車的零件是一個整體，任何損壞都會影響到我們。日常駕駛中一定要注意，不然一旦壞了就很麻煩了。小故障好解決，大故障我們解決起來會很麻煩。如何判斷氧傳感器是否壞了，如果氧傳感器壞了會怎么樣？讓我們找出答案。

氧傳感器的功能

三元催化器確實(shí)可以凈化大部分尾氣，但如果混合氣空燃比偏離理論值，三元催化器對一氧化碳、碳?xì)浠衔?、氮氧化物的凈化能力就會大大減弱。因此，在排氣系統(tǒng)中安裝一個氧傳感器，檢測廢氣中的氧濃度，并反饋給ECU，ECU會控制噴油器的數(shù)量，使混合氣的空燃比回到理論值，使發(fā)動機(jī)達(dá)到最大的燃燒效率，提高燃油利用率。

如何判斷氧傳感器損壞

1.將發(fā)動機(jī)預(yù)熱至正常工作溫度(或起動后以2500轉(zhuǎn)/分的速度運(yùn)轉(zhuǎn)2分鐘)。

2.將萬用表電壓檔的負(fù)極表筆接至E1或故障檢測插座中的蓄電池負(fù)極，將正極表筆接至故障檢測插座中的OX1或OX2插座，或接至氧傳感器線束插頭上的導(dǎo)線。

3.保持發(fā)動機(jī)以大約2500轉(zhuǎn)/分的速度運(yùn)轉(zhuǎn)。同時(shí)檢查電壓表指針能否在0和0-1V之間來回?cái)[動，并記錄10s內(nèi)電壓表指針擺動的次數(shù)。

4.檢查氧傳感器是否損壞。

5.檢查氧傳感器的外觀顏色。

1)淺灰色頂部：這是氧傳感器的正常顏色。

2)白尖：硅污染所致。此時(shí)，必須更換氧傳感器。

3)棕尖(如圖):鉛污染。如果嚴(yán)重，氧傳感器也必須更換。

4)黑尖：積碳所致。一般情況下，發(fā)動機(jī)積碳故障排除后，氧傳感器上的積碳可以自動清除。

不良的用車習(xí)慣還可能增加排放的顆粒物濃度，污染氧傳感器的傳感探頭，降低氧傳感器的檢測靈敏度，影響尾氣的監(jiān)測效果，從而使發(fā)動機(jī)工況陷入惡性循環(huán)；然而，三元催化轉(zhuǎn)化器和廢氣之間的接觸面積更大。如果由于碳粒的嚴(yán)重堵塞，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)排氣背壓異常升高，發(fā)動機(jī)就會顯得乏力，怠速不穩(wěn)，甚至出現(xiàn)發(fā)動機(jī)失速。嚴(yán)重時(shí)會因?yàn)榕艢鉄崃坎荒芗皶r(shí)排出而燒蝕陶瓷載體，排氣不暢造成的高溫堆積甚至?xí)?dǎo)致發(fā)動機(jī)起火。

使用氧傳感器的注意事項(xiàng)

1.總是盡可能平穩(wěn)地駕駛。

除非是緊急情況或者路況不好，要盡量減少車身的劇烈晃動和沖擊，避免汽車底盤的底拖(尤其是后排附近)。因?yàn)檠鮽鞲衅髦杏刑沾擅舾性?，劇烈的搖晃或撞擊可能會損壞這些元件。

2.注意感應(yīng)線。

平時(shí)修車要注意接線，盡量不要過度拉扯。和其他電子設(shè)備一樣，如果傳感器的導(dǎo)線受到影響，會影響氧傳感器的正常工作，導(dǎo)致接線不可靠。

3.熄火后洗車，注意尾排。

因?yàn)槠囀褂脮r(shí)尾管的排氣管很燙，而洗車時(shí)如果不小心清洗了尾管，排氣管受外界影響會嚴(yán)重冷卻，可能導(dǎo)致氧傳感器的陶瓷敏感元件爆裂，進(jìn)而氧傳感器“罷工”。

4.養(yǎng)成3萬公里周期的檢查習(xí)慣。

一般來說，氧傳感器最好每3萬公里大修一次。如果傳感器老化或有故障，請立即清洗或更換新的。因?yàn)檠鮽鞲衅鲿绊懓l(fā)動機(jī)的性能和三元催化裝置的正常工作，所以要注意氧傳感器是否正常，不要因小失大。而且發(fā)動機(jī)和三元催化裝置都損壞了，但是得不償失。