新能源汽車走進(jìn)每個(gè)人的日常生活，伴隨而來的是各種各樣的問題。隨著新能源汽車在全國范圍內(nèi)的發(fā)展，前段時(shí)間也發(fā)生了一些爆炸事故，純電動(dòng)汽車自燃事故給我們帶來了很大的影響。然后電動(dòng)車的安全問題就被大家提出來了。那么，新能源汽車安全嗎？在有駕汽車看來，無論是什么，安全都是最重要的一點(diǎn)。

新能源汽車安全嗎？大多數(shù)火災(zāi)是由電氣故障引起的。

公安部消防局天津市火災(zāi)證據(jù)鑒定中心副主任劉振剛在接受本報(bào)記者采訪時(shí)表示，目前新能源汽車仍以電動(dòng)汽車為主，電動(dòng)汽車自身故障引發(fā)的火災(zāi)主要集中在電氣系統(tǒng)方面。電動(dòng)汽車的電氣系統(tǒng)包括高壓電氣系統(tǒng)、動(dòng)力電池系統(tǒng)、熱管理系統(tǒng)、低壓電氣系統(tǒng)等。

根據(jù)劉振剛的簡要介紹，高壓電氣系統(tǒng)的主要故障是線路直接短路、電池固定帶與電池之間的放電保險(xiǎn)絲、高壓線路端子接觸不良及缺陷等。動(dòng)力電池的危險(xiǎn)關(guān)鍵來自電池內(nèi)部短路和外部短路，其中，電池內(nèi)部短路往往發(fā)生在過充放電的情況下，很難完全防止。在電池組溫度不均勻、各電池模塊和單體內(nèi)阻和容量不一致、機(jī)艙散熱能力下降的情況下，熱管理系統(tǒng)會(huì)降低電池充放電的循環(huán)效率，影響電池的功率和能量，嚴(yán)重時(shí)甚至?xí)绊憻崾Э?，影響電池的安全系?shù)和可靠性，甚至引發(fā)火災(zāi)。充電過程中的火災(zāi)也是造成電動(dòng)車火災(zāi)的一個(gè)關(guān)鍵原因。從目前電動(dòng)車火災(zāi)案例來看，很多都與充電有關(guān)，癥狀表現(xiàn)為電池管理系統(tǒng)與充電系統(tǒng)的匹配問題、充電器內(nèi)部問題、短路問題等。電動(dòng)汽車的低壓電氣系統(tǒng)與傳統(tǒng)燃油汽車相似。需要指出的是，由于在傳統(tǒng)汽車的基礎(chǔ)上增加了純電動(dòng)部分，混合動(dòng)力汽車的火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)更加復(fù)雜。

新能源汽車安全嗎:關(guān)鍵是防止電池失控。

日前，由國家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心、公安部消防局天津消防證據(jù)鑒定中心聯(lián)合舉辦的中國汽車安全與召回技術(shù)論壇在天津舉行。論壇的主題是“汽車火災(zāi)事故的深入研究與預(yù)防&現(xiàn)狀:。本次論壇是國內(nèi)首次深入探討汽車火災(zāi)事故的學(xué)術(shù)會(huì)議，致力于“新能源汽車消防安全研究現(xiàn)狀:這個(gè)話題已經(jīng)被徹底討論過，并得到了業(yè)界的廣泛關(guān)注。

新能源汽車安全嗎？安全條例大多是推薦性的。

如今，新能源汽車市場巨大。無論是政策引導(dǎo)還是利益訴求，隨著資本的到來和保有量的增加，企業(yè)過度追求能量密度、續(xù)航里程、低端過剩等一系列問題逐漸浮出水面，推動(dòng)產(chǎn)品質(zhì)量提升是全行業(yè)面臨的共同問題。

目前新能源汽車有效規(guī)范有128項(xiàng)，涵蓋整車、關(guān)鍵系統(tǒng)及部件、接口及充電基礎(chǔ)設(shè)施等。根據(jù)工信部令第39號(hào)要求，新能源汽車產(chǎn)品準(zhǔn)入有39項(xiàng)規(guī)范和1項(xiàng)技術(shù)條件，其中與新能源汽車及關(guān)鍵零部件相關(guān)的安全技術(shù)規(guī)范31項(xiàng)，占比近80%。如GB/T31485-2015《電動(dòng)汽車動(dòng)力電池安全要求及試驗(yàn)方法》對(duì)電池單元和模塊的過放、過充、短路等10項(xiàng)安全要求進(jìn)行了嚴(yán)格規(guī)定。GB/T31498-2015《電動(dòng)汽車碰撞后安全要求》對(duì)觸電和電解液泄漏防護(hù)提出了明確要求，如REESS在碰撞后30分鐘內(nèi)不得起火或爆炸。

“現(xiàn)在，規(guī)范的制定存在一些疑問?！比~磊指出:一是現(xiàn)在電動(dòng)車的安全規(guī)范基本都是推薦性規(guī)范；二是忽略了商用車的安全規(guī)范；三是被動(dòng)安全實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目缺失?！庇需b于此，國家標(biāo)準(zhǔn)委也在組織相關(guān)單位完善補(bǔ)貨。GB《電動(dòng)汽車用鋰離子動(dòng)力電池安全要求》正在制定中，包括電池組、系統(tǒng)熱失控膨脹、系統(tǒng)低溫保護(hù)、過流保護(hù)等新的實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目。本規(guī)范建立于2016年8月，已經(jīng)討論了7次。現(xiàn)在正式稿第二版已經(jīng)發(fā)布，正在征求意見。此外，國標(biāo)《電工客車安全技術(shù)條件》也已制定并修改為初稿，正在征求社會(huì)意見。

新能源汽車安全嗎？車企要做好安全防護(hù)。

對(duì)于新能源汽車企業(yè)來說，安全設(shè)計(jì)是一項(xiàng)系統(tǒng)工程。設(shè)計(jì)之初就要考慮電芯、電池模塊、高壓系統(tǒng)以及整車的安全設(shè)計(jì)。同時(shí)，要做好硬件上的物理保護(hù)和軟件上的戰(zhàn)略保障。

劉振剛主張，首先，碰撞安全系數(shù)是考察新能源汽車安全系數(shù)的關(guān)鍵指標(biāo)。基本上，動(dòng)力電池和熱管理系統(tǒng)需要布置在車內(nèi)不易被碰撞損壞的地方。同時(shí)，要利用必要的設(shè)計(jì)做好碰撞防護(hù)工作，如采用加強(qiáng)筋等措施。其次，電池艙的位置需要與乘客艙物理隔離，以防止電池艙著火后火焰迅速蔓延到乘客艙，縮短逃生時(shí)間；第三，動(dòng)力電池在密封的電池盒里。對(duì)于動(dòng)力電池火災(zāi)的早期滅火，可以考慮設(shè)置自動(dòng)滅火裝置。第四，電動(dòng)車使用高壓電，在使用、修理、滅火救援中基本都存在觸電的隱患，所以電動(dòng)車需要特別注意高壓電的保護(hù)。

“新能源汽車廠商對(duì)產(chǎn)品安全負(fù)有主要責(zé)任，召回缺陷產(chǎn)品也是預(yù)防重大安全事故的有效手段?！比~磊指出。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2004年至2016年，全國共召回缺陷汽車1296輛，涉及汽車3669萬輛，其中涉及火災(zāi)缺陷的召回313輛，涉及汽車1007萬輛，分別占總數(shù)和次數(shù)的24.2%和27.4%。雖然以傳統(tǒng)燃油車為主，但隨著新能源汽車的大規(guī)模生產(chǎn)和應(yīng)用，通過召回為消費(fèi)者消除安全隱患、提高質(zhì)量也將是后市場監(jiān)管的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

今天的汽車編輯簡介就到這里。以上就是汽車編輯簡要介紹的新能源汽車的安全問題。新能源汽車的安全問題已經(jīng)被大家正視。對(duì)于新能源合作伙伴來說，合理使用也是避免故障的有效措施，比如遵循用戶手冊(cè)上標(biāo)明的充電規(guī)范和程序，定期保養(yǎng)，隨意停放汽車。