冬天汽車車廂內(nèi)外溫差相當(dāng)大，車廂內(nèi)的水汽在擋風(fēng)玻璃上遇冷會(huì)凝結(jié)成一層水霧甚至霜。下雨天，很多小水滴聚集在擋風(fēng)玻璃上，使得汽車前后視線模糊。

后窗除霧器的作用是在冬季或車內(nèi)外溫差較大時(shí)，后窗會(huì)出現(xiàn)霧或霜，嚴(yán)重影響駕駛員對(duì)后車的判斷。該功能的有效原理是，激活后，車窗內(nèi)會(huì)嵌入一根類似電熱絲的熱絲，通電后電熱絲的溫度會(huì)上升，從而降低車內(nèi)外的溫差，使霧或霜達(dá)到熔點(diǎn)，使駕駛員能看清后車的方向。

1.楓亭玻璃霧的解決方案。

處理擋風(fēng)玻璃水霧有兩種主要方法：

首先，空調(diào)氣流吹走水霧；

二是試圖加熱后窗玻璃，使玻璃內(nèi)表面的水分蒸發(fā)，于是后窗除霧器應(yīng)運(yùn)而生。

裝有自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)的汽車具有將盒子從擋風(fēng)玻璃上取下的功能。擋風(fēng)玻璃下安裝有加熱管。您可以按下空調(diào)面板上的“除霜”按鈕來選擇空調(diào)系統(tǒng)的“除霜”模式。熱流會(huì)吹在擋風(fēng)玻璃上腐爛。此時(shí)鼓風(fēng)機(jī)高速旋轉(zhuǎn)，可以給擋風(fēng)玻璃除霧，防止結(jié)霜。

對(duì)于后窗玻璃的除霧，情況就比較復(fù)雜了。由于汽車加熱管布置有限，后窗玻璃只能用電加熱除霧。有幾種技術(shù)方案可供選擇：

將焊絲粘到擋風(fēng)玻璃的內(nèi)表面。

在玻璃成型過程中，含銀陶瓷網(wǎng)格燒結(jié)在玻璃的內(nèi)表面。

將電阻絲夾在雙層擋風(fēng)玻璃的夾層中。

(4)在擋風(fēng)玻璃上涂一層透明導(dǎo)電的氧化膜，然后通電加熱，達(dá)到除霜的目的。

這種膜還可以反射外界光線，有利于降低夏季車廂的溫度。

目前大部分汽車都是用電阻絲加熱，汽車后窗上水平排列著細(xì)黃銅絲(間距約40mm)。這些銅線(電網(wǎng))一端接地，另一端也接，然后接定時(shí)器。這個(gè)裝置就是后窗除霧器，也稱為“除霜器”。

2.后除霧器的典型電路

以浪漫車為例。按下空調(diào)控制面板上的加熱器開關(guān)(即后窗除霧鍵)，可使后窗玻璃上的電阻絲通電，產(chǎn)生25-30的溫度，使凝結(jié)在玻璃表面的霧、霜蒸發(fā)成小水滴，從而提高后窗玻璃的透明度。電路圖如圖4-20所示。

加熱器的工作狀態(tài)由加熱器指示器(一種LED)顯示。當(dāng)加熱器定時(shí)繼電器工作時(shí)，你可以隨時(shí)按下加熱器開關(guān)，定時(shí)繼電器會(huì)立即斷電，這樣后車窗就不會(huì)被加熱。如果后窗除霧器不工作或間歇性工作，多半是接地不良、開關(guān)斷路、繼電器故障或電阻絲開路造成的。

3.后除霧器維護(hù)要點(diǎn)

工作時(shí)間短。

電加熱后窗除霧器耗電量大，長(zhǎng)時(shí)間不供電容易損壞電網(wǎng)。所以空調(diào)控制面板上安裝了定時(shí)器，可以自動(dòng)開啟和關(guān)閉后窗除霧器的電流，限制后窗除霧器的工作(通電)時(shí)間。按下加熱器開關(guān)，定時(shí)器通電10分鐘，除霧加糖電路自動(dòng)切斷。如果后窗5分鐘后霧還沒有散去，您可以再次打開除霧器開關(guān)，但是電源會(huì)每隔5分鐘自動(dòng)切斷。保養(yǎng)的時(shí)候要注意這一點(diǎn)。

(2)采用側(cè)搓法。

維修后窗除霧器時(shí)，盡量沿印刷電路方向布置后窗，即水平布置，而不是垂直布置(上下)。如果經(jīng)度

部分車型(如北京現(xiàn)代NF宇翔汽車)在后窗臺(tái)底部安裝了導(dǎo)航系統(tǒng)控制模塊等電器設(shè)備。因此，在保養(yǎng)后擋風(fēng)玻璃時(shí)，必須采取嚴(yán)格的防水措施，避免水分對(duì)導(dǎo)航控制模塊等昂貴配件的損害。一般在后窗臺(tái)底部有幾個(gè)制造孔。如果在維修時(shí)使用過量的水，水將通過工藝孔進(jìn)入后窗臺(tái)，而導(dǎo)航控制模塊外殼有許多冷卻孔，因此水可能會(huì)進(jìn)入導(dǎo)航控制模塊，導(dǎo)致其電路板腐蝕和不可預(yù)知的故障。

(4)后擋風(fēng)玻璃加熱功能只能在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)激活。