日常使用中，我們經(jīng)常會遇到這樣的情況：凌晨開車，冷車啟動后發(fā)動機轉(zhuǎn)速波動，甚至劇烈抖動，感覺要熄火了。這時候踩油門，速度就正常了。其實這個發(fā)動機故障的原因有很多，具體情況只能具體分析，所以今天我就和大家分享幾個我經(jīng)歷過的可能導(dǎo)致這個故障的原因。1.進氣歧管和進氣門積碳過多。這種故障常見于歧管噴射發(fā)動機，噴油器安裝在進氣歧管靠近進氣門的位置。噴油器將燃油噴入進氣門。因為冷啟動時需要集中噴油，如果進氣歧管和進氣門積碳過多，積碳會大量吸收汽油，導(dǎo)致少量汽油進入氣缸，引起異常燃燒。故障特征：熱天基本沒什么異常，冷天容易第一時間熄火，然后重啟也很正常?；蛘呖梢砸淮螁映晒?，但是轉(zhuǎn)速波動大，發(fā)動機抖動。這時候踩油門，松開往往會有所改善。因為積碳不會無休止的吸附汽油，踩油門增加噴油量很快就會達到飽和，停止吸附汽油。此時供油正常，轉(zhuǎn)速穩(wěn)定。解決方法：清理進氣門和進氣歧管上的積碳，可以拆卸清洗，也可以使用燃油清潔劑。建議個人使用燃油清凈劑，方便且成本相對較低。它還消除了拆卸的需要。這里有一個誤區(qū)需要糾正，就是很多人認為只有缸內(nèi)直噴發(fā)動機的進氣門上有積碳，而歧管噴射發(fā)動機的進氣門總是被汽油沖刷，所以很難有積碳。其實這種想法是不正確的，因為現(xiàn)實中我見過很多歧管噴射發(fā)動機的進氣門都有積碳，一部分是來自汽油中一些重組分的附著，還有一個很大的因素是曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)排出的曲軸箱廢氣。因此，定期使用一些燃油清潔劑是有益的。我不吹噓專用洗潔精的優(yōu)點，但我不否認它確實有一定的效果。我只想告訴你，這東西沒那么神奇。它是一些豌豆原液和煤油的混合物。煤油是載體，豌豆是活性成分。所以購物的時候不迷信貴的東西對大家都有好處。2.2的故障特征。EGR閥卡死：啟動后怠速不穩(wěn)，波動嚴重，但輕踩油門會恢復(fù)，松開油門轉(zhuǎn)速會異常。開車沒什么稀奇的。EGR閥是發(fā)動機廢氣再循環(huán)閥的縮寫。發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，一定量的廢氣會被重新引入燃燒室參與燃燒。這項技術(shù)可以在一定程度上降低油耗和排放。目前基本上所有汽油車都有這個功能。然而，EGR系統(tǒng)并不總是將廢氣引入燃燒室，并且發(fā)動機計算機將根據(jù)發(fā)動機運行條件自動控制再循環(huán)廢氣的量。一般怠速時進氣量小，EGR為零，這是為了保證怠速燃燒的穩(wěn)定性。但發(fā)動機輸出大功率時，EGR量比較大，因為進氣量大，燃燒比較激烈，適當引入廢氣不會影響燃燒。如果EGR閥被卡住，會導(dǎo)致廢氣隨時參與循環(huán)，導(dǎo)致怠速劇烈波動。解決方法：拆下EGR閥，并清理內(nèi)部積碳，使其能自由活動。一般不需要更換。因為EGR閥充滿了高溫廢氣，所以有一定的卡死概率。特別是當停車前行駛困難、EGR量大且EGR閥經(jīng)常處于最大開度時，很容易被卡住。之前遇到過一次，因為第一天開車回家太猛，發(fā)動機轉(zhuǎn)速一路沒降到3000。結(jié)果第二天早上閑著沒事就搖了。只要拆下來清理一下，問題就解決了。它有蜜蜂

所以帶拉線油門的車要重點清洗怠速電機和旁通管。此外，點火系統(tǒng)問題、正時誤差、噴油器異常等。也會導(dǎo)致啟動抖動，但我覺得以上三種是最常見的，所以分享給大家討論。