Powershift是近年來市場(chǎng)上最受歡迎的變速器，但無論是大眾的DSG雙離合還是國產(chǎn)車的雙離合標(biāo)準(zhǔn)都給很多人留下了不滿的陰影。很多人在買車的時(shí)候都在說“雙離合變色”。尤其是一種干式雙離合器。為什么干式雙離合承受不了這么大的重用？我們先來了解一下干式雙離合的結(jié)構(gòu)原理。我們知道動(dòng)力轉(zhuǎn)換。顧名思義，我有兩套離合器。它的工作基本就是控制奇數(shù)和偶數(shù)檔。當(dāng)一個(gè)離合器處于工作狀態(tài)時(shí)，另一個(gè)離合器隨時(shí)處于備用狀態(tài)。這樣做的好處是雙離合變速器的動(dòng)力連接非常快，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力不會(huì)浪費(fèi)在離合變速器檔位的切換上，提高了動(dòng)力效率和平順性，給車主帶來穩(wěn)定的駕駛品質(zhì)。其實(shí)干式雙離合和濕式雙離合沒有本質(zhì)區(qū)別。干式雙離合器通過離合器片的摩擦片傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩。摩擦片壓得越緊，傳動(dòng)比越高，動(dòng)態(tài)響應(yīng)越快。因?yàn)楦墒诫p離合是干摩擦方式，所以不安裝在扭矩輸出大的車輛上。由于干式雙離合不像濕式雙離合那樣有液壓系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)等一整套部件，所以干式雙離合不僅可以減輕自身重量，還可以使動(dòng)力傳遞有一定的效率。另一方面，濕式雙離合在換擋摩擦?xí)r消耗了多余的能量，所以濕式雙離合的油耗表現(xiàn)比干式雙離合略差。然后通過了解干式雙離合器的工作原理，發(fā)現(xiàn)干式雙離合器的離合器片存在明顯的干摩擦問題。既然是干摩擦，發(fā)熱量明顯高于油護(hù)濕式雙離合。干式雙離合機(jī)器在低速行走或停車時(shí)，離合器片會(huì)處于不斷摩擦和換擋的狀態(tài)，所以這也是干式動(dòng)力換擋問題的關(guān)鍵。因此，為了通過干式雙離合穩(wěn)定行駛品質(zhì)，散熱處理非常重要。干式雙離合散熱除了采用耐熱性更高的材料外，汽車企業(yè)一般采用傳導(dǎo)、對(duì)流、輻射等方式來處理熱量。1.傳導(dǎo))離合器片與壓盤和傳動(dòng)盤接觸摩擦發(fā)熱后，離合器片的熱量隨熱阻小的零件傳遞給壓盤或傳動(dòng)盤，利用不同零件之間的溫差。2.對(duì)流和輻射：由于干式雙離合有兩套離合器，在雙離合工作和轉(zhuǎn)動(dòng)過程中，離合器之間的空氣對(duì)流和輻射會(huì)帶走雙離合的熱量，傳遞給變速箱。其實(shí)干式雙離合變速器的發(fā)熱散熱原理和手動(dòng)擋差不多，所以干式雙離合一定要加快空氣對(duì)流，在變速箱上開幾個(gè)通風(fēng)孔。這時(shí)，話題到了這里，讀者也應(yīng)該明白了。由于干涉式雙離合器需要排氣孔散熱，所以干涉式雙離合器對(duì)汽車涉水有一定的要求。首先，干式雙離合入水不棄。畢竟變速器是鐵塊，不像餅干那么易碎。但干式雙離合如果浸在水里，出問題的概率確實(shí)會(huì)增加。因?yàn)樽兯傧涫且粋€(gè)結(jié)構(gòu)精密的機(jī)器，所以雙離合變速器最大的優(yōu)點(diǎn)就是變速快。但是，當(dāng)水進(jìn)入干式雙離合變速器時(shí)，污水會(huì)在一定程度上造成變速器箱體在傳動(dòng)過程中被卡住，從而造成變速器箱體懸空。

此外，道路污水中的未知成分也會(huì)對(duì)干式雙離合內(nèi)部產(chǎn)生一定的腐蝕作用，加重變速器內(nèi)部的腐蝕，導(dǎo)致變速器零件長時(shí)間工作時(shí)的不適，導(dǎo)致變速器失效。綜上所述，雙離合車型中，車主需要在一定程度上注意自己涉水的深度，一般限制車底與地面的間隙是最安全的。畢竟干式雙離合不像濕式雙離合那樣采用全封閉結(jié)構(gòu)。如果水太深，里面很容易進(jìn)水。如果出了問題，車主的損失會(huì)很大。