阿斯頓馬丁可以與傳奇賽車和工程公司Cosworth合作，共同開發(fā)一級方程式賽車的發(fā)動機。

該公司首席執(zhí)行官安迪帕爾默(Andy Palmer)已經(jīng)表示有興趣為紅牛車隊生產(chǎn)動力總成(如下圖)，其中阿斯頓馬丁是冠軍贊助商，現(xiàn)在科斯沃斯動力總成的老板布魯斯伍德(Bruce Wood)也透露了參與的意愿。

伍德告訴《賽車運動》:“這些年來，我們和阿斯頓做了很多工作，我們也和紅牛以及瓦爾基里的車隊有著密切的合作，所以這是合乎邏輯的?！薄八麄?阿斯頓馬丁)不想自己設(shè)計一切，所以在那里是很自然的。當然，這里也有一些討論。”

阿斯頓馬丁沒有對科斯沃斯合并的前景發(fā)表評論，但公司發(fā)言人告訴Autocar，該品牌對工程合作伙伴開放。在做出任何決定之前，它正在等待2021年F1規(guī)則的確認。

新規(guī)則預計將于今年下半年公布，預計新規(guī)則將對混合動力系統(tǒng)進行大幅修改，以降低開發(fā)成本?，F(xiàn)階段可以保留目前的1.6升V6發(fā)動機，但會提高它們的限速，并與混動系統(tǒng)匹配，這比現(xiàn)在賽車安裝的混動系統(tǒng)要簡單得多。

科斯沃斯一直在與阿斯頓馬丁和紅牛合作開發(fā)瓦爾基里超級跑車(見上圖)。據(jù)說這款公路車的自然吸氣6.5升V12發(fā)動機可以產(chǎn)生900bhp，據(jù)說與科沃斯最新的F1發(fā)動機(Marussia MR02采用的2.4升V8發(fā)動機)有一定的技術(shù)聯(lián)系。

科斯沃斯將在底特律的新發(fā)動機工廠生產(chǎn)V8，該工廠將耗資2050萬美元。

科斯沃斯是f1中最成功的引擎制造商之一，獲得了176次勝利。只有法拉利以230勝排名第一。阿斯頓馬丁和這項運動關(guān)系不大；從1958年到1960年，它參加了比賽，但由于未能克服任何嚴重的挑戰(zhàn)，其計劃被縮短。