1、機(jī)油粘度未穩(wěn)定

同款的新機(jī)油比舊機(jī)油更加粘稠是很正常的現(xiàn)象。這是因?yàn)樾聶C(jī)油在加注到發(fā)動(dòng)機(jī)后，由于發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行施加給機(jī)油的擠壓、拉伸甚至剪切的力量，致使機(jī)油內(nèi)部分分子的結(jié)構(gòu)遭到破壞，粘度降低。

機(jī)油粘稠度越高，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行阻力便越大，其油耗升高也是必然現(xiàn)象，而隨著機(jī)油粘稠度下降，阻力減小，油耗自然而然也就會(huì)下降。只要加注合格的同款機(jī)油，便不會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)壽命產(chǎn)生影響。

2、機(jī)油加注過多

機(jī)油加注過多，致使曲軸被機(jī)油淹沒，在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，曲軸的運(yùn)行阻力增大，同樣也會(huì)導(dǎo)致油耗變高。同時(shí)過多的機(jī)油也會(huì)增大活塞環(huán)的密封壓力，致使更多的機(jī)油竄入燃燒室參與燃燒，增加缸內(nèi)積碳的同時(shí)也會(huì)對(duì)尾氣排放管中的各類過濾凈化設(shè)備和傳感器的壽命產(chǎn)生影響。

3、節(jié)氣門未匹配

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，節(jié)氣門會(huì)動(dòng)態(tài)保持開啟一定的角度，以維持發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作。而ECU也是根據(jù)節(jié)氣門的開啟角度自動(dòng)匹配噴油量。隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的工作，在節(jié)氣門內(nèi)部會(huì)沉積一定的積碳，為了保證正常進(jìn)氣量，節(jié)氣門的“自動(dòng)學(xué)習(xí)”功能便會(huì)自動(dòng)調(diào)大開啟角度。而當(dāng)我們清理節(jié)氣門積碳后，如果還保持先前的開啟角度，則會(huì)導(dǎo)致進(jìn)氣量過大，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)抖動(dòng)、加速無力、油耗升高甚至報(bào)故障燈等現(xiàn)象。

4、火花塞型號(hào)不符或安裝不當(dāng)

火花塞是發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火的唯一零件，只要發(fā)動(dòng)機(jī)工作，火花塞就要一直高頻點(diǎn)火，故火花塞也屬于消耗零件。當(dāng)更換火花塞時(shí)，選擇型號(hào)不符或安裝不當(dāng)都有可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)異常。

5、平均油耗被重置

當(dāng)車輛保養(yǎng)后，如果維修技師將近期平均油耗重置，那么我們?cè)亳{駛車輛時(shí)，平均油耗僅表示車輛保養(yǎng)過后的油耗水平，如果我們?cè)诒ｐB(yǎng)前經(jīng)常高速行駛，而保養(yǎng)后經(jīng)常市區(qū)代步，則有可能導(dǎo)致表顯平均油耗升高的情況。

6、空氣濾芯失效

由于空氣濾芯為紙質(zhì)復(fù)合結(jié)構(gòu)，也就注定了它“一次性”的屬性。在車輛保養(yǎng)時(shí)，如果不更換空氣濾芯的話，維修技師通常會(huì)用氣槍猛吹空氣濾芯。如果方法不當(dāng)，很有可能導(dǎo)致表面吸附的堅(jiān)硬灰塵顆粒劃傷空氣濾芯，造成濾芯破損，嚴(yán)重時(shí)會(huì)導(dǎo)致濾芯失效。如此，便會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)吸入空氣中的雜質(zhì)增多，輕則導(dǎo)致缸內(nèi)積碳、油耗升高，重則導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸。