柴油機(jī)的特點(diǎn)是動(dòng)力性能適中，質(zhì)量穩(wěn)定，油耗低，NVH性能好。但是，這些都是商用車領(lǐng)域的評(píng)價(jià)。在乘用車陣營，我們只能參考SAIC大通的皮卡、輕客和硬核SUVd90pro；。由于柴油動(dòng)力乘用車太少，這些車上的上柴π系列發(fā)動(dòng)機(jī)的性能也可以用上述標(biāo)準(zhǔn)來評(píng)價(jià)，但π-2.0T的雙渦輪版本就不一樣了。

π-2.0T雙渦版2000bar高壓共軌噴油系統(tǒng)霍尼韋爾雙渦輪增壓器

只有這兩項(xiàng)技術(shù)被視為高標(biāo)準(zhǔn)。雖然排量只有2.0升，但高壓燃油噴射的理想霧化效果實(shí)現(xiàn)了高效蒸發(fā)和足夠高的燃燒效率。通過兩組增壓器的分級(jí)增壓和“配合”，超AG氣體的氧濃度達(dá)到了“富氧燃燒”的高標(biāo)準(zhǔn)。這些技術(shù)必然會(huì)帶來超扭矩——480N·m的峰值扭矩。要知道Ranger配備的3.2T直列五缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)并沒有這么大的扭矩。

重點(diǎn)：最大功率高達(dá)160kw！

柴油機(jī)的特點(diǎn)是“高扭矩、低功率”。由于采用壓燃式引燃點(diǎn)火系統(tǒng)，在膨脹做功沖程中會(huì)產(chǎn)生相當(dāng)大的振動(dòng)。那么轉(zhuǎn)速越高，噴油量越大，燃燒產(chǎn)生的振動(dòng)越強(qiáng)，發(fā)動(dòng)機(jī)缸體的磨損就越難控制。因此，柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速往往控制得很低。即使轉(zhuǎn)速在2000/3000轉(zhuǎn)/分的范圍內(nèi)偏高，3000/4000轉(zhuǎn)/分也將被視為高轉(zhuǎn)速。然而，如果速度控制較低，功率將較低。普通2.0T/3.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)只有120/140kw的峰值功率，π-2.0T可以達(dá)到160kw，是不可多得的成就。

知識(shí)點(diǎn):大扭矩意味著低速加速感強(qiáng)，大功率可以在高速范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)理想的加速感。柴油車的高速加速能力普遍很差，以3.2T-Ranger為參照，破百分大關(guān)需要12秒左右。維修質(zhì)量2.2噸的大同D90Pro也有同樣的結(jié)果，說明這臺(tái)機(jī)器的強(qiáng)度相當(dāng)強(qiáng)。其次，ZF8AT自動(dòng)手動(dòng)變速箱水平較高，兩大核心總成是目前20/30萬柴油硬核SUV的標(biāo)桿。

四驅(qū)系統(tǒng)福特全新撼路者大通D90Pro

以上兩款車分別是20萬/30萬區(qū)間最強(qiáng)的汽油和柴油動(dòng)力硬核SUV選擇，全新的“2.3t&:10AT”組合也有非常不錯(cuò)的動(dòng)力表現(xiàn)，但汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗還是會(huì)更高。之所以將這兩款車放在一起評(píng)價(jià)，是因?yàn)檫@兩款車的四驅(qū)系統(tǒng)都是“博格華納TOD”立式四驅(qū)，而后輪軸也采用了可預(yù)啟閉的爪式差速鎖，越野水平也是同一個(gè)標(biāo)桿。

總結(jié):大通D90Pro柴油版的亮點(diǎn)不僅僅局限于“π2.0T”發(fā)動(dòng)機(jī)，它的變速箱和四驅(qū)系統(tǒng)也很不錯(cuò)。因此，如果你能接受柴油動(dòng)力，你會(huì)更喜歡這輛車。如果你更喜歡汽油動(dòng)力，那無疑應(yīng)該一步到位選擇一臺(tái)全新的路搖，你也不會(huì)后悔。至于保值率，不是需要考慮的問題。這些車絕對(duì)冷門，保值率絕對(duì)低，供參考。