汽車油耗是車友比較關(guān)心的話題。都說(shuō)“省油”是個(gè)技術(shù)含量比較高的技術(shù)活。同一車型不同車主的油耗其實(shí)是不一樣的，甚至可以相差一個(gè)油左右，這和司機(jī)的駕駛技術(shù)和駕駛習(xí)慣有直接關(guān)系！此外，如果發(fā)動(dòng)機(jī)或相關(guān)部件出現(xiàn)故障，也會(huì)導(dǎo)致油耗增加。今天我們就來(lái)聊聊這些組件！

點(diǎn)火系統(tǒng)-火花塞/噴嘴

說(shuō)到汽車油耗增加，大部分車友的第一反應(yīng)都是點(diǎn)火系統(tǒng)或者燃油噴射系統(tǒng)有問(wèn)題，因?yàn)檫@兩個(gè)系統(tǒng)直接關(guān)系到油耗。燃油噴嘴負(fù)責(zé)噴射霧化的可燃混合氣，火花塞負(fù)責(zé)點(diǎn)燃可燃混合氣。這兩部分根據(jù)行車電腦的控制工作。正常情況下，兩部分基本沒(méi)有損壞！除非車主有意延長(zhǎng)火花塞的更換周期，否則會(huì)導(dǎo)致火花塞起火。

火花塞長(zhǎng)時(shí)間工作在高溫環(huán)境下。由于高溫氧化，電極逐漸失去尖角，變得鈍化，然后火花塞間隙逐漸增大，導(dǎo)致?lián)舸╇妷荷?，容易造成失火，缸?nèi)燃燒不充分，直接導(dǎo)致油耗增加。因此，火花塞必須定期更換。

進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣

油門的大小是通過(guò)油門踏板控制油門的開度來(lái)實(shí)現(xiàn)的。這和油耗有什么關(guān)系？其實(shí)關(guān)系很大。目前，一些高端發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣口有長(zhǎng)有短。

在不同工況下，進(jìn)氣口的長(zhǎng)度由電控(真空)閥控制，以保證發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到最佳燃燒狀態(tài)。如果進(jìn)氣口漏氣，或者信號(hào)傳感器出現(xiàn)故障，會(huì)直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)噴油量的控制！比如空氣流量計(jì)(壓力傳感器)、節(jié)氣門不干凈、進(jìn)氣口漏氣等，都會(huì)直接導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)怠速過(guò)高、發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)跑偏、加速無(wú)力等，直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)油耗。

排氣系統(tǒng)-前氧傳感器

前氧傳感器的作用是檢測(cè)混合氣中氧含量的變化，并及時(shí)反饋給行車電腦。行車電腦會(huì)根據(jù)氧傳感器的信號(hào)變化來(lái)控制噴油量。如果前氧傳感器出現(xiàn)故障，會(huì)向行車電腦傳輸錯(cuò)誤的信號(hào)，導(dǎo)致行車電腦發(fā)出錯(cuò)誤的噴油信號(hào)，導(dǎo)致油耗增加。但是氧傳感器一般不會(huì)失效，儀器一失效就會(huì)報(bào)警。

輪胎氣壓

輪胎我就不特別說(shuō)了，老司機(jī)已經(jīng)很熟悉了。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是輪胎花紋，胎壓等。會(huì)直接影響油耗。雖然影響沒(méi)有上面說(shuō)的部件那么大和直接，但是輪胎對(duì)動(dòng)力的影響很大，間接反映了油耗。