在維修過(guò)程中，相信有不少人聽(tīng)說(shuō)過(guò)相位傳感器這一名詞，但對(duì)相位傳感器是什么并不了解，到底相位傳感器壞了癥狀，今天說(shuō)說(shuō)相位傳感器的工作原理及故障現(xiàn)狀，提供一些相位傳感器壞了排查方法。

相位傳感器是凸輪軸位置傳感器和曲軸位置傳感器的統(tǒng)稱，是發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火時(shí)刻的判斷重要依據(jù)。凸輪軸相位傳感器是用于檢測(cè)凸輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)位置的一種傳感器，也是一個(gè)一個(gè)氣缸判別定位裝置，向ECU輸入凸輪軸位置信號(hào)，是點(diǎn)火控制的主控信號(hào)。曲軸位置傳感器是電噴發(fā)動(dòng)機(jī)特別是集中控制系統(tǒng)中最重要的傳感器，也是點(diǎn)火系統(tǒng)和燃油噴射系統(tǒng)共用的傳感器。其功能是檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)角和活塞上止點(diǎn)，并將檢測(cè)信號(hào)及時(shí)送至發(fā)動(dòng)機(jī)電腦，用以控制點(diǎn)火時(shí)刻(點(diǎn)火提前角)和噴油正時(shí)。同時(shí)，曲軸位置傳感器亦是測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的信號(hào)源。

相位傳感器一般分為兩種：光電式和磁感應(yīng)式。

光電式相位傳感器工作原理，信號(hào)盤(pán)安裝在發(fā)光二極管(LED)與光敏晶體管(或光敏二極管)之間。當(dāng)信號(hào)盤(pán)上的透光孔旋轉(zhuǎn)到LED與光敏晶體管之間時(shí)，LED發(fā)出的光線就會(huì)照射到光敏晶體管上，此時(shí)光敏晶體管導(dǎo)通，其集電極輸出低電平(0．1～O．3V)；當(dāng)信號(hào)盤(pán)上的遮光部分旋轉(zhuǎn)到LED與光敏晶體管之間時(shí)，LED發(fā)出的光線就不能照射到光敏晶體管上，此時(shí)光敏晶體管截止，其集電極輸出高電平(4．8～5．2V)。

磁感應(yīng)式相位傳感器又分為霍爾式和磁電式，前者采用霍爾效應(yīng)，后者利用磁感應(yīng)原理。磁力線穿過(guò)的路徑為永久磁鐵N極一定子與轉(zhuǎn)子間的氣隙一轉(zhuǎn)子凸齒一轉(zhuǎn)子凸齒與定子磁頭間的氣隙一磁頭一導(dǎo)磁板一永久磁鐵S極。當(dāng)信號(hào)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時(shí)，磁路中的氣隙就會(huì)周期性地發(fā)生變化，磁路的磁阻和穿過(guò)信號(hào)線圈磁頭的磁通量隨之發(fā)生周期性變化。根據(jù)電磁感應(yīng)原理，傳感線圈中就會(huì)感應(yīng)產(chǎn)生交變電動(dòng)勢(shì)。

相位傳感器故障表現(xiàn)，如果曲軸位置傳感器損壞，發(fā)動(dòng)機(jī)ECU就會(huì)不點(diǎn)火也不噴油，表現(xiàn)出來(lái)的征兆就是沒(méi)有高電壓、不噴油、打不著車。而凸輪軸相位傳感器故障表現(xiàn)較多，主要有以下幾種：

1、打火不靈，發(fā)動(dòng)機(jī)不易啟動(dòng)。

2、加油加速困難，發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)力。

3、油耗增加，往往伴隨車輛抖動(dòng)。

4、發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈點(diǎn)亮。

5、熱車的時(shí)候突然熄火。

凸輪軸位置三根線電壓一般一根電源線12V電壓，一根搭鐵0V，另一根是信號(hào)線0-5V電壓。凸輪傳感器壞了不建議繼續(xù)行駛，容易影響發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命。

相位傳感器短路的原因有可能是傳感器自身燒毀，也有可能是有水進(jìn)入相位傳感器內(nèi)部造成對(duì)地短路了，先檢查傳感器是否有輸入電壓或電源電壓，在檢查傳感器阻值，最后嘗試更換一個(gè)新的傳感器測(cè)試來(lái)判斷傳感器是否損壞。