汽車油耗一直是大家關(guān)心的問題，很多廠商都在不斷通過新技術(shù)來提高汽車的經(jīng)濟(jì)性，比如馬自達(dá)的創(chuàng)馳藍(lán)天，本田的地球夢(mèng)技術(shù)，豐田的混合動(dòng)力。這些技術(shù)無非是提高汽車的經(jīng)濟(jì)性，減少汽車的排放。

1.火花塞和燃料噴嘴

火花塞和燃油噴嘴是汽車燃燒的重要部件。燃油噴嘴噴射的燃油產(chǎn)生可燃混合氣，而火花塞的火花點(diǎn)燃可燃混合氣。這兩部分很少損壞?；鸹ㄈ饕窃谶\(yùn)轉(zhuǎn)過程中磨損，導(dǎo)致點(diǎn)火能量減弱，而噴油器除非油質(zhì)特別差或者缸內(nèi)積碳嚴(yán)重，否則不容易損壞，導(dǎo)致增加油耗失敗。

2.三元催化傳感器和氧傳感器

氧傳感器安裝在三元催化轉(zhuǎn)化器上，分為前氧傳感器和后氧傳感器。前氧主要監(jiān)測(cè)混合氣的變化，行車電腦及時(shí)調(diào)整噴油量。后氧傳感器的主要任務(wù)是監(jiān)測(cè)三元催化轉(zhuǎn)化器的工作。三元催化轉(zhuǎn)化器是汽車排放和發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒的重要組成部分。它主要是將汽車尾氣中的CO、CO、HC碳?xì)浠衔?、NOx氮氧化物等有害氣體通過氧化還原轉(zhuǎn)化為無害的二氧化碳、水和氮?dú)?。它的工作狀況直接關(guān)系到汽車的排放和油耗。一般來說，氧傳感器和三元催化器都不容易損壞，尤其是三元催化器。

3.進(jìn)氣系統(tǒng)

發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，油門開度由油門踏板控制，從而改變進(jìn)氣量，控制發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣經(jīng)空氣濾清器濾芯過濾去除雜質(zhì)后，流經(jīng)空氣流量計(jì)，沿節(jié)氣門開度進(jìn)入進(jìn)氣口，再通過進(jìn)氣歧管分配到各缸。隨著直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的普及，進(jìn)氣道變得更加復(fù)雜。進(jìn)氣道由電控(真空)閥改變?yōu)殚L(zhǎng)進(jìn)氣道和短進(jìn)氣道，在不同的發(fā)動(dòng)機(jī)工況下可以切斷或打開進(jìn)氣道，以達(dá)到發(fā)動(dòng)機(jī)的最佳燃燒。一旦進(jìn)氣系統(tǒng)出現(xiàn)故障，如空氣流量計(jì)(壓力傳感器)、節(jié)氣門不干凈、進(jìn)氣口漏氣等。會(huì)直接導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)怠速過高，發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)跑偏，加速無力，直接影響汽車的油耗。出現(xiàn)此類故障時(shí)，應(yīng)及時(shí)修復(fù)。

4.冷卻系統(tǒng)

發(fā)動(dòng)機(jī)約30%的燃燒能量通過燃燒室周圍的金屬壁傳遞給供水水套中的冷卻液進(jìn)行循環(huán)散熱。如果發(fā)動(dòng)機(jī)因散熱不良而過熱，過熱會(huì)降低充電效率、動(dòng)力、潤(rùn)滑惡化和磨損。冷卻系統(tǒng)達(dá)不到正常工作溫度，導(dǎo)致點(diǎn)火困難，燃燒不充分。這些直接導(dǎo)致汽車油耗增加。

5.汽車積碳

汽車積碳的問題可能每輛車都有，除了不使用汽油做燃料的發(fā)動(dòng)機(jī)，比如電動(dòng)或者CNG。汽車的積碳不僅限于進(jìn)氣口、氣門、氣缸，對(duì)節(jié)氣門的影響也不容忽視。節(jié)氣門積碳導(dǎo)致節(jié)氣門開度增大，進(jìn)氣量增加。發(fā)動(dòng)機(jī)電腦收到信號(hào)后，增加噴油量，導(dǎo)致怠速過高。由于空氣流量計(jì)的故障，還有一個(gè)錯(cuò)誤的信號(hào)發(fā)送到發(fā)動(dòng)機(jī)計(jì)算機(jī)。電腦會(huì)根據(jù)信號(hào)增加噴油量，直接增加油耗。

6.駕駛習(xí)慣

每個(gè)車主的駕駛習(xí)慣不同，對(duì)油耗的影響也不同。比如發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)會(huì)猛踩幾下油門，在發(fā)動(dòng)機(jī)停止前也會(huì)猛踩幾下油門，甚至是在發(fā)動(dòng)機(jī)油路或電路工作不正常的情況下。開車太猛剎車太猛，開車喜歡搶道，經(jīng)常緊急剎車。汽車在突然加速和自然多用燃油緊急制動(dòng)后再次啟動(dòng)。汽車換擋后喜歡把左腳長(zhǎng)時(shí)間放在離合器上。