比亞迪e1 參考價(jià)：停售

查看參配 獲取底價(jià)

購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(364條)

降價(jià)是一種古老的促銷方式，隨著商業(yè)的誕生而開始出現(xiàn)。

而‘限購(gòu)’是各大銷售行業(yè)配合‘降價(jià)’使用的利器。

但促銷只是手段，有些人忘了，當(dāng)商品質(zhì)量不夠優(yōu)秀時(shí)，再怎么促銷也無(wú)法打開市場(chǎng)。

買車也是如此。

比亞迪E系列首款車型e1創(chuàng)首智行版于4月1日限量上市。通過(guò)這種促銷方式，E1首月銷量破千，達(dá)到1157輛，但接下來(lái)一個(gè)月的銷量只有1249輛，未能實(shí)現(xiàn)比亞迪“月銷量快速提升”的希望。

原因是這車質(zhì)量不太好。

一分鐘缺陷速評(píng)

作為超微市場(chǎng)的試水作品，比亞迪e1（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）有很多小問(wèn)題。

根據(jù)車主的反饋，主要缺陷包括:

1.主干空嚴(yán)重不足。

2.內(nèi)飾布局便宜，中控臺(tái)塑料感強(qiáng)。

3.落后時(shí)代三年，手動(dòng)車門解鎖功能需要后排下車時(shí)手動(dòng)窗栓解鎖車門。

4.APP的數(shù)據(jù)同步功能不夠及時(shí)，偶爾會(huì)出現(xiàn)數(shù)據(jù)無(wú)法同步的情況。

綜合性能評(píng)測(cè)

作為比亞迪F0（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的復(fù)活之作，比亞迪e1的外觀設(shè)計(jì)與龍臉的王朝系列完全不同，只是在比亞迪F0的基礎(chǔ)上稍作改進(jìn)，所以只能說(shuō)外觀可愛，談不上什么復(fù)雜的美感。好在簡(jiǎn)單活潑的q版風(fēng)格并不難看。

內(nèi)飾也繼承了簡(jiǎn)約的設(shè)計(jì)方案:e1內(nèi)飾設(shè)計(jì)采用了反向R面曲線包圍的中控臺(tái)，內(nèi)飾按鍵較少但布局舒適。8寸液晶儀表盤，稍微薄一點(diǎn)的方向盤建議裝上方向盤套，手感會(huì)更好。

E1配備了8核10.1英寸可旋轉(zhuǎn)浮動(dòng)墊，自帶DiLink智能網(wǎng)絡(luò)連接系統(tǒng)和一些常見的Android應(yīng)用，支持副駕駛座椅玩游戲(但不推薦)。

根據(jù)app的應(yīng)用狀態(tài)，PAD可以自動(dòng)旋轉(zhuǎn)；除了基本的車輛狀態(tài)檢查和控制功能，它還支持藍(lán)牙免提通話、藍(lán)牙手機(jī)音樂、車內(nèi)數(shù)字電視等擴(kuò)展功能，并提供車輛和車主之間人性化的多觸點(diǎn)交互。

動(dòng)力方面，電機(jī)最大功率45kW，電機(jī)最大扭矩110n·m，電池容量32.2kWh，使e1具備超快加速能力，0-50kM加速僅需5.9s，續(xù)航里程更長(zhǎng)。最高305 km工況，360 km等速。

總的來(lái)說(shuō)，這款車是有優(yōu)勢(shì)的，但優(yōu)勢(shì)不足以支撐它在同級(jí)別車型中脫穎而出；6-8萬(wàn)元的銷售價(jià)格，在這個(gè)層面上并不具有吸引力。如果想用這款車打開微型車市場(chǎng)的大門，比亞迪還有很多需要改進(jìn)的地方。