1月1日，財(cái)政部、工信部、科技部、發(fā)展改革委聯(lián)合發(fā)文《通知》號(hào)，明確原則上年度補(bǔ)貼規(guī)模限制在200萬(wàn)輛左右，緩解補(bǔ)貼下降的力度和節(jié)奏。2020-2022年補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)要在上年基礎(chǔ)上分別降低10%、20%、30%，即2022年新能源汽車補(bǔ)貼。

2021年，續(xù)航里程300km-400km的純電車可享受1.3萬(wàn)元補(bǔ)貼；2022年降坡30%，即補(bǔ)貼減少3900元；

2021年，續(xù)航400km以上、30萬(wàn)元以下的純電車可享受1.8萬(wàn)元補(bǔ)貼；2022年坡度退坡30%后，補(bǔ)貼減少5400元；

混合動(dòng)力汽車在NEDC模式下續(xù)航50km以上或WLTC模式下續(xù)航43km以上，價(jià)格低于30萬(wàn)元的，2021年享受6800元補(bǔ)貼；2022年坡退30%后，補(bǔ)貼減少2040元。

圖片來(lái)源：關(guān)偉，工業(yè)和信息化部

眾所周知，新能源汽車的補(bǔ)貼并不是2021年才開始的，在此之前已經(jīng)出現(xiàn)了補(bǔ)貼退坡的情況。

2019-2022年中國(guó)新能源汽車補(bǔ)貼下降比例及銷量變化對(duì)比表

來(lái)源：中汽協(xié)制表：中國(guó)汽車報(bào)趙建國(guó)薛亞培

受坡退影響，新能源汽車迎來(lái)漲價(jià)？

受2021年12月31日新能源乘用車補(bǔ)貼30%政策影響，2022年元旦假期前后正式宣布漲價(jià)的品牌有特斯拉中國(guó)Model3/Y、大眾ID。SAIC旗下的樊菲汽車和哪吒汽車。

除了直接漲價(jià)，更多車企選擇了“限時(shí)保價(jià)”策略，即新補(bǔ)貼政策實(shí)施后，2021版補(bǔ)貼政策仍將使用一段時(shí)間，差價(jià)由主機(jī)廠自行消化。而這一陣營(yíng)，大多受到補(bǔ)貼和品牌價(jià)格上漲的影響。如蔚來(lái)汽車、Xpeng汽車等。

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，受新能源補(bǔ)貼政策影響，2019年新能源汽車整體銷量小幅下降4%；2020年整體銷量增長(zhǎng)10%；截至11月，2021年新能源汽車銷量比2020年翻了一番?；谛履茉囱a(bǔ)貼的下降和歷年銷量的增長(zhǎng)趨勢(shì)可以看出，補(bǔ)貼對(duì)新能源汽車市場(chǎng)的影響是比較短暫的，增長(zhǎng)仍是大勢(shì)所趨。