1、外觀方面，新款ModelS的前臉延續(xù)了封閉式設(shè)計(jì)，下格柵采用了貫穿式設(shè)計(jì)且開口較大，拉伸了整車的寬度。發(fā)動(dòng)機(jī)蓋板前側(cè)設(shè)計(jì)有下凹式通風(fēng)口，目的是通過釋放從前臉下格柵進(jìn)入的氣流來為內(nèi)部散熱，且降低風(fēng)阻。另值得一提的是，特斯拉ModelS的鍍鉻門把手在觸摸之后可以自動(dòng)彈出，充滿科技感的設(shè)計(jì)從拉開車門時(shí)便開始體現(xiàn)；

2、從側(cè)面來看，全新特斯拉ModelS采用了時(shí)下流行的雙腰線設(shè)計(jì)，側(cè)身線條流暢又不失力量感。車尾造型同樣十分鋒利，又很強(qiáng)的層次感，與前臉形成了很好的呼應(yīng)。側(cè)面設(shè)計(jì)上，一改之前的的平直線條，而是以更多的曲線來體現(xiàn)硬朗肌肉感。后部溜背式設(shè)計(jì)得到保留，后車燈保留了現(xiàn)款的大體結(jié)構(gòu)，但是輪廓更為細(xì)長，包裹車燈的黑色線條采用貫穿式設(shè)計(jì)，取消了中間的鍍鉻裝飾；

3、內(nèi)飾方面，中控大屏采用曲面屏，危險(xiǎn)警示燈的按鍵嵌入屏幕下部；方向盤上的多功能按鍵改為兩塊觸摸屏；空調(diào)的出風(fēng)口采用隱藏式設(shè)計(jì)。巨大的19英寸曲面儀表顯示屏十分搶眼，周邊則是駕駛者顯示屏組以及兩塊更小的LED顯示屏，分別位于方向盤的兩側(cè)；

4、純電動(dòng)車的電機(jī)本身就非常安靜，不像傳統(tǒng)汽油車有發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，安靜的環(huán)境能帶來不錯(cuò)的駕駛感。而升級(jí)了音響系統(tǒng)的ModelSP100D，毫無疑問能給駕駛者帶來極致的駕駛體驗(yàn)和音樂享受。

特斯拉能改變世界嗎？特斯拉不是已經(jīng)在改變世界了嗎？

特斯拉一直在努力發(fā)展。它從2003年開始生產(chǎn)汽車，直到2008年才推出第一輛汽車。到現(xiàn)在，差不多用了10年的時(shí)間才達(dá)到現(xiàn)在的水平，穩(wěn)定了現(xiàn)在的局面。在多次經(jīng)濟(jì)危機(jī)中，我們一路跌跌撞撞，才達(dá)到了目前純電動(dòng)汽車行業(yè)的領(lǐng)先水平。

老實(shí)說，從特斯拉誕生的那一刻起，它就已經(jīng)開始改變世界的進(jìn)程。因?yàn)樗恼Q生，電動(dòng)汽車不再是夢想，因?yàn)樗休d的技術(shù)、智能駕駛甚至無人駕駛逐漸被大家所熟知。雖然特斯拉的死因也被曝光了，但是事故的原因不能絕對的釘在特斯拉的頭上。那么，modelx純電動(dòng)suv誕生之后，人們的認(rèn)知可以說是不斷被打破。

如果拿特斯拉和蘋果做比較，雖然我們不愿意承認(rèn)，但這兩個(gè)美國品牌對這兩大行業(yè)的發(fā)展都有著重要的意義。蘋果可以說找到了打開手機(jī)的新方法，而特斯拉則開啟了全電動(dòng)汽車行業(yè)的新時(shí)代。畢竟一輛能進(jìn)“三秒俱樂部”的神車還是很神奇的。

至于哪些品牌的自主品牌能繼續(xù)書寫這樣的奇跡。互聯(lián)網(wǎng)造車在中國也同樣火爆，像蔚來汽車和一款新的XpengMotors，都是互聯(lián)網(wǎng)造車的主力軍。傳統(tǒng)造車對這個(gè)領(lǐng)域的滲透應(yīng)該屬于比亞迪，但其他品牌的發(fā)展也很火熱。例如，wey在法蘭克福車展上發(fā)布了新能源新戰(zhàn)略?？梢哉f，這些廠商可以創(chuàng)造出我們中國式的成就。

電動(dòng)車熱，特斯拉真的做得很好，自主品牌也在不斷努力超越國外。