ID.7 VIZZION 參考價：即將上市

查看參配 獲取底價

購置稅優(yōu)惠 經銷商報價 車主點評

大眾1.4T低功率版最大功率96KW(131HP)5000-6000rpm，最大扭矩225NM/1500-3500rpm，相比之下高功率版最大功率110KW(150HP)/5000-6000rpm，最大扭矩輸出250NM/1750-3000rpm。

發(fā)動機也差不多。為什么會有高低功率？問題的根源在于廠商的軟件校準，這也是渦輪增壓發(fā)動機的優(yōu)勢之一?？梢愿鶕?jù)產品定位的需要，標定不同的功率版本。其實渦輪增壓是有效的，高增壓和低增壓是有區(qū)別的，但不僅僅是增壓壓力。另外，發(fā)動機可以通過ECU程序進行標定來提升動力，但前提是經過標定和開發(fā)，而不是一味的篡改數(shù)據(jù)或者單純的追求高增壓。

大眾1.4T系列埃森ECU升級統(tǒng)一構建流程:

1.車輛檢查

2.動態(tài)數(shù)據(jù)記錄(有效保證節(jié)目質量)

3.閱讀原車程序

4.根據(jù)測試數(shù)據(jù)和業(yè)主的升級要求制定校準計劃。

5.程序調整

6.植入升級程序。

7.升級后的車輛檢查

8.再次記錄動態(tài)數(shù)據(jù)(確保數(shù)據(jù)達標，打破僅憑感覺判斷節(jié)目好壞的驗證方式)

9.合格交付，不合格再調整優(yōu)化到合格交付。

升級后油耗會大幅增加嗎？

不會，升級后油門響應靈敏度有所提升，所以在駕駛習慣上需要有一個適應的過程。畢竟影響油耗的因素很多。如果激進駕駛，可能會增加油耗，正常駕駛一般持平或略有下降。

車輛生命安全是否存在隱患？

比如大眾230T原廠恒壓為0.8bar，升級后的2400-4500穩(wěn)定在1.2bar，峰值范圍接近1.3bar；升級前后的Datalog記錄是判斷壓力調整是否科學安全的依據(jù)。前面那句“盲目篡改數(shù)據(jù)或者單純追求高增壓”肯定是錯的。再補充一條:定制一車一數(shù)據(jù)的程序很重要。

寫在最后:

如果有特殊調節(jié)需求(不滿足正常調節(jié)參數(shù)值)可以實現(xiàn)，但1.3bar以上的1.4T小渦輪壓力值已經接近極限值，不是明智的選擇。動力可能激進，但乘坐舒適性和操控舒適性明顯降低；

然后就是價格，市面上1000以上的很多。只能刷，不能微調，利害關系一目了然。沒有人會傻到高價把客戶拒之門外。太貴不正常，太低更不正常。其實1.4T定制方案的成本已經比往年降低了不少。