手上下推動(dòng)滾針軸承箱。千分表上指針移動(dòng)的變化值就是軸承和十字軸之間的間隙值。間隙值應(yīng)小于0.05毫米，否則應(yīng)更換軸承。十字軸安全閥應(yīng)完好，油封不應(yīng)漏油。

(4)十字軸軸承的滾針不應(yīng)有嚴(yán)重?zé)g、腐蝕或疲勞，否則應(yīng)成套更換。滾針軸承油封失效時(shí)，滾針斷裂，軸承內(nèi)圈疲勞。

拆卸并清潔中間支架

傳動(dòng)軸總成焊接修復(fù)后，原有的動(dòng)平衡不復(fù)存在，所以！包括滑套在內(nèi)的傳動(dòng)軸總成應(yīng)重新進(jìn)行動(dòng)平衡試驗(yàn)。車輛任一端動(dòng)不平衡不超過10g cm，其他車輛不超過30100cm。傳動(dòng)軸兩端允許焊接配重塊進(jìn)行校正，但每端不允許超過3個(gè)。