林子大了，什么鳥都有，世界大了，什么人都有。有人覺得轎車就是比SUV更舒服，那么就有人覺得SUV才是更舒服的。所以，是否舒服還得看自己舒服的點在哪里。比如我，我就堅定的覺得SUV比轎車舒服，比轎車安全。

那些覺得轎車比SUV舒服的人，能拿來舉證的無非是二點，一是轎車軟軟的懸掛，走一些爛路的時候，這種偏軟的懸掛可以吸收掉一部分的震動，坐在車里的人感覺很舒服。同時，轎車因為底盤低，重心也更低，在過彎的時候，側(cè)傾的幅度不大，人坐在車里，不會有被甩的一邊倒的感覺。

第二個就是轎車的坐姿，轎車因為底盤低，車身低矮，為了保證乘員不至于坐著頂頭，所以座位的靠背傾斜幅度大，座墊是微微翹起的，人坐在里面更加接近于半躺。站不如坐，坐不如躺，所以這種躺著的坐姿，很多人覺得舒服。

除了舒服，部分人認為轎車比SUV舒服，大概就是轎車的車體矮小，窗線低，A柱跟車體的盲區(qū)較小，可以更加輕易的觀察到二邊，避免盲區(qū)事故。

除此之外，就沒有證據(jù)支持轎車比SUV舒服了。若是照我說，SUV才是更加舒服的家用車。

首先拿轎車自以為舒服的坐姿來說，跟SUV比起來，其實還差點。

suv因為車體高，所以座椅更加平直，具體表現(xiàn)就是靠背直，座墊較為平直，人坐在上面，更加接近于正常坐椅子的姿勢，這就是符合人體工程學(xué)的坐姿，久坐不累。

同時，SUV因為空間大，座墊可以做的比較長，對于大腿的承托比較好，腳掌也可以很輕松的放在地板上。若是轎車，z坐墊是往上翹的，再加上空間小，坐墊一般比SUV短小一些，大腿的承托就差點，腳也是后跟發(fā)力接地，坐久了就會感覺酸痛。

而且，SUV因為底盤高的優(yōu)點，后排地板要么是純平的，要么是微微凸起的，滿載的時候，坐在中間的人也能有一個比較舒服，比較體面的坐姿。若是轎車，中間只區(qū)分于凸起高，或者很高，好好的五座車舒服的座位只有四個，坐在中間的人要么把腳并攏踩在凸起的地方，要么把二腿分開，踩在凸起二邊得地板上。鑒于現(xiàn)在很多人家里都是一臺車，從實際情況來說，轎車是沒有SUV坐起來舒服的。

有醫(yī)生指出，由于SUV和轎車的高度不同，導(dǎo)致座椅布局不同。坐在在轎車中需要屈膝屈髖，也就是躺坐，身體重心集中在腰骶關(guān)節(jié)。對于上段椎間盤突出的患者，如果腰部有合適的支撐，影響不一定很明顯，但對于腰4/5腰5/骶1突出或骶髂關(guān)節(jié)錯位的患者，會造成關(guān)節(jié)壓力增大，加重椎間盤變形程度，癥狀明顯加重。若是坐姿平直的SUV車型，坐姿的重心集中在盆骨的位置，就是日常的坐姿，對于身體的傷害明顯小的多。

所以轎車躺著坐到底并沒有那么舒服，有些人坐在轎車里面，因為這樣坐著腰不舒服，都是拉著二邊的拉手坐車，緩解坐姿帶來的不適。

說完坐姿，再來說說轎車因為懸掛軟帶來的舒服。

關(guān)于這點，其實沒什么好說的，轎車底盤低，風(fēng)阻低，側(cè)傾小，懸掛行程短，濾震效果確實比SUV好。但是就我們基建狂魔的底盤，我們那個山區(qū)縣，已經(jīng)實現(xiàn)了村村通水泥路，每個生產(chǎn)隊都到水泥路修進去了，只要有人住的屋子，水泥路就修到門口。

就這樣的基建條件，懸掛軟的轎車，能發(fā)揮優(yōu)勢得地點比較少，也就遇到減速帶，挖路修路導(dǎo)致的爛路，以及一些年久失修的道路才能用上，形容起來，就是無用武之地。如果經(jīng)常在市區(qū)跑，在水泥路，瀝青路上面跑，SUV偏硬一些的懸掛，其實也不是沒法接受的，差距不能說沒有，只能說不明顯。

所以，說轎車比SUV舒服的，就應(yīng)該去坐一坐SUV，也不用太貴的，就十來萬的國產(chǎn)SUV就行。坐上去，就會發(fā)現(xiàn)，SUV坐著可真敞亮，暈車的坐SUV都不暈了。坐中間的終于可以好好擱腳了。還可以在車里伸懶腰了，坐直也不會頂頭了，還可以蹬腿伸直了。如果覺得坐姿平直，也是可以調(diào)節(jié)靠背角度的，調(diào)到最低，就跟躺椅差不多，也是很舒服的。

說完舒服，再來說說安全。如果說一部分人認為轎車比SUV舒服，還能說出一二三，但是說轎車比SUV安全，這個就比較費解了。

所謂安全，一看駕駛員能不能安全駕駛，這是最大的安全。二看發(fā)生事故時，車輛的主被動安全配置是否齊全。

從第一點的角度來說，SUV的坐姿高，視野好，明顯可以看的更遠，就有更多的預(yù)判緩沖時間。這就是很簡單的坐的高看得遠，就跟大貨車總是能在高速上找到相對不堵車的那條車道，就是因為看得遠。

至于SUV盲區(qū)大，其實這也是相對大一些，車窗線比轎車高，也高不了幾十厘米，只要細心一點，其實是差不多的。不然大貨車那么大的盲區(qū)，他還開不開了？

從第二點來說，SUV普遍比轎車更大更重，在碰撞測試相同的情況下，一個大塊頭跟小塊頭對撞，受傷的總是小塊頭，吸能的也是小塊頭。就拿比亞迪漢跟北汽極狐碰撞那件事來說，比亞迪漢號稱公路坦克，中保研碰撞測試成績?nèi)珒?yōu)，遇上成績差不多的極狐，就因為極狐略微硬了一點，最后雖然沒有跟帕薩特一樣斷A柱，但是漢卻成了吸能的那一方，看起來略慘了一些。

放到SUV上，更大更重的SUV，一旦發(fā)生碰撞，受損的總是更輕更軟的一方。

總的來說，無論是轎車或是SUV，都有其固定的客戶群，是否舒服就看個人能不能接受了。