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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

當(dāng)鑰匙轉(zhuǎn)到on位置時(shí)，當(dāng)我們把車鑰匙轉(zhuǎn)到ON位置時(shí)，ECU通電。ECU上電后，通過各個(gè)引腳給相應(yīng)的傳感器供電，獲取傳感器信息，控制發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行。同時(shí)，油箱中的汽油泵通電3-5秒，為供油系統(tǒng)提供足夠的壓力。平時(shí)很多人都說要等自測(cè)完了再開始，其實(shí)這是沒有必要的。但有些油泵的保壓閥或噴嘴滴水，會(huì)導(dǎo)致供油系統(tǒng)長(zhǎng)期停車后壓力下降。如果直接啟動(dòng)油泵，來不及建立足夠的壓力，會(huì)導(dǎo)致啟動(dòng)時(shí)間延長(zhǎng)。

2鑰匙擰START位置

當(dāng)鑰匙轉(zhuǎn)到啟動(dòng)位置時(shí)，起動(dòng)機(jī)上的電磁線圈通電并嚙合，起動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)齒輪被杠桿推出與飛輪齒圈嚙合。當(dāng)主動(dòng)齒輪被推出時(shí)，杠桿的另一端閉合起動(dòng)電機(jī)的線觸點(diǎn)，起動(dòng)電機(jī)通電并開始轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)飛輪轉(zhuǎn)動(dòng)。

3發(fā)動(dòng)機(jī)開始啟動(dòng)

發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)起動(dòng)機(jī)帶動(dòng)飛輪轉(zhuǎn)動(dòng)。飛輪驅(qū)動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)。曲軸通過連桿帶動(dòng)活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)。同時(shí)曲軸帶動(dòng)正時(shí)輪，通過正時(shí)皮帶或正時(shí)鏈條帶動(dòng)氣缸蓋內(nèi)的進(jìn)排氣。凸輪軸控制每個(gè)氣缸的進(jìn)氣門和排氣門的打開和關(guān)閉。與此同時(shí)，曲軸位置傳感器也在不斷地將曲軸角度傳輸給ECU，這樣ECU就可以確定噴射和點(diǎn)火哪個(gè)氣缸。對(duì)于特定的氣缸，當(dāng)活塞下行時(shí)，凸輪軸打開該氣缸的進(jìn)氣門，關(guān)閉排氣門。同時(shí)ECU根據(jù)曲軸位置傳感器的信號(hào)判斷應(yīng)該供油，于是噴油器的電磁閥打開，汽油在供油系統(tǒng)的壓力下將霧化汽油噴到進(jìn)氣歧管末端的進(jìn)氣門后面，強(qiáng)勁的進(jìn)氣氣流將汽油帶入氣缸。

4當(dāng)活塞運(yùn)行到下止點(diǎn)

當(dāng)活塞運(yùn)行到下止點(diǎn)時(shí)，壓縮沖程開始。此時(shí)，進(jìn)氣門和排氣門關(guān)閉，活塞開始?jí)嚎s氣缸內(nèi)的混合氣。這時(shí)氣缸內(nèi)的氣流繼續(xù)運(yùn)動(dòng)，進(jìn)一步霧化蒸發(fā)汽油。當(dāng)活塞運(yùn)行到上止點(diǎn)時(shí)，ECU通過曲軸位置傳感器的信號(hào)知道點(diǎn)火的時(shí)機(jī)，于是高壓線圈通電，火花塞產(chǎn)生電弧，點(diǎn)燃混合氣做功。冷起動(dòng)時(shí)，ECU會(huì)因?yàn)槠驮诘蜏叵抡舭l(fā)性差而增加噴油量，使足夠的汽油蒸發(fā)形成足夠濃度的混合氣，以保證起動(dòng)成功，大量汽油不會(huì)完全燃燒。所以冷啟動(dòng)瞬間聞到排氣管有汽油味是正常的，啟動(dòng)后汽油味會(huì)隨著噴油量的減少而消失。

5當(dāng)每個(gè)氣缸都可以進(jìn)行

當(dāng)每個(gè)氣缸都能穩(wěn)定點(diǎn)火時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)產(chǎn)生足夠的扭矩來維持自身運(yùn)轉(zhuǎn)。這時(shí)我們松開車鑰匙，點(diǎn)火開關(guān)會(huì)回到on位置，起動(dòng)機(jī)斷電恢復(fù)。鑰匙松開晚了，飛輪會(huì)拖著起動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)，會(huì)發(fā)出難聽的噪音。冷啟動(dòng)成功后，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于怠速，這就是發(fā)動(dòng)機(jī)快速暖機(jī)的作用。此時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)完全啟動(dòng)。