一輛優(yōu)秀的汽車具備哪些品質(zhì)？不同的用車需求你會得到不同的答案，比如家用車追求空間，性能車追求動力，但這兩種需求之間似乎有一個共性，都是追求‘機動性’，至少每輛車都或多或少提到了底盤機動性。王婆賣瓜自吹自擂，一輛車的底盤操控性不是吹噓出來的，實際上是用戶試用過的，只是底盤操控性沒有統(tǒng)一的評價標準。今天就來說說底盤操控性指的是什么！

在試車過程中，你可能會稱贊堅固的底盤。底盤扎實和操控性有關(guān)系嗎？其實扎實的底盤是機動性的前提。只有底盤調(diào)校出色的車型才有資格談操控性。

操控性是一款底盤綜合性能的體現(xiàn)，是汽車廠商底盤調(diào)校技術(shù)的驗證。這不是空穴來風。至少，底盤調(diào)校出色的廠商在消費者心中得到了認可，比如馬自達和寶馬。這些品牌在底盤調(diào)校上有很大的技巧，比如出色的轉(zhuǎn)向手感，汽車跟蹤特性，過彎時的姿態(tài)抑制。即使在汽車加速和剎車時，車身姿態(tài)的表現(xiàn)也很平衡。這個時候可以說這款車的底盤操控不錯，但也僅僅局限于操控性！

除了操控性，底盤的NVH對于消費者的感官理解也很重要。NVH是衡量汽車好壞的一個綜合問題，可以直接將汽車的駕駛感受反饋給消費者。由于NVH涉及整車，所以今天只說底盤部分。比如汽車底盤的減震就根據(jù)其市場定位進行調(diào)整。家用車主底盤的減震性和舒適性通常很優(yōu)秀，商用車底盤注重這方面，而偏心調(diào)節(jié)的性能底盤追求韌性，既要有足夠的支撐，又要有韌性。優(yōu)秀家用車的底盤要有足夠的韌性，兼顧舒適性；性能車只需要運動。

還有一點就是車內(nèi)噪音的抑制?？赡艽蟛糠窒M者都不知道這里為什么會有機箱。實際上，當汽車通過崎嶇不平的路面時，底盤下的鏈接部件(三角臂、鋼圈、減震器等。)因為上下顛簸產(chǎn)生各種震動，震動傳入車內(nèi)引起各種噪音。尤其是機箱老化后，元器件之間的連接焊盤老化，降低了噪聲抑制效果。另外，高速行駛時，底盤下因為氣流產(chǎn)生升力，極快的氣流也會產(chǎn)生很大的噪音，所以底盤的布局一定要規(guī)整。

看完之后，你如何評價你的車的底盤？歡迎和大家分享你的留言！