我很高興回答你的問(wèn)題。一輛車兩萬(wàn)多個(gè)零件，需要調(diào)整和努力的地方太多了，這些零件的重量也直接影響到汽車的維修質(zhì)量。但是汽車質(zhì)量和安全沒(méi)有因果關(guān)系，質(zhì)量和皮薄餡厚也沒(méi)有因果關(guān)系，所以把質(zhì)量和安全和皮薄放在一起下結(jié)論是不客觀的。但日本皮革不安全的“民間說(shuō)法”由來(lái)已久，對(duì)消費(fèi)者的購(gòu)車觀念影響深遠(yuǎn)。薄蒙皮是指薄鈑金、薄漆皮、軟塑料防護(hù)材料等車輛外觀材料?？陀^來(lái)說(shuō)，不僅僅是豐田，大部分日系中低價(jià)位車型與歐美車型相比都是臉皮比較薄的。更多的原因在于造車?yán)砟畹牟煌?。日系車大多還是走低端家用車路線，所以經(jīng)濟(jì)性是關(guān)鍵。這種經(jīng)濟(jì)包括成本經(jīng)濟(jì)、汽車經(jīng)濟(jì)和維修經(jīng)濟(jì)。另外，日系車要求的安全性多指軟硬，不涉及安全問(wèn)題就夠了。沒(méi)有必要刻意強(qiáng)調(diào)核心之外的效果來(lái)增加成本。比如車身覆蓋件在保證相同鈑金和可修率的情況下，不需要加厚，但車身覆蓋件對(duì)車輛安全影響不大。同樣，車漆的厚度也遵循這個(gè)概念，所以傳統(tǒng)日系車很多覆蓋鈑金和車漆的平均厚度都不如德系和美系車。相反，日系豪華車并沒(méi)有低端常見(jiàn)的皮薄現(xiàn)象，因?yàn)楹廊A車不僅需要車的需求，更需要標(biāo)榜高級(jí)屬性。價(jià)格可以定的更高，利潤(rùn)更高，當(dāng)然質(zhì)量和成本也要提高。所以日系真皮薄是概率上的事實(shí)，這一點(diǎn)在老款車型上更為突出，但在汽車輕量化的趨勢(shì)下，這種差異正在逐漸減小。餡是指空間，日系車追求經(jīng)濟(jì)，盡量用。但由于從結(jié)構(gòu)上無(wú)法改變車輛的默認(rèn)尺寸，只能通過(guò)車內(nèi)空間來(lái)提高空間利用率。難道其他車企不明白這么簡(jiǎn)單的道理嗎？技術(shù)還沒(méi)有實(shí)現(xiàn)嗎？果然造車?yán)砟畈灰粯?。座椅的厚度和大小?huì)影響空間。門(mén)的厚度會(huì)影響空間。中控、A、B、C柱的設(shè)計(jì)也影響空間。所以，這完全是相對(duì)的，必然會(huì)失敗。不是所有日系品牌都有比同級(jí)別競(jìng)品車型更大的停車位，但像日系車這樣的空間設(shè)計(jì)理念深入人心。所以說(shuō)凱美瑞皮薄餡大是有道理的，但是我們不能因?yàn)槠け○W大就主觀增加觀點(diǎn)。邁騰1550kg，凱美瑞1585kg，其實(shí)光這兩個(gè)參數(shù)說(shuō)明不了什么問(wèn)題，皮薄餡多可能會(huì)影響安全性。請(qǐng)不要在意高強(qiáng)度鋼誰(shuí)的份額高。因?yàn)楹附蛹夹g(shù)也很重要。別管誰(shuí)的引擎蓋更厚。因?yàn)橐嫔w也有保護(hù)行人和駕駛艙免受碰撞的能力。不在乎誰(shuí)的防撞梁大。因?yàn)椴粌H需要強(qiáng)度，還需要?jiǎng)傂浴?018年，很多人錯(cuò)過(guò)了第八代凱美瑞在中保研的碰撞測(cè)試。我原以為皮薄餡大的凱美瑞會(huì)被撞，但實(shí)際上凱美瑞已經(jīng)取得了優(yōu)秀的碰撞成績(jī)，同樣是北美的凱美瑞IIHS也一直取得不錯(cuò)的成績(jī)。此外，“分散碰撞能量”是沃爾沃提出并推動(dòng)的。日系車和其他品牌一樣，只是在自己的基礎(chǔ)上發(fā)展和擴(kuò)大。當(dāng)車速超過(guò)50KM/H時(shí)，車身骨架是影響車輛安全的首要因素，因?yàn)椴皇峭庾o(hù)套的厚度。但薄皮也有輕微受傷或低速碰撞時(shí)容易變形或損壞的缺點(diǎn)，維修費(fèi)用的概率變高。不過(guò)，雖然最新八代凱美瑞的空間優(yōu)勢(shì)并不明顯，但國(guó)人還是傾向于追求大空間。除了豐田等日系品牌，各大車企對(duì)低端車都有大空間設(shè)計(jì)，所以餡料不僅僅是日系，還有韓系和美系。

所以，在信息發(fā)達(dá)的今天，我們要客觀看待每個(gè)品牌。沒(méi)有一個(gè)品牌是人人都愛(ài)的，但每個(gè)品牌都有自己的受眾。不管皮有多薄，餡有多大，只要滿足全面性和安全性，就沒(méi)必要在意客觀傳言。