目前，人們越來越關(guān)注各汽車廠涂裝車間在涂裝過程中造成的空氣和水污染。為了解決這些問題，在涂料選擇上正在開發(fā)無溶劑涂料和粉末涂料。正在努力在油漆預(yù)處理中使用磷酸、有機(jī)酸或低毒到無毒的磷化液；在技術(shù)改造和危害預(yù)防方面，有電泳漆、靜電漆、靜電粉末漆。它已逐漸被用來減少空氣污染。

但在車庫的油漆車間，由于要維修的汽車型號和車況不同，還在使用溶劑型油漆和相應(yīng)的工藝。這樣，油漆車間生產(chǎn)過程中就有三大污染源，即表面油漆預(yù)處理產(chǎn)生的廢氣廢水和干燥過程中揮發(fā)的大量有機(jī)溶劑蒸氣。因此，對這些污染源的治理對于防止公害是必要的。

1.汽車涂裝廢水的處理

油漆預(yù)處理要用大量的水清洗，清洗后水中的油脂和酸性物質(zhì)較多。為了去除這些物質(zhì)，應(yīng)選擇綜合污水處理設(shè)備。該設(shè)備由污水罐、浮油吸收器、水泵、溶氣塔和破乳用射流自動液體調(diào)節(jié)器組成。

首先將污水在大型蓄水池中靜態(tài)分離，用酸堿中和，調(diào)節(jié)pH值。然后，初步分離的油被浮式吸油器吸出，再由水泵將污水吸入溶氣塔。在這個(gè)過程中，注射裝置會自動將調(diào)節(jié)劑混入水中，去除水中的有機(jī)物和各種金屬離子。刮掉油之后，水還留著。

剩余的油取出，最后經(jīng)過吸附塔過濾，污水達(dá)到環(huán)保規(guī)定的排放標(biāo)準(zhǔn)后排放。如果處理效果好，可以循環(huán)使用，節(jié)約水資源。水磨膩?zhàn)訌U水也可以放入蓄水池進(jìn)行處理。

2.廢氣處理

除銹過程中的預(yù)處理會排出酸性氣體。要解決這個(gè)問題，有以下幾種方法：

防靜電方法不適用于車庫；濕法脫酸耗水量大，有二次污染；干法脫酸不用水，無二次污染。干法脫酸的工作原理：抽風(fēng)機(jī)將含酸氣體排入含有化學(xué)顆粒吸附層的脫酸塔。吸附層將氣體中的酸性氣體吸附成穩(wěn)定的化合物(該化合物無毒，無二次污染)，凈化后的空氣返回大氣。這是新開發(fā)的方法，效果很好，特別適合北方使用，冬天也不會有結(jié)冰的問題。

3.烤房煙氣的處理

(1)活性炭吸附法

這種方法使用具有大量孔的活性炭，其具有大的表面積和大量具有適當(dāng)直徑的孔。借助孔隙的內(nèi)聚力和分子間的引力，涂層蒸汽通過其孔隙時(shí)被吸附在其表面，從而達(dá)到凈化的目的?；钚蕴课降娜軇┱魵饬坎粌H與吸附氣體的含量成正比，而且與溫度成反比。因此，在加熱條件下，吸附的有機(jī)溶劑可以從活性炭中分離出來，達(dá)到回收的目的。該方法不僅能凈化低濃度廢氣，還能回收溶劑。但噴漆時(shí)要先去除漆塵，否則活性炭的毛孔會閉合。設(shè)備比較簡單，但是整個(gè)設(shè)備比較大，占地比較多，再生時(shí)消耗的熱蒸汽也比較多。

(2)催化燃燒法

催化燃燒是使廢氣中的溶劑蒸氣在一定溫度(一般為100~400)下與相應(yīng)的催化劑發(fā)生反應(yīng)，激活溶劑的分子極性，轉(zhuǎn)化為其他無害化合物或催化劑燃燒的方法。該方法的關(guān)鍵是選擇高效的催化劑和確定相應(yīng)的溫度。目前，用于處理油漆廢氣的催化劑是由經(jīng)過處理的鎳絲和手柄組成的球體，或者是陶瓷，

催化燃燒法具有燃燒效率高的優(yōu)點(diǎn)

涂料中的溶劑大多由碳?xì)浠衔锖脱鯕饨M成，屬于易燃物質(zhì)。直接燃燒法是將廢溶劑蒸氣作為燃料送入燃燒器或加熱爐燃燒，溫度一般為500~600。該方法簡單高效，不需要對廢氣進(jìn)行預(yù)熱，有利于高濃度廢氣的凈化。但能耗太浪費(fèi)，廢氣利用率差，需要更好的耐熱材料和燃燒設(shè)備。燃燒后會產(chǎn)生更多的氮氧化物。

(4)液體吸附法

主要由0 #柴油、7 #機(jī)油和洗油組成。加入一些復(fù)合材料混合使用。吸附由吸附塔完成。液體從塔頂抽出，含苯系物的氣體反方向上升。氣體從塔頂排出時(shí)，苯系物被液體吸收，吸收率可達(dá)99%。這種方法可用于烘干室和噴漆室。其特點(diǎn)是風(fēng)量范圍大，從每小時(shí)幾千立方米到幾萬立方米，耗電量低，配套設(shè)備回收液體和苯產(chǎn)品。對于甲苯和二甲苯，柴油的吸附效果最好，洗油更經(jīng)濟(jì)，但效果稍差。

為了控制汽車涂料生產(chǎn)造成的環(huán)境污染，美國和歐洲已將揮發(fā)性化合物(VOC)納入環(huán)保法規(guī)。

明確規(guī)定。德國法規(guī)從1993年3月開始限制VOC排放：60g/m2；天然油漆涂層；金屬漆涂層120g/m2。1994年7月，歐洲提出汽車涂裝VOC排放限制法，限制現(xiàn)有涂裝車間10年內(nèi)不得降低最低允許量。為了減少VOC的排放，汽車涂料正在向親水性、高固含量和粉末涂料方向發(fā)展。為了提高涂裝效率，減少VOC排放，高速杯型自動靜電涂裝工藝和機(jī)械手補(bǔ)噴工藝將廣泛應(yīng)用于中涂和面漆。

總之，汽車涂裝領(lǐng)域未來的發(fā)展方向是減少環(huán)境污染和對人體的傷害，使環(huán)境污染和對人體的傷害降到零。

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