上海車(chē)展如期而至。作為國(guó)內(nèi)最高級(jí)別的車(chē)展，吸引了眾多汽車(chē)企業(yè)參展，聚集了國(guó)內(nèi)外眾多媒體關(guān)注。許多“重量級(jí)”車(chē)型在上海車(chē)展上亮相，如寶馬新3系、奧迪Q3、新一代房融、新一代軒逸等。而自主品牌亮相的車(chē)型也大放異彩，爭(zhēng)奇斗艷！而且上海車(chē)展上有大量新能源汽車(chē)亮相，包括純電動(dòng)、混合動(dòng)力、氫能源汽車(chē)。讓師傅帶你去看車(chē)展。

新款?yuàn)W迪Q3

在今年的上海車(chē)展上，一汽-大眾奧迪發(fā)布了新一代奧迪Q3，所以我們給新一代Q3的關(guān)鍵詞是“誠(chéng)意”。我覺(jué)得這個(gè)詞用在新一代Q3身上非常貼切，有幾個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)可以體現(xiàn)出全新Q3的誠(chéng)意。

首先，它在外觀上完全延續(xù)了海外版的設(shè)計(jì)，肌肉感更強(qiáng)，精致感更高。這是第一點(diǎn)誠(chéng)意。不過(guò)車(chē)身尺寸與海外版相同，軸距為2680mm，在同級(jí)別車(chē)型中并不是很占優(yōu)勢(shì)。這是我們國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的一個(gè)小遺憾。

相比海外版擁有45TFSI車(chē)型，也就是2.0t高功率版本，在動(dòng)力選擇上會(huì)更加豐富。

內(nèi)飾采用奧迪家族最新設(shè)計(jì)，整體很有層次感。中控是有觸摸反饋的屏幕，下面的空調(diào)控制區(qū)換成了實(shí)體按鍵，還是值得稱(chēng)贊的?？偟膩?lái)說(shuō)，上一代的Q3總給人一種可愛(ài)圓潤(rùn)的感覺(jué)，看起來(lái)更像是專(zhuān)門(mén)為女生設(shè)計(jì)的。新一代奧迪Q3的風(fēng)格變化很大。這種肌肉感的設(shè)計(jì)最早見(jiàn)于Q8，放在Q3上給人耳目一新的感覺(jué)。同時(shí)更有男人味，更適合男生。對(duì)比奔馳GLA和寶馬X1，這款不那么油膩的Q3會(huì)成為油膩大叔們的新選擇嗎？讓我們拭目以待。

全新寶馬3系

為什么我稱(chēng)寶馬3系為王者歸來(lái)？首先，奧迪在中國(guó)的知名度更高，銷(xiāo)量更好，但在世界范圍內(nèi)，寶馬的銷(xiāo)量一直比奧迪好?？赐赀@部全新的3系，感覺(jué)被奔馳c級(jí)和奧迪A4L徹底碾壓了。也許這么說(shuō)有點(diǎn)過(guò)了，但看到實(shí)車(chē)后，相信你也會(huì)有這種感覺(jué)。

首先，我們一直在吐槽上一代寶馬的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，沒(méi)有奧迪的科技感和奔馳的豪華感。但是，在這個(gè)全新的3系面前，這一切都有了相當(dāng)大的改善。內(nèi)飾有很多精致的金屬按鍵，配合期待已久的電子手剎，雞腿桿變得更小更精致。中控系統(tǒng)是寶馬最新的iDrive 7.0系統(tǒng)，科技感和豪華感得到了提升。

還有一個(gè)顯著的變化就是新一代3系車(chē)的重量更輕，車(chē)身高度也降低了，會(huì)帶來(lái)更好的操控性。新一代寶馬將在華上市兩個(gè)版本：長(zhǎng)軸距版和短軸距版。長(zhǎng)軸距版空間更大，前后重量接近50: 50，相信會(huì)是很多在意操控的消費(fèi)者關(guān)心的問(wèn)題。

直到現(xiàn)在，還會(huì)有人想買(mǎi)E46代或者E90代3系。因?yàn)楹芏嗳讼矚g寶馬的操控，所以有必要說(shuō)寶馬的前后重量比為50: 50。畢竟這不是只能直線跳躍的奧迪，也不是馬力最大的奔馳。它是一輛寶馬。

新一代的榮耀

作為緊湊型SUV的代表作品之一，豐田RAV4沉寂已久。與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手豐田RAV4相比，其在消費(fèi)者心目中的地位一落千丈。此次一汽豐田攜全新一代RAV4正式亮相上海車(chē)展，圓了車(chē)迷們的期待。

新一代房融基于豐田TNGA架構(gòu)打造，外觀和內(nèi)飾都經(jīng)過(guò)了完整的設(shè)計(jì)。整體外觀風(fēng)格從之前的家用躍升為粗獷剛毅的硬漢風(fēng)格，犀利的肌肉線條不斷撥動(dòng)著粉絲心中的琴弦。很久沒(méi)有對(duì)一輛車(chē)的外觀如此興奮了，新一代房融值得期待。但是，內(nèi)飾并無(wú)新意。雖然豐田在用自己的設(shè)計(jì)理念貫穿全車(chē)，但中間的大豎屏仿佛穿回了10年前。雖然豎屏是一種趨勢(shì)，但是所謂的現(xiàn)代科技感已經(jīng)被剝奪了.動(dòng)力方面，新一代房融將搭載2.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)和2.5L混動(dòng)版，分別匹配8AT和E-CVT變速箱。我覺(jué)得豐田未來(lái)可能會(huì)增加2.0L版本來(lái)降低價(jià)格門(mén)檻，否則它的價(jià)格會(huì)超出消費(fèi)者的預(yù)期。

新一代軒逸

全新的第14代軒逸應(yīng)該算是今年上海車(chē)展的網(wǎng)絡(luò)名人車(chē)型了。從車(chē)展開(kāi)幕到現(xiàn)在，從微博到Tik Tok，它迅速走紅。原因似乎是國(guó)產(chǎn)A級(jí)車(chē)已經(jīng)很久沒(méi)有出現(xiàn)這么“完美”的車(chē)型了，期待已久的卡羅拉也還沒(méi)有公布內(nèi)飾。相反，第14代軒逸捷足先登。總結(jié)一下軒逸走紅的原因，大概是以下幾點(diǎn)：

1，外觀不錯(cuò)，更像小號(hào)，C柱有明顯的黑色橫線，造型更有轎跑的感覺(jué)。

2、搭載HR16DE發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配CVT變速箱，再加上日產(chǎn)的調(diào)教，有不錯(cuò)的燃油經(jīng)濟(jì)性。

3.上一代軒逸雖然空間充足，但是座椅不夠舒適。這次明顯加固了，坐墊又軟又長(zhǎng)。

4、全新的內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格，擋標(biāo)看起來(lái)像奔馳的設(shè)計(jì)，尤其是中控界面。

5.風(fēng)阻系數(shù)為0.26，進(jìn)一步保證了燃油經(jīng)濟(jì)性。

在靜態(tài)體驗(yàn)上，新軒逸有不錯(cuò)的表現(xiàn)。按照日產(chǎn)的調(diào)教，新軒逸應(yīng)該能實(shí)現(xiàn)。所以以后你要問(wèn)我12.3萬(wàn)買(mǎi)什么車(chē)，我會(huì)毫不猶豫的推薦全新的軒逸。要想改變這種想法，還是等新一代卡羅拉上市再說(shuō)吧。

新一代Polo

現(xiàn)在的Polo在中國(guó)已經(jīng)很久沒(méi)有更換了。對(duì)于一款暢銷(xiāo)的車(chē)來(lái)說(shuō)，這已經(jīng)違背了市場(chǎng)規(guī)律，而且新車(chē)型早已在海外上市，Polo的換代迫在眉睫！上海車(chē)展Polo終于迎來(lái)了新生，不僅基于新平臺(tái)，尺寸也有所提升。

新一代POLO基于大眾MQBA0的平臺(tái)打造，外觀依然沿襲了大眾的家族式設(shè)計(jì)，線條更加犀利，一改之前中庸的風(fēng)格，甚至有些“高爾夫”的影子。內(nèi)飾也是如此。在Polo的身上也能看到T-ROC探歌的影子。總之不會(huì)太花里胡哨，也不會(huì)太沒(méi)品位。新款Polo在車(chē)身尺寸上進(jìn)行了加長(zhǎng)，長(zhǎng)寬高分別為4053/1740/1449mm，軸距為2564mm，比現(xiàn)款車(chē)型高了94mm，體現(xiàn)在實(shí)際乘坐空間上會(huì)為其帶來(lái)一些優(yōu)勢(shì)。動(dòng)力方面，新款Polo依舊采用1.5L自吸動(dòng)力總成，但1.5L對(duì)于一輛車(chē)來(lái)說(shuō)已經(jīng)足夠了。

路姚

陸風(fēng)榮耀的定位是‘智能、高能、大五座SUV’。與陸風(fēng)其他車(chē)型不同，陸風(fēng)榮耀擁有更為大膽前衛(wèi)的設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)語(yǔ)言將實(shí)力與科技相結(jié)合，極具個(gè)性化，內(nèi)飾和科技配置更顯豪華和科技感。

陸豐榮耀的外觀設(shè)計(jì)融合了實(shí)力與科技。分體式大燈的設(shè)計(jì)很有科技感，上方的LED日間行車(chē)燈有一種俯視‘活物’的感覺(jué)。六邊形大嘴設(shè)計(jì)的中格鍍鉻中網(wǎng)顯示出了很強(qiáng)的力量感，配合前臉的肌肉線條，整體看起來(lái)辨識(shí)度很高。

馮路榮耀的內(nèi)飾可以用‘豪華’兩個(gè)字來(lái)形容，內(nèi)飾設(shè)計(jì)也不再是極簡(jiǎn)主義。中控大屏幕和液晶儀表的設(shè)計(jì)已經(jīng)預(yù)示了榮耀的豪華。中間出風(fēng)口采用金屬裝飾板裝飾，下方空調(diào)控制按鈕的設(shè)計(jì)、排擋手柄的設(shè)計(jì)以及外圍功能按鈕的設(shè)計(jì)都不像是一戶(hù)人家的奢侈品

馮路榮耀，我認(rèn)為這是一個(gè)預(yù)期的模式。無(wú)論從外觀、配置、材料，都體現(xiàn)了馮路不斷進(jìn)取的精神，代表了造車(chē)的最精湛水平。

保時(shí)捷cayenne Coupe

作為保時(shí)捷的首款Coupe SUV，卡宴Coupe吸引了媒體和消費(fèi)者的關(guān)注，以至于人們不得不在媒體日排隊(duì)觀看保時(shí)捷卡宴Coupe.

Cayenne Coupe是在第三代Cayenne的基礎(chǔ)上打造的，因此其外觀設(shè)計(jì)與現(xiàn)款Cayenne基本一致。不同的是車(chē)身側(cè)面和尾部的設(shè)計(jì)有所調(diào)整，溜背的設(shè)計(jì)風(fēng)格讓卡宴Coupe更偏向Panamera風(fēng)格，內(nèi)飾和動(dòng)力總成也與卡宴相同。目前卡宴Coupe的售價(jià)已經(jīng)公布，基礎(chǔ)版售價(jià)99.8萬(wàn)元，卡宴CoupeTurbo售價(jià)190.8萬(wàn)元。

法拉利F8賽車(chē)

很多人不會(huì)錯(cuò)過(guò)車(chē)展的展位——法拉利——號(hào)展位。也許是因?yàn)榍閼?，法拉利?chē)型特別受歡迎。本次上海車(chē)展，法拉利還帶來(lái)了一款全新車(chē)型——法拉利F8Tributo。

法拉利F8Tributo作為488GTB的繼任車(chē)型，依然保留了法拉利經(jīng)典中檔跑車(chē)的車(chē)身比例。外觀方面，法拉利F8Tributo采用了全新的設(shè)計(jì)風(fēng)格，將空氣動(dòng)力學(xué)與設(shè)計(jì)美學(xué)相結(jié)合，流暢優(yōu)雅的線條勾勒出法拉利F8Tributo的極致動(dòng)感。側(cè)面車(chē)身上可以找到一些488GTB的影子，車(chē)尾圓形燈的設(shè)計(jì)充滿了法拉利的感覺(jué)，總有一種流暢、優(yōu)雅、極限運(yùn)動(dòng)的感覺(jué)。也許這就是法拉利的魅力。動(dòng)力方面，法拉利F8Tributo搭載488Pista的3.9TV8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大扭矩770Nm/3250 rpm。最大功率530Kw(720PS)/8000rpm，新車(chē)0-100km/h加速僅需2.9秒。

吉利偏好

吉利汽車(chē)在上海車(chē)展推出面向未來(lái)的概念車(chē)——吉利前言。這款車(chē)是首款基于CMA架構(gòu)的高端動(dòng)感寬體車(chē)，從中也可以看出吉利汽車(chē)未來(lái)的設(shè)計(jì)方向。

吉利前言概念車(chē)采用了吉利汽車(chē)最新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言“彌漫宇宙的記憶”，給人一種無(wú)線探索的時(shí)空感。吉利前言概念車(chē)擁有完美的輪距、軸距和車(chē)身比例。全新的進(jìn)氣格柵靈感來(lái)源于獵豹撕咬，黑色的直瀑線呈現(xiàn)出秩序和重力拉伸的視覺(jué)效果。門(mén)設(shè)計(jì)有分離式無(wú)框窗戶(hù)。這種具有超前感和未來(lái)感的元素會(huì)贏得新一代消費(fèi)者的青睞。吉利設(shè)計(jì)為自主品牌增添了幾分自信，看圖片就能驗(yàn)證。

比亞迪E種子GT

比亞迪E-SEEDGT是一款接近量產(chǎn)的新能源概念車(chē)，超跑的設(shè)計(jì)風(fēng)格讓它在上海車(chē)展上足夠亮眼。

比亞迪E-SEEDGT是基于比亞迪“龍臉”設(shè)計(jì)語(yǔ)言的“EV DragonFace”設(shè)計(jì)語(yǔ)言。E-SEEDGT中間的鍍鉻裝飾看起來(lái)就像兩條飛舞的“龍須”?？鋸埖那按綐O具動(dòng)感，電動(dòng)超跑的氣質(zhì)展露無(wú)疑。至于尾部的設(shè)計(jì)，我持保留意見(jiàn)。畢竟感覺(jué)像保時(shí)捷。個(gè)人認(rèn)為吉利的前言和比亞迪的E-SEEDGT可能是最容易接近量產(chǎn)的車(chē)型。畢竟從兩家車(chē)企的技術(shù)實(shí)力和資金實(shí)力來(lái)看，他們都是比較強(qiáng)的，所以他們的概念端更值得期待。

總結(jié)：除了上述“重量級(jí)”車(chē)型，上海車(chē)展發(fā)布了很多重量級(jí)車(chē)型，大師就不一一介紹了。值得補(bǔ)充的是，今年的上海車(chē)展上展出了很多新能源汽車(chē)，各大車(chē)企也在爭(zhēng)相展示自己的電動(dòng)技術(shù)和理念。唯一不同的是氫能源汽車(chē)的出現(xiàn)。雖然自主氫能汽車(chē)還處于研發(fā)階段，但多線新能源發(fā)展是良性發(fā)展。好了，今天就到這里吧。感興趣的朋友可以繼續(xù)關(guān)注大師，有錢(qián)的朋友也可以去上?？窜?chē)展。