前段時間上市的長安CS75 PLUS，宣傳力度很大。不過由于CS75的影響，相信大家也不會對它太失望。但是這款車型主要推出是為了爭奪哪個汽車消費市場呢？長安CS75是一款國產自主品牌10萬左右的緊湊型SUV。自上市以來，有著不錯的銷量證明，但在15萬左右的國產緊湊型SUV中并不那么有優(yōu)勢。所以長安公司為了競爭15萬以內的緊湊型SUV市場，推出了CS75 PLUS，所以它的對手是這兩年長期占據銷量榜首位置的哈弗H6。

有人要問了，CS75的銷量也和哈弗H6不相上下，同樣配置水平的CS75還不錯。為什么CS75 PLUS的對手還是哈弗H6？簡單來說，現(xiàn)在國產車在面對一個競爭劣勢的情況下，處于這個位置，就是如果同級別車型的配置優(yōu)勢與其他車型差距不是很大，那么它的競爭力還是弱的。而且由于哈弗這幾年的口碑效應，即使和CS75的配置差距不大，更多的消費者還是會選擇哈弗H6，所以長安為了讓這種優(yōu)勢更加明顯，推出了CS75 PLUS。這還只是和國產車比，和同級別的合資車比就更難了。

首先，從兩款車的外觀上，可以直接感受到長安這次是有備而來。CS75 PLUS的前臉設計因子和哈弗H6完全不一樣，也是因為哈弗上市時間太長，外觀被競爭對手研究的很透徹。CS75 PLUS大燈與空調格柵的連體設計，表現(xiàn)出不規(guī)則性的同時，依然保留了直線性帶來的規(guī)則性，這也加深了其運動氣質，提高了在國產車型中的自我認同感，增加了車頭尺寸和駕駛室比例的霸氣，跳出了緊湊型SUV的設計格局，車頂?shù)氖杖牒途€條也顯得棱角分明。

同時，同期上市的全新哈弗H6依然保持了其一貫的外觀特點。變化較大的是空調格柵采用了變色寬橫鍍鉻飾條，外觀規(guī)整的大燈、日間行車燈、空調格柵也呈現(xiàn)出成熟穩(wěn)重的風格。但在收放方面采用了圓形車頂，失去了前臉所表現(xiàn)出來的規(guī)整，但也表現(xiàn)出了協(xié)調性。相信這也是部分消費者選擇這款車的原因。

CS75 PLUS的車身尺寸為4670.1865.1700，哈弗H6的車身尺寸為4600.1860.1720。兩車車身長度差異明顯，因此利用優(yōu)勢也不同，側面也表現(xiàn)出不同的設計風格。CS75 PLUS依然棱角分明，包括側邊的前燈和尾燈。后備箱兩側是抽拉式，玻璃覆蓋，視覺效果更長。腰線傾斜不明顯，但車頂向下傾斜，一定程度上有路虎系列的味道，集合了大家的美。

然而，新哈弗H6的設計理念也有所不同。因為車身的實際尺寸擺在那里，可以施展拳腳的地方并不多，所以用包裹的方式來展現(xiàn)車的外觀。后備箱兩側設計不像CS75 PLUS，后備箱和車頂聯(lián)動時也是傾斜的。留給輪胎部分的空間看起來也更自然，比CS75 PLUS軟一點。

其實兩車從尾部來看可以比較的東西并不多，只是后備箱門的高度在視覺上有所不同，但都符合自己的風格。唯一不同的是CS75 PLUS高配和低配車型都有電動開關后備箱的功能。

CS75 PLUS的內飾使用了很多新元素，其中最特別的是液晶儀表盤與中控顯示屏的連體設計。中控顯示屏也有一定的傾斜角度，也方便司機朋友在駕駛過程中操作。中控臺和座椅的整體效果以線性為主，既規(guī)范了布局，又與外觀相呼應。

哈弗H6主要體現(xiàn)了它的先進性，通過各種設計因素來說明，比如空調出風口的貫穿式格柵，門把手與座椅的不同拼接工藝等等，這些都說明它在室內裝修上很用心，有些消費者喜歡多種元素的碰撞。

配置方面，兩款車的匹配內容沒有太大區(qū)別。無論是多媒體功能還是乘坐舒適性方面的座椅調節(jié)方向基本重合，但哈弗H6中高端車型有方向盤換擋，而CS75 PLUS沒有。動力輸出方面，兩者都是1.5T和2.0T發(fā)動機，燃油經濟性也是五五開的局面。

目前國內SUV的發(fā)展趨勢和賣點主要是以外觀和乘坐舒適性為主，15萬以內的緊湊型SUV大部分都是家用型，家用消費就意味著必須消費，這也是長安推出CS75 PLUS占領這個市場的另一個原因。