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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)

偏愛(ài)電動(dòng)車(chē)的朋友都知道，電動(dòng)車(chē)最重要的性能就是“續(xù)航”。而好的續(xù)航能力不僅僅體現(xiàn)在電池容量，一款堅(jiān)實(shí)可靠的車(chē)胎也是必不可少的。

最近萬(wàn)達(dá)輪胎在電動(dòng)車(chē)胎系列中引進(jìn)了一項(xiàng)全新的黑科技：鋼絲結(jié)構(gòu)技術(shù)（STEEL CONSTRUCTION TECHNOLOGY），簡(jiǎn)稱(chēng)SCT。該技術(shù)有效地解決了傳統(tǒng)電動(dòng)車(chē)胎易變形、易被扎破的問(wèn)題，在抓地力、續(xù)航力、舒適性、穩(wěn)定性、磨耗性、操控性方面實(shí)現(xiàn)了全面提升。

鋼絲胎橫向?qū)Ρ葴y(cè)試結(jié)果

胎面破壞能試驗(yàn)：COMPASS（SCT）比傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)防刺性提升了50%

徑剛性試驗(yàn)：在高負(fù)載情況下COMPASS（SCT）比傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)變形量明顯減少。

實(shí)車(chē)性能評(píng)價(jià)：COMPASS（SCT）在抓地力、續(xù)航力、舒適性、穩(wěn)定性、磨耗性、操控性方面實(shí)現(xiàn)了全面提升。

萬(wàn)達(dá)精神

鋼絲結(jié)構(gòu)技術(shù)的成功引進(jìn)和天津萬(wàn)達(dá)輪胎集團(tuán)的創(chuàng)新意識(shí)以及拼搏進(jìn)取的精神是分不開(kāi)的。

萬(wàn)達(dá)輪胎集團(tuán)創(chuàng)建于1988年，經(jīng)過(guò)了三十年的發(fā)展，其主導(dǎo)產(chǎn)品力車(chē)胎已占有國(guó)內(nèi)28%的市場(chǎng)份額。萬(wàn)達(dá)集團(tuán)目前已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)力車(chē)胎行業(yè)目前規(guī)模最大，產(chǎn)量最高，規(guī)格品種最齊全，經(jīng)濟(jì)效益最好的企業(yè)之一。相信未來(lái)萬(wàn)達(dá)輪胎將以COMPASS鋼絲胎為基點(diǎn)，打造更多具備前沿科技的高品質(zhì)輪胎，為更多的電動(dòng)車(chē)車(chē)主帶來(lái)福音。什么價(jià)位的車(chē)輪胎的一萬(wàn)元

一般是價(jià)值百萬(wàn)以上的豪車(chē)，很多跑車(chē)的輪胎內(nèi)部都使用了一些黑科技，能提高輪胎高速行駛時(shí)的性能，也能減輕輪胎的重量，減輕輪胎滾動(dòng)的阻力系數(shù)。跑車(chē)輪胎的制造成本就比普通的輪胎高出了不少，因此這種輪胎的價(jià)格非常昂貴。國(guó)產(chǎn)胎那么便宜，為什么一些國(guó)人非要買(mǎi)高價(jià)的國(guó)外輪胎？

國(guó)產(chǎn)輪胎那么便宜，為什么一些國(guó)人卻要買(mǎi)價(jià)格比較貴的米其林、普利司通等輪胎？

從原材料上來(lái)說(shuō)，其實(shí)國(guó)內(nèi)外輪胎差不多，很多國(guó)際大品牌都在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)，或者在橡膠原產(chǎn)地生產(chǎn)，在全球采購(gòu)的背景下，輪胎的橡膠基本都來(lái)自東南亞國(guó)家。造成國(guó)內(nèi)消費(fèi)者更喜歡選擇國(guó)外輪胎，其實(shí)主要是以下幾個(gè)原因：

1、對(duì)于國(guó)外品牌的信任

從性?xún)r(jià)比來(lái)說(shuō)，國(guó)產(chǎn)輪胎自然是完勝的，例如很多國(guó)外品牌的一只輪胎就超過(guò)了1000元，而國(guó)產(chǎn)輪胎大多在500元以下，而且國(guó)產(chǎn)輪胎能夠行駛的里程可能還更長(zhǎng)。但是，輪胎不同于其他汽車(chē)用品，它不僅關(guān)心到性?xún)r(jià)比，還直接影響車(chē)輛的行駛安全，所以，很多消費(fèi)者出于過(guò)去的認(rèn)知，偏向于選擇國(guó)外品牌。

2、舒適性的差別

在耐磨性上，國(guó)產(chǎn)輪胎普遍比國(guó)外輪胎做的要更好，比如說(shuō)朝陽(yáng)用的貝卡爾特鋼絲簾線、三角輪胎用的耐用胎面復(fù)合膠，都是耐磨性的典范，但是在舒適性上，國(guó)產(chǎn)輪胎還普遍不如國(guó)外輪胎。這反映在兩個(gè)方面，一是在靜音方面，國(guó)產(chǎn)輪胎還沒(méi)有拿得出手的靜音技術(shù)，基本都是在模仿國(guó)外輪胎。而國(guó)外輪胎如馬牌有消音艙技術(shù)，兩者在胎噪上可能差了3-4個(gè)分貝還不止。第二是在濾震性方面，因?yàn)橐紤]到耐磨性，國(guó)內(nèi)輪胎普遍偏硬，在濾震性上不如一些國(guó)外品牌。

3、運(yùn)動(dòng)性能的區(qū)別

除了舒適性，在運(yùn)動(dòng)性能上，國(guó)產(chǎn)品牌距離國(guó)外品牌輪胎依然有差距，或者說(shuō)，國(guó)外品牌在耐磨性的同時(shí)能夠兼顧一定的舒適性和運(yùn)動(dòng)性能，能夠達(dá)到比較均衡的綜合性能。比如干燥路面100km/h-0的剎車(chē)距離，某媒體曾經(jīng)做過(guò)測(cè)試，國(guó)外的輪胎如普利司通、固特異普遍能夠做到40米以?xún)?nèi)，而國(guó)產(chǎn)輪胎基本都超過(guò)41米，相差1.5-2米的距離，雖然看起來(lái)不多，但是在緊急情況時(shí)，可能就決定了事故發(fā)生與否以及事故的受損情況。

4、國(guó)內(nèi)外輪胎定位的不同

國(guó)外輪胎價(jià)格貴，國(guó)內(nèi)輪胎價(jià)格便宜，以及國(guó)內(nèi)品牌大多主打耐磨，而國(guó)外輪胎有偏向于舒適性的輪胎比如米其林浩悅系列、馬牌CC系列，也有偏向于耐磨的輪胎比如固特異等，也有比較均衡的如普利司通泰然者系列。造成這種差別的，更多的還是因?yàn)槎ㄎ坏脑颉?p>打個(gè)簡(jiǎn)單的比方，在華為手機(jī)出現(xiàn)之前，絕大多數(shù)國(guó)產(chǎn)手機(jī)走的都是性?xún)r(jià)比路線，當(dāng)性?xún)r(jià)比路線時(shí)，必須更多的聚焦手機(jī)核心性能，比如處理器、續(xù)航，但是在相機(jī)、屏幕、軟件調(diào)教等等方面不如國(guó)外手機(jī)品牌，因?yàn)檫@不是手機(jī)的核心屬性。

輪胎也是如此，對(duì)于一款性?xún)r(jià)比輪胎來(lái)說(shuō)，耐磨是核心屬性，因?yàn)檩喬ナ菗p耗品，注重性?xún)r(jià)比的人群會(huì)優(yōu)先選擇耐磨的輪胎。目前，國(guó)內(nèi)輪胎廠商絕大多數(shù)走的還是性?xún)r(jià)比路線，需要一家龍頭企業(yè)率先發(fā)力高端，打造出性能均衡的高端產(chǎn)品，但是很可惜，目前還沒(méi)有，所以對(duì)于一些追求舒適的車(chē)主來(lái)說(shuō)，國(guó)外輪胎就是首選。

我們期待國(guó)產(chǎn)輪胎中能夠早日出現(xiàn)一個(gè)像華為一樣的品牌，而在現(xiàn)階段選擇輪胎，如果偏向性?xún)r(jià)比，國(guó)產(chǎn)輪胎依然是最好的選擇，花更少的成本可以跑差不多甚至更高的里程，但是如果你偏向隔音、舒適性，國(guó)外輪胎依然是更好的選擇。

本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。雷神（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）輪胎只有途虎才能買(mǎi)嗎

不是。雷神輪胎作為我國(guó)2021年推出的一款自主品牌，其所主打的輪胎靜音技術(shù)非常先進(jìn)，使車(chē)輛行駛時(shí)的車(chē)輪噪音大大降低。雷神輪胎不只是途虎才可以購(gòu)買(mǎi)，例如奇瑞，本田等都能購(gòu)買(mǎi)。購(gòu)買(mǎi)使用雷神輪胎的車(chē)主，都覺(jué)得這種“黑科技”型輪胎對(duì)于降低胎噪有著明顯效果，而且與同類(lèi)型的靜音輪胎相比，雷神輪胎在價(jià)格方面會(huì)低一點(diǎn)。電動(dòng)車(chē)輪胎哪個(gè)牌子的質(zhì)量最好？

米其林：米其林集團(tuán)是全球輪胎科技的領(lǐng)導(dǎo)者，逾百年前于法國(guó)的克萊蒙費(fèi)朗建立。在漫長(zhǎng)的歷程中，米其林集團(tuán)自1889年發(fā)明首條自行車(chē)可拆卸輪胎與1895年發(fā)明首條轎車(chē)用充氣輪胎以來(lái)，在輪胎科技與制造方面發(fā)明不斷。

第二代米其林XICE冬季輪胎除了輪胎以外，米其林集團(tuán)還生產(chǎn)輪輞、鋼絲、移動(dòng)輔助系統(tǒng)(如PAX系統(tǒng))、旅游服務(wù)(如ViaMichelin，GPS)、地圖及旅游指南，其中地圖與指南出版機(jī)構(gòu)是該領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者。

分類(lèi)

電動(dòng)車(chē)按輪胎個(gè)數(shù)及結(jié)構(gòu)類(lèi)型分可分為：電動(dòng)自行車(chē)、電動(dòng)摩托車(chē)、電動(dòng)獨(dú)輪車(chē)、電動(dòng)四輪車(chē)、電動(dòng)三輪車(chē)、電動(dòng)滑板車(chē)；按照動(dòng)力來(lái)源分：純電動(dòng)汽車(chē)、增程式電動(dòng)車(chē)、混合動(dòng)力電動(dòng)車(chē)、燃料電池車(chē)。

按電力提供的方式可以分成兩大類(lèi)，一是連接外部電源來(lái)獲得電力，另外就是用燃料電池，儲(chǔ)能器件（如儲(chǔ)能電池，超級(jí)電容）等作為電力。

按驅(qū)動(dòng)方式分類(lèi):純電動(dòng)汽車(chē)，混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)（串聯(lián)、并聯(lián)、混聯(lián)），燃料電池電動(dòng)汽車(chē)。

按外形來(lái)分，可以分為電動(dòng)獨(dú)輪車(chē)、電動(dòng)自行車(chē)、電動(dòng)摩托車(chē)、電動(dòng)三輪車(chē)、電動(dòng)四輪車(chē)。

按用途方式分類(lèi)：電動(dòng)汽車(chē)，電動(dòng)三輪車(chē)，電動(dòng)自行車(chē)（可對(duì)比自行車(chē)）。

以上內(nèi)容參考：百度百科-電動(dòng)車(chē)