噴油嘴損壞應(yīng)拆卸噴油器修理，如果損壞嚴(yán)重應(yīng)及時(shí)更換。更換后噴油壓力應(yīng)調(diào)整為22-25帕，并檢查噴霧情況良好不滴油。還需要定期清洗燃油濾清器，防止油品雜質(zhì)過多堵塞噴油嘴。

導(dǎo)致噴油器故障的原因可能有如下：

1、噴油器霧化不良：當(dāng)噴油壓力過低，噴孔磨損有積碳，彈簧端面磨損或彈力下降時(shí)，都會(huì)致使噴油器提前開啟，延遲關(guān)閉，并形成噴油霧化不良的現(xiàn)象。

2、噴油器回油管破損：當(dāng)針閥偶件磨損嚴(yán)重或針閥體與噴油器殼配合不夠嚴(yán)密時(shí)，噴油器的回油量就明顯增大，有的可達(dá)0.1至0.3kg/h。若回油管破損或漏裝，回油就白白流失造成浪費(fèi)。

3、針閥噴孔擴(kuò)大：由于高壓油流不斷地噴射沖刷，針閥噴孔會(huì)逐漸磨大，導(dǎo)致噴油壓力下降，噴射距離縮短，柴油霧化不良，缸內(nèi)積碳隨之增加。

4、針閥咬死：柴油中的水分或酸性物質(zhì)會(huì)使針閥銹蝕而被卡住，針閥密封錐面受損后，缸內(nèi)可燃?xì)怏w也會(huì)竄入配合面中形成積碳，使針閥咬死，噴油器便失去噴油作用，致使該缸停止工作。

5、針閥體的端面磨損：針閥體端面受到針閥頻繁的往復(fù)運(yùn)動(dòng)沖擊，時(shí)間一長會(huì)逐漸形成凹坑，從而增大針閥升程，并影響到噴油器的正常工作。

6、噴油器與缸蓋結(jié)合孔漏氣竄油：當(dāng)噴油器裝缸蓋時(shí)，應(yīng)仔細(xì)清除安裝孔內(nèi)的積碳，銅墊圈必須平整，不得用石棉板或其它材質(zhì)代替，以防散熱不良或起不到密封作用。

7、針閥與針閥孔導(dǎo)向面磨損：針閥在針閥孔內(nèi)頻繁地往復(fù)運(yùn)動(dòng)，加之柴油中雜質(zhì)污垢的侵入，會(huì)使針閥孔導(dǎo)向面逐漸磨損，因而間隙增大或出現(xiàn)拉傷刻痕，導(dǎo)致噴油器內(nèi)漏增加，壓力降低，噴油量減少，噴油時(shí)間滯后，造成柴油機(jī)起動(dòng)困難。

8、噴油器出現(xiàn)滴油：當(dāng)噴油器工作時(shí)，針閥體的密封錐面會(huì)受到針閥頻繁的強(qiáng)力沖擊，再加上高壓油流不斷地從該處噴射出去，錐面會(huì)逐漸出現(xiàn)刻痕或斑點(diǎn)，從而喪失密封，造成噴油器滴油。

上述所有原因的解決辦法都是需要車主及時(shí)去修理廠進(jìn)行檢修，情況嚴(yán)重需要更換合適的噴油嘴。